xetçəkən
1897-ci ildə Bostonlu Hosea W. Libbey, elektrik mühərriki ilə işləyən bir velosiped üçün patent qeyd etdi. Libbey konsepsiyanı istehsalata gətirə bilməsi üçün ixtirasını çimdikdən sonra daxili yanma mühərriki də gəldi. Avtomobil dirçəldi və nəqliyyat növbəti əsr üçün təyin olundu.
Bu gün, şəxsi nəqliyyata gəldikdə, avtomobilin hələ də kral olduğu barədə mübahisələr yoxdur. Ancaq indi, Libbey'in ixtirasından 120 il keçdikdən sonra, elektrikli velosipedlər səssiz, lakin dramatik bir geri dönüş yaradır. Hava çirkliliyi, səs-küy çirkliliyi, trafik sıxlığı və daha sağlam həyat tərzi axtarışı hazırda qlobal problemlərdir və insanlar nəqliyyat və gəzinti ehtiyaclarını ödəmək üçün daha yaxşı alternativlər axtarırlar. Əslində 2018-ci ildə elektrikli velosiped sürənlər dünya miqyasında 586 milyard kilometr məsafəni qət etdilər. Və hərəkət sürətlə böyüyür. “Elektrikli velosipedlər ən çox istifadə edilənlərdən biridir günümüzdə ətraf mühitə uyğun motorlu nəqliyyat növləri ”dedi
elektrik və muxtar nəqliyyat vasitələri üzrə məsləhətçi və şərhçi. "Batareya ilə işləyən mühərrikləri qısa gediş-gəlişi asanlaşdırır və daha uzun səyahətləri daha mümkün edir."
Egan, texnologiyanın irəliləməsinə və batareyaların qiymətinin düşməsinə, elektrikli velosipedlərin daha da artacağını söylədi əlverişli və getdikcə daha çox fosil yanacaq istehlak edən motosiklet və avtomobillərə üstünlük verəcək forma meydan oxuyacaq Dünyanın ən sıx şəhərlərinin çoxunda nəqliyyat.
Elektrikli velosipedlərin ən sürətli kök saldığı sürətlə şəhərləşən xalqlarda.
1990-cı illərdə Çin zəhərli hava keyfiyyəti ilə mübarizə aparmaq üçün sərt çirklənməyə qarşı qanunlar tətbiq etdi dəhşətli ictimai sağlamlıq və iqtisadi təsir. Şık və gənc bir nəqliyyat alternativi, elektrik kimi tanıdıldı Velosipedlər indi Çinin böyük şəhərlərində, e-motosikllərin olduğu gənc şəhər mütəxəssisləri ilə birlikdə "mütləq bir şey" olaraq görülür maşınları ikidən birinə çox.
“Çin kimi yerlərdə və Cənub-Şərqi Asiyada şəxsi nəqliyyat tarixçəsini nəzərə almalısan elektrikli velosipedlərin niyə bu qədər isti bir şəkildə qucaqlandığını anlayın ”dedi. “Avtomobil həmişə çoxu üçün çox baha idi ailələr və motosikllər, beləliklə qurulan nəqliyyat seçimi motosiklet və scooter idi. Bu, yalnız övladlığa götürmək deyil Elektrikli velosipedin daha təbii bir irəliləməsi, eyni zamanda yol və nəqliyyat infrastrukturunun onsuz da olduğu anlamına gəlir daha çox velosiped dostu. ”
Elektrikli velosipedlərin Asiyada mənimsənilmə sürəti onların dünyada verdikləri vədi göstərir.
“Bangkok, Hanoi, Guangzhou ya da Manilla'da vaxt keçirmiş hər kəs üçün yalnız potensialı təsəvvür edə bilərsiniz. hava keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması, səs-küy çirklənməsinin azaldılması və inşallah yol trafikində ölümlərin daha az olması elektrikli velosipedlər nəqliyyatı dəyişdirməyə davam edir ”dedi.
Bəs qərbdə nə var? ABŞ və Avropa səyahətçiləri də dəyişikliyə hazırdırlarmı? 2018-ci ildə qlobal Elektrikli velosiped bazarının təxminən 21 milyard dollar dəyərində olduğu təxmin edildi. Və ABŞ-da e-velosiped satışlarına baxmayaraq yalnız 77 milyon dollar civarında idi, bu da əvvəlki ilə nisbətən təxminən iki qat çox idi.Egan, elektrikli velosipedləri təşviq etmək üçün daha çox şey edilə biləcəyinə və edilməli olduğuna inanır.
"Şəhərətrafı bir ailəni SUV-lərini elektrik velosipedləri ilə dəyişdirməyə inandırmaq onsuz da kifayət qədər böyük bir problemdir" dedi Egan. “Şəhərlərimiz avtomobil ətrafında dizayn edilmişdir - çox zolaqlı magistral yollar, zolaqlı ticarət mərkəzləri. Avtomobil mütləqdir üstünlük səkilərin və velosiped zolaqlarının olmamasına səbəb oldu. Şəhərimizdə əhəmiyyətli dəyişikliklər etməli olacağıq çox sayda elektrikli velosiped yerləşdirmək üçün mənzərə. ”
Ancaq ABŞ-da elektrikli velosipedlərin uğurla sınaqdan keçirildiyi yerlər var. Məsələn, yeni Florida ştatının Seaside şəhərsalma cəmiyyəti, artan problemi həll etmək üçün bir hissəsi olaraq elektrikli velosipedləri tanıtdı nəqliyyat və park problemi.
"Dəniz kənarı və qonşu yeni şəhər icmaları hər il yüz minlərlə ziyarətçi cəlb edir" dedi Justin Dunwald, Florida ştatının Gulf Place-dəki YOLO Board + Bike mağazasının meneceri. “Tıxac artdıqca elektrik velosipedlər bir həll olaraq sürətlə qəbul edilir. ”Dənizkənarı səlahiyyətlilər son vaxtlar park qadağaları, avtomobil trafikinə yaxın yollar və hətta tətbiq etmək məcburiyyətində qaldılar şəhər mərkəzini piyadaya çevirmək - qəsəbənin qurma prinsipinin yenidən qurulması üçün görülən bütün tədbirlər a
avtomobillərin sadəcə ehtiyac olmadığı yerlərdə gəzə bilən, velosiped sürən icma.
Turistik yerlər tez-tez fikirləri əkmək və yeni şeylər sınamaq üçün əla bir yoldur. Avtomobil mərkəzli olan Dənizkənarı ziyarətçilər Dallas, Atlanta və New Orleans kimi yerlərin elektrik velosipedləri icarəyə götürmə ehtimalı daha yüksəkdir. tətil təcrübəsi olaraq bir gün çimərlikdə və ya bir axşam yeməyi. Təcrübə yaxşıdırsa, bəlkə də əvvəlcə istirahət variantı olaraq evə qayıtdıqdan sonra yenidən sınamağı düşünsələr də, pozulmağa başlayacaqlar nəqliyyat seçimlərində avtomobilin boğulması.
Bəs elektrikli velosipedlərin mənimsənilməsini necə sürətli izləmək olar? Əlbəttə, əlçatanlıq vacibdir. Maliyyət dəyişə bilər xeyli dərəcədə. Təxminən 1,000 dollar bir çox sadə giriş səviyyəli elektrikli velosiped əldə edə bilər, lakin keyfiyyət və etibarlılıq ola bilər bu aşağı qiymət nöqtəsində məsələlər. 2,000-3,000 dollar arasında e-velosipedlər daha yaxşı mühərriklərə sahibdirlər və çox vaxt onlar üçün dizayn olunurlar xüsusi istifadə - gediş-gəliş, dağ velosipedi, cığır sürmə. Bu əhəmiyyətsiz bir sərmayə deyil, ancaq bir heck bir avtomobildən çox ucuzdur.
"Mənim fikrimcə, elektrikli velosipedlər normal bir velosipedə alternativ deyil" dedi Mike Ragsdale, qurucusu YAO tərəfindən 30A Elektrikli Velosiped xəttini satan 30A şirkəti. “Elektrikli velosipedlər avtomobilə alternativdir. Bu şəkildə düşündüyünüz zaman qiymət nöqtəsi olduqca məqbuldur. ”
Ragsdale, elektrikli velosipedini yalnız istirahət üçün deyil, demək olar ki, hər gün gəzdiyini söylədi."Mən son dəfə ofisə getdiyimi xatırlaya bilmirəm" dedi Ragsdale. “İndi bunun əvəzinə elektrik velosipedimi sürürəm; heç vaxt adi bir velosipedlə etməyəcəyim bir şey. ”
Marketinq məlumatları, digər elektrikli avtomobillərdə olduğu kimi, batareyanın da maliyyənin böyük bir sürücüsü olduğunu göstərir. Ancaq texnologiya olaraq avanslar, qiymətlər düşər. Batareyaların ömrünü uzatmaq, sahiblərinə dəyər vermək üçün vacib olacaqdır velosipedin həyatı. Çində daha ucuz velosipedlərdə ömrü təxminən 2 il olan qurğuşun turşusu batareyaları istifadə olunur, halbuki daha yüksək səviyyəli velosipedlərdə 6 və ya 7 il davam edən litium-ion batareyaları istifadə olunur.
hotebike.com müştərilərə ən yaxşı elektrik velosipedləri, elektrikli dağ velosipedləri, yağlı təkər elektrik velosipedləri, qatlanan elektrik velosipedləri, elektrikli şəhər velosipedləri və s. təqdim edən HOTEBIKE Rəsmi Veb səhifədir. Elektrikli velosipedləri sizin üçün özelleştirebileceğimiz peşəkar bir Ar-Ge qrupumuz var və biz də VIP DIY xidməti təmin edin. Ən çox satılan modellərimiz stokdadır və sürətlə göndərilə bilər.