ABŞ-da elektrik velosipedlərinin satışı bu il 1 milyonu keçəcək və yaxın bir neçə ildə 3 milyonu keçəcək!

Birləşmiş Ştatlar ən aşağı nöqtəyə çatana qədər yavaş-yavaş dəyişiklik etməyə meyllidir. Və sonra dəyişiklik şaşırtıcı dərəcədə sürətli ola bilər.
Bu enmə nöqtəsi son iki ildə elektrikli velosipedlərdə meydana gəldi. Elektrikli velosipedlər üçün ən gəlirli və ən böyük qərb bazarı olma yolumuz var.

Təxminən 23 ildir ki, ABŞ elektrik velosiped bazarı Asiya və hətta Avropa elektrik velosiped bazarı ilə müqayisədə kiçik idi, böyüməsi yavaş idi, çünki qismən ABŞ-ın velosiped sənayesi idman, fitness və istirahətə və illərlə elektrik enerjisinə yönəldi. velosiped ilk növbədə nəqliyyat vasitəsi kimi qəbul edilmişdir. Nəqliyyat kimi iki təkər çox kiçik bir iş olub, amma indi ... ABŞ bazarındakı sərhəd tədarük zəncirinin fəaliyyətidir. ABŞ markaları demək olar ki, əldə edə biləcəkləri bir elektrikli velosiped alacaq və alındığı anda satacaqlar. Təəssüf gətirən müddəti - iki il qədər - problemdir.

Aşılması lazım olan əngəllər hansılardır?

Ancaq düşən hər baryerlə satışlar artacaq.

1 、 50 əyalətin əksəriyyəti istehlakçıya, satıcıya və sənayedə elektrikli velosipedlərin rolunu və istifadəsini dəqiq anlamalarına kömək edən qanunlar qəbul etmişdir. Bunun səbəbi Xalqın Velosiped üçün çalışmasıdır. Onların işləri bazarın genişlənməsi üçün çox vacib olmuşdur və bütün sənaye tərəfindən dəstəklənməlidirlər. Ancaq bütün dövlətlər model qanunvericiliyi qəbul etməyiblər və bu işi bitirmək gələcək iş üçün vacibdir.

2 US ABŞ səviyyəli velosiped sənayesinin əksər insanları, hər səviyyədə (lakin xüsusən velosiped dükanında) mühərrikli velosipedlərə qarşı mədəni bir müqavimət göstərirlər. Bu cür işçilərin əksəriyyəti MTB, BMX, yol, triatlon və ya yarış yarışları keçmişi olan keçmiş velosiped idmançılarıdır. Fiziki güclə rahatdırlar. Bu bir maneədir, çünki elektrikli velosiped fikrini dərhal anlamırlar və bəzən qəbul etmirlər. Və e-velosiped müştərilərinin ən böyük demoqrafik göstəricilərini - yaşlandıqları, velosiped sürməyənlərin olduğunu anlamırlar. Fiziki gərginliyi minimuma endirmək istəyən istehlakçıları başa düşmürlər. Bu yaxşılaşdıqca satışlar da yaxşılaşacaq.

3, Təchizat zənciri kifayət qədər həssas olmamışdır. Dünya miqyasında e-motosikllər üçün tələb olunan partlayış tədarük zənciri üçün bir problem olmuşdur.

4 、 Marketinq məhduddur və bütövlükdə sənaye üçün təsəvvür olunmur. Önə çıxanlardan bir neçəsi var (Pedego), lakin əksər şirkətlər məhsulları ilə əlaqədar həyəcan yarada bilmirlər. Bu, təhlükəli bir vəziyyətdir, çünki istehlakçılar ilham almadıqları təqdirdə qiymətə görə alacaqlar.

Son iki ildə bu 400-dən çox artdı.

Bunların əksəriyyəti dözməyəcəkdir. Əksər müəssisələr kimi, ən güclülər də sağ qalacaq. Bir çoxu uğursuz olacaq və ya birləşəcək. Proqnozum budur ki, 10 il ərzində cəmi 30-40 və ya daha az markamız olacaq. Bunlardan 10-u satışa üstünlük təşkil edəcək. Hansı şirkətlərin xilas olacağı hələlik bəlli deyil.