xetçəkən
ELEKTRON VOSESİPD MOTORLARI NƏ EDİR?
Başlamaq üçün, elektrikli velosiped motoru sürücünü pedal yardımı ilə təmin edir. Sadə dillə desək, onlar velosipedi hərəkətə gətirmək üçün lazım olan pedal gücünü azaldırlar. Bu o deməkdir ki, siz təpələrə daha rahat dırmaşmaq və daha az fiziki güclə daha yüksək sürətə çata bilərsiniz. Ebike motoru da sizə çatdıqdan sonra sürəti saxlamağa kömək edir. Bundan əlavə, bir çox ebikes indi tənzimləmə funksiyası ilə gəlir, burada siz qaz tənzimləyicisini işə salmaqla pedal çevirməyi tamamilə atlaya bilərsiniz.
Ebike motorları ebikein ön, orta və ya arxasına quraşdırıla bilər və təbii olaraq hər bir metodun öz müsbət və mənfi cəhətləri var.
Ortaya quraşdırılmış mühərriklər orta ötürücülü mühərriklər adlanır, çünki onlar pedallarınızın birləşdiyi yerdə, ebikein ortasında otururlar və kranklara, yəni pedallara qoşulurlar və birbaşa ötürücüyə, yəni zəncirə güc verirlər.
Ön və arxaya quraşdırılmış mühərriklər təkərin qovşağında quraşdırıldıqları üçün qovşaq mühərrikləri adlanır (qoy, təkəri çərçivəyə bağlayan hissə olan şaftı əhatə edən velosiped təkərinin ortasıdır. Burada biri dişlərinizin ucu birləşir; digər ucları təkər halqasına bağlıdır). Bu mühərriklər birbaşa quraşdırıldıqları təkərə enerji verir; ya ön, ya da arxa.
İndi biz onları müzakirə edəcəyimiz üç növ e-velosiped mühərrikini nəyin ayırdığını, necə işlədiyini, müsbət və mənfi cəhətlərini bilirsiniz.
ÖN HUB MOTORLARI
Ön hub mühərrikləri ön təkərin mərkəzinə quraşdırılmışdır. Bu motorlar sizi özünə tərəf çəkir və effektiv şəkildə ebikeiniz üçün güclü tam ötürücü sistemi yaradır, çünki ön təkər motor tərəfindən idarə olunur və siz arxa təkəri pedallarla idarə edirsiniz.
Ön Hub Motorlarının üstünlükləri
Ön hub mühərrikləri qarda və qumda əladır, çünki hər iki təkəri ayrı-ayrılıqda gücləndirə bilməklə yaradılmış tam ötürücülü sistem tərəfindən təmin edilən əlavə dartma qabiliyyəti. Buna düzgün nəzarət etmək üçün isə öyrənmək üçün bir az vaxt lazımdır.
Normal arxa təkər dişli qurğusu ilə istifadə oluna bilər, çünki motor ötürücü və ya arxa təkərin bir hissəsi deyil.
Quraşdırmaq və çıxarmaq asandır, çünki məkanı bölüşən heç bir dişli sistemi yoxdur, ümumiyyətlə mənzili əvəz etməyi və ya velosipedin ebike elementini əlavə etməyi və ya çıxarmağı asanlaşdırır.
Batareya velosipedin ortasına və ya arxasına quraşdırılıbsa, çəki bölgüsü yaxşı balanslaşdırıla bilər.
Ön Hub Motorlarının Dezavantajları
Elə bir hiss yarana bilər ki, sizi cəlb edirsiniz və bəzi insanlar bunu bəyənmir.
Ön təkərin üzərində daha az çəki var, o deməkdir ki, onun “fırlanma” meyli daha yüksəkdir, yəni tutmadan sərbəst fırlanır. Bu, boş və ya sıldırımlı ərazilərdə baş verə bilər və ön hub mühərriklərində daha çox nəzərə çarpır
daha çox güc. Ön hub motorlu velosipedlərin sürücüləri təbii olaraq bunu kompensasiya etmək üçün zaman keçdikcə sürmə tərzini tənzimləyirlər.
Onlar yalnız aşağı güc variantlarında mövcuddur, çünki ebikein ön çəngəlinin ətrafında böyük miqdarda güc üçün daha az struktur dəstəyi var.
Uzun, sıldırım təpələrə dırmaşarkən kasıb ola bilər.
Pedala kömək səviyyəsini idarə edən sensorlar digər ebike mühərrikləri ilə istifadə olunan intuitiv, reaktiv sensorlardan daha çox müəyyən səviyyəli üslubdadır.
Ön hub motor sistemləri üçün əladır DIY ebikes çünki cari velosipedinizi motora uyğunlaşdırmaq üçün lazım olan tələblər və parametrlər çox kiçikdir. Bununla belə, onlar çəkmə hissi səbəbindən adi velosiped sürməkdən çox fərqli hiss edirlər və əgər siz daha çox güc və daha çox sürət axtarırsınızsa, ön hub motorlu ebikes ön tərəfdə çəki olmaması səbəbindən onu düzgün yerə qoymaqda çətinlik çəkə bilər. təkər. Əgər siz çox qar yağan yerdə və ya çimərlik boyunca sürməyi seçəcəksinizsə, onlar əladır, çünki onlar sizi bu şəraitdə çox zəruri əlavə dartma qabiliyyəti ilə təmin edə bilirlər.
ARKA HUB MOTORLARI
Arxa hub mühərrikləri ebikes-də tapılan ən çox yayılmış motor tərzidir. Bu mühərriklər ebikeinizin arxa təkərinin mərkəzinə yerləşdirilir. Onlar sizə hamımıza tanış olan təkan hissi verir və onların ön mərkəz qohumlarından fərqli olaraq, onlar geniş güc seçimləri ilə gəlirlər.
Arxa Hub Motorlarının üstünlükləri
Onlar tanışdır: demək olar ki, bütün velosipedlər elektrik və ya yanma mühərrikindən və ya insandan arxa təkərlərə qədər işləyən güclə işləyir. Buna görə də, onlar ənənəvi velosiped sürməyə çox bənzəyirlər və demək olar ki, heç bir öyrənmə əyriləri yoxdur.
Artıq çəkisi olan arxa hissədən keçən güclə təkərin fırlanması şansı azdır və ya heç yoxdur.
Pedal yardımını idarə etmək üçün istifadə edilən sensorlar, ön hub qohumlarına nisbətən daha intuitivdir və buna görə də daha həssasdır.
Geniş güc seçimləri var, çünki artıq velosiped çərçivələrinə quraşdırılmış dəstək onu idarə edə bilər.
Sizi xətdən tez qurtarmağa kömək edəcək tənzimləmə funksiyasının istifadəsi ilə əladır.
Arxa Hub Motorlarının Dezavantajları
Onları çıxarmaq bir az daha çətindir, çünki mühərrik və dişlilərin hamısı eyni yerdədir və təkərlərin dəyişdirilməsi bir az ağrılıdır.
Mühərrik və batareyanın hər ikisi velosipedin arxasına quraşdırılıbsa, ağır ola bilər ki, bu da onları nəinki pilləkənlərlə aşağı-yuxarı aparmaq və yükləməkdə bir qədər problem yarada bilər, həm də idarəetməyə təsir göstərə bilər. Əgər
batareya ortada quraşdırılıbsa, bu problem əhəmiyyətli dərəcədə azalır və demək olar ki, aradan qaldırılır.
Dediyi kimi, arxa hub motorları velosipedlərdə ən çox rast gəlinən motor növüdür və yaxşı səbəblərə görə. Sürüş ənənəvi velosiped sürməyə çox bənzəyir, çəki tez-tez yaxşı balanslaşdırılır və güc çıxışı yüksək ola bilər və güc çatdırılması əladır. Bu mühərriklər çox gücə malik ola bilər, çünki struktur onları dəstəkləmək üçün artıq mövcuddur.
HOTEBIKE A6AH26 gizli batareya ilə
ORTA SÜRÜCÜ MOTORLAR
Orta ötürücülü mühərriklər birbaşa krank valına, yəni pedallara və ötürmə mexanizmi, yəni zəncirə quraşdırılır. Bunlar hal-hazırda elektrikli velosipedləri gücləndirmək üçün ən az populyar texnologiyadır, lakin onlar cəlbedicilik qazanırlar. Bununla belə, onların məhdud olması onları digər növlərlə müqayisədə daha bahalı edir.
Orta Sürətli Motorların üstünlükləri
Əla və aşağı ağırlıq mərkəzi, çünki bütün əlavə çəki velosipedin aşağı-orta hissəsində ola bilər. Bu, onları sürməyi və daşımağı asanlaşdırır. Siz hər iki təkəri asanlıqla çıxara bilərsiniz, çünki onların heç biri ebikein elektrik elementinə qoşulmur.
Ötürücü nisbəti enerji mənbəyinə qoşulub ki, motor sizi təpədə daha yaxşı gücləndirə və ya düz yerdə sürətləndirə bilsin. Mühərrik və pedallar birbaşa bağlı olduğundan, mühərrikin nə qədər sərt işləməsi birbaşa sürəti nə qədər sıxdığınızdan asılıdır. pedallar. Onlar çox təbii kömək hissi verirlər, çünki güc tətbiq etdiyiniz yerdən gəlir.
Orta ötürücülü mühərriklər nisbətən tez-tez bütün ebikes mühərrikləri arasında ən böyük səyahət diapazonuna malikdirlər. Əlavə çəkinin ortada cəmlənməsi ilə bu tip mühərriklər tam asma ebiekslərlə əla işləyir.
Orta Sürətli Motorların Dezavantajları
Elektrikli velosipedinizin ötürücü sistemində, yəni zəncirdə, dişli çarxlarda və bütün əlaqəli komponentlərdə kəskin şəkildə artan aşınma və köhnəlmə. Bu o deməkdir ki, bu əşyalar daha keyfiyyətli olmalı, daha bahalı oxunmalı və həmçinin daha tez-tez dəyişdirilməlidir.
Mühərrikin səmərəliliyini optimallaşdırmaq üçün düzgün yerdəyişmə lazımdır, yəni siz hər zaman üzdüyünüz əraziyə uyğun sürət qutusunda olmalısınız. Ötürücü dəyişdirmənizə önəm verməzsə, sürətlə sürüşə bilərsiniz. modellər hazırda bunu etmir.
Onlar yalnız arxa təkərinizdəki dişlilərə malik ola biləcəyiniz dişlilərin miqdarını məhdudlaşdıran irəli ötürücülər deyillər. Dayanmadan əvvəl aşağı dəyişdirməlisiniz, əks halda yenidən işə başlayana qədər dişliləri dəyişə bilməzsiniz.
Ağır mühərrik gücü altında dişliləri dəyişdirirsinizsə, zənciri qopara bilərsiniz. Ebisikletlərin ən az yayılmış versiyası və bu və digər səbəblərə görə onlar ən bahalıdırlar. Mühərriki dəyişdirmək baha başa gəlir, çünki o, təkcə təkərdə deyil, velosiped çərçivəsindədir.
Orta ötürücülü motorlu ebisikletləri tapmaq daha çətindir və tapdığınız zaman onları almaq və saxlamaq daha baha başa gəlir. Deyilənə görə, onlar əla çəki balansına malikdirlər, həqiqətən uzun, sıldırım təpələrdə əladırlar və demək olar ki, həmişə mərkəzə quraşdırılmış motorlu həmkarlarından daha irəli və daha sürətli gedə bilirlər. Bununla belə, dişli dəyişdirmə və dişli idarəetməyə gəldikdə motorunuzun xüsusi xüsusiyyətləri ilə sürməyi öyrənmək olduqca dik bir öyrənmə əyrisi ola bilər.
MƏSƏLƏSİNİ YALNIZ