xetçəkən
5,000 dollar dəyərində olan bu yarış velosipedi məni velosiped sürməyi sevdiyim şeylərlə yenidən əlaqələndirdi
Xoş gəlmisiniz Nerdy sürmək, TNW'nin iki həftədə bir velosiped əsaslı texnologiyaya dalması, həddindən artıq elementə girdiyimiz yer və pedalla işləyən cihazlarla əlaqəli bütün mövzulara diqqət yetiririk.
Əvvəlki bir neçə ay ərzində gün keçdikcə məşqçilik və küçə sürücülük maşını kimi günümüzə qadağan olunmayan bir yarış velosipedi olan Canyon Final CF SLX-də idim. İldırımlı möhtəşəmliyi idarə edən sevincli bir neçə həftədən sonra ilkin fikirlərimi yazdım, amma indi maşın üzərində 2,500 əyləncə dolu mil (4,020 km) qoydum və necə olduğumu müəyyənləşdirmə vaxtı gəldi həqiqətən həqiqətən həftədə 5,000 gün 5 dollarlıq bir velosiped sürməyi düşünürəm.
İndiyə qədər bunu həqiqətən üstünlük verdiyimi hiss etməyə çalışın.
Bu aydın deyildi, baxmayaraq ki, üst səviyyəli yarış velosiped sürməsini kəşf etdim - mülayim, həssas, qaya kimi sabit, gözəl görünür və sizi hər döngədə davam etməyə və küçədə keçməyə çağırır - sevincli bir mütəxəssis olmaq. Qiymət biletini nəzərə alsaq, fərqli bir şey olsaydı, iştirak edərdim.
Yenə də aprel ayında bir neçə yüz mil məsafədən sonra dedim ki, bu bir növ bahadır, amma nəyi ödəyirsən alırsan. Geriyə baxanda həqiqətən bu iddianın biraz zəif səsləndiyini hiss edirəm. Kanyonun qiyməti 5,000 dollar olmasına baxmayaraq, nağd pulunuzu az miqdarda əldə edirsiniz və heç bir halda əlavə istəklərimi tərk etmir. Həqiqət budur ki, nağd pul üçün kifayət qədər yaxşıdır.
[Oxuyun: İnceleme: Charge XC, saxlama üçün düz bükülən hərtərəfli bir ebike]
Final CF SLX-i, ehtimal ki, sinifindəki ən xüsusiyyətli yarış velosipedləri haqqında düşünürəm və bunu rəqiblərdən daha cəlbedici, on hadisədən 9 dəfə dəyərində edir. Rəqiblərdən müqayisə olunan velosipedlər% 5 ilə% 10 arasında daha bahalı çıxır və ya Kanyon olduğu üçün olduqca yüksək səviyyədə deyil.
Struktur bitlər (gövdə, çəngəllər, sükan və oturacaqlar)
Velosipedin kollektiv şəkildə yerləşdirilməsinə və təbliğinə əlavə olaraq, Kanyonun ən vacib hesabatlığı bədəni, çəngəlləri, sükanları və oturacaqları düzəltməkdir. Bu xüsusi velosipeddə Kanyon Sramın Power ETAP wi-fi dişlilərini və əyləclərini seçdi - fikirlərimə burada baxın.
Finalda bir neçə ay qaldıqdan sonra sərhəd dizaynı üçün praktik bir üsulla motosiklet düzəltdiyinə görə Kanyonu alqışlayıram. Əyləc hortumları gövdə vasitəsi ilə daxili yönləndirilir, lakin aşağı boruya daxil olun. Bu dəyişir de rigeur hər hansı bir şəkildə nümayiş etdirən hər hansı bir kabelə sahib olmamaq, bu da sükan vasitəsi ilə qulaqlıq vasitəsi ilə aşağı boruya və idarə etdikləri elementə doğru keçmələrini nəzərdə tutur.
Kredit hesabı: M BeedhamGördüyünüz kimi kabellər sükanın altından çıxır və gövdəyə alt boru və çəngəl tacında daxil olur. Bu, xidməti tamamilə quraşdırılmış metodlardan daha asanlaşdırır. Çalışmaq o qədər də aydın deyil, lakin bir ev mexanikası kimi praktiklik üçün bir az estetikdən imtina etməkdən tamamilə razıyam.
Velosipedlərin aydın, zərif və minimal görünməsini nəzərdə tutur, lakin baxım mövzusunda heç bir çətinlik yaratmır. Kanyonun aşağı axın marşrutu ev mexanikası üçün əlavə xoşagələn bir yoldur. Velosipedinizlə birlikdə səyahət etməyiniz halında, səfərdən sonra velosipedinizi yenidən qurmağa sərf etdiyiniz çox vaxta qənaət edəcəksiniz.
Kanyonun oturacağı yer də üst səviyyəli ola bilər. 27.2 mm, kürə formalı standartlaşdırılmış bir ölçmədir, əvəzetmələrin axtarış üçün sadə olduğunu nəzərdə tutur. Təhlükəsizlik oturacağında əlavə olaraq bir ton əyilmə var, ehtimal ki, bu vaxta qədər bacarıqlıyam, ən yaxşısı, küçədəki görünməmiş çuxurlara və ya təpələrə dəyəndə zərbəni nəzərəçarpacaq dərəcədə yumşaldır.
[Oxuyun: Kanyonun elektrikli avtomobil velosiped hibrid konsepsiyası işləmək üçün kifayət qədər dəli ola bilər]
Bu, velosipedin əslində çox oturmuş, rahat və uğurlu olduğunu hiss edir, çünki bu oturacaq oturacaqdır və heç vaxt bədəni yoxdur. Bir motosiklin elementləri əyildikdə, gücünü əvvəlki sürət kimi küçəyə köçürməkdən daha çox alırlar. Beləliklə, irəliləməsi üçün vacib olmayan bitlərə düzəldiləcək təsəlli verməyə meylliyəm.
Oturacaq yerin ümumi paket üçün bir xeyir olduğunu söylədikdən sonra düşünün. Kanyon sərt bir kənar velosiped velosipedidir. Bunu son dərəcə rahat və incə kəşf etdiyimə baxmayaraq, istədiyiniz yer çox sərtdir. Yığdığım bütün təsisləri düzəldirkən velosiped heç bir şəkildə kövrəlmədi, sallanmadı və ya davam etdirmək üçün mübarizə apardığına eyham vurdu. Həqiqət budur ki, böyük ehtimalla bunun əksi sferik deməkdir.
Kredit hesabı: M BeedhamUzun və zərif oturacaqlar qoyulduğu üçün Kanyon bir çox təpəni küçədən çıxaran asan bir təcrübədir.
Bu hiss bir növ təravətləndiricidir. Özümdən daha uğurlu bir maşın istifadə etmək, müəyyən bir şəxsin səmərəliliyinin tamamilə 1-in fərdi qabiliyyətinin bir araya gəlməsi ilə əlaqədar heç bir qeyri-müəyyənlik yaratmır. Velosiped sadəcə bu təcrübəni asanlaşdıran vasitədir.
Kanyonun hərtərəfli funksionallığı sayəsində mənim üçün məşqçiliyi gücləndirdi. Velosipedin həddindən artıq dərinlikdə tire hərəkətləri etməkdən həyəcan duyuram ki, ətraf mühit üçün çox rahatdır. Ancaq xoşbəxtlikdən daha uzun gəzintilərdə 5 saat yuxarıda oturacağam və rahat bir tempdə təsəlli olaraq sferik kruiz gəzirəm. Bu, bütün ticarətlərin bir cekidir.
Tortun buzlanması
Əlavə olaraq təkərlərlə bağlı sürətli bir fikir verməliyəm. DT Swiss DiCut Arc 1400s, son SLX olan sifarişli bir Savile Row mayosunun sabit qızıl qol düymələri və klipdir. 48 mm dərin profilləri məni həqiqətən sərin hiss edir {və peşəkar}; ima, məqsədyönlü və olduqca müasirdirlər.
Onlar da gözəl həyata keçirirlər. Bunları qanlı küləkli yer olan Hollandiyada sınaqdan keçirirdim, ümumiyyətlə 35 mil / saat (56 km / saat) aşan çarpaz küləklərdə sabit idilər. Çəkisi 1600 qramın altındadır və indiyə qədər istifadə etdiyim ən təsirli dırmaşma təkər dəsti - əlbətdə ki, Hollandiyada bir təpə var.
Kredit hesabı: M BeedhamDT Swiss təkərləri tortun buzudur. Əsasən, gözəl görünürlər, dərin hissələrdir, asan və olduqca zəhmətkeş bir idman növüdür. Amsterdam boyunca çoxsaylı hadisələrdə gəzirdim, ümumiyyətlə bordürləri, tramvay suşlarını, daşı daşlarını və hər cür hissəcikləri məğlub olmamışdılar.
Təkərlərin hər hansı bir məsafədən sınağını tamamlamamışdım, Kanyonda doğma üzvlüyümlə nisbi kimi görünən 25 mil / saat sürətlə qrup gəzintilərinin girişində oturmaq vəziyyətində oldum. öyrəndiklərimlə müqayisədə rahatlıq. Bir az çatışmazlığı olan, hava təsirli və səmərəliliyə yönəlmiş bir motosiklet yaratmaq üçün bütün dəsti toplu şəkildə çatdırmağa kömək edir.
Mükəmməlliyə aparan küçə
Canyon Final, böyük bir velosipedin bir hissəsi olsa da, mənim üçün əla deyil. Kanyonun velosipedin effektivliyini zərifləşdirə və nağd pul üçün ən təsirli velosiped olma istiqamətində başqa bir addım ata biləcəyinə inandığım bir neçə dəyişiklik var.
Əsəblərimdə yaranan amillərdən biri uyğunsuz bir çırpıntı idi. İçəriyə yönəldilmiş bir çox şlanqdan birinə endirdim. Bütün şəffaflıq üçün çınqıl təkcə yüksək tezlikli titrəmələrə səbəb olan kərpic döşənmiş yolların üstündən keçərkən meydana gəlir.
Kanyon, hortumu yerində gəzdirmək üçün aşağı borunun yanında bir tokadan istifadə edir, lakin tamamilə səmərəli deyil. Şlanq buna baxmayaraq arxa bracket və zəncir qovşağını tuta bilər. Qiyməti 50 sentdən aşağı olan bəzi boru izolyasiyasından istifadə edərək susdurmağı bacardım.
Kanyonun həyata keçirilməsini görmək istədiyim bu tez-tez çatışmazlıqlar üçün bir çox bacarıqlı seçim var. Əyləc və dəst kabellərinə diqqət yetirən bir təşkilat olan Jagwire, kabel ilə gövdənin içi arasındakı interfeysi əritmək üçün sadəcə kabel gövdəsinin səthindən sürüşdüyünüz asan köpük əsaslı bir astar hazırlayır. Bəzi əyləncələr naminə Kanyon bunu istehsal etdiyi hər velosipedə əlavə edə bilər və onları daha incə hala gətirir. Qalan müddətdə velosiped səssiz qaldı, 1,200 vatt qaçış və ya kəskin təpə qaçışlarının altında heç bir narahatlıq olmadı.
Kredit hesabı: M BeedhamKanyon bütün yarış velosipedidir. Kifayət qədər mülayimdir, rahatdır və sadəcə yaxşı hiss edir. Səmərəlilik yükünü atlıya yükləyir, bu da təravətləndirici bir hissdir.
Yalnız fərqli tənqidim sükanla əlaqədardır - bu sizin üçün böyük bir vəziyyət olduğu halda dəyişdirilə bilər. Üstlərin formasını bəyənirəm və Canyon-un velosipedlərini nisbətən incə çubuqlarla göstərməsini sevirəm. Dar, daha tez nəzərdə tutulan əlavə aerodinamik deməkdir.
[Oxuyun: 4 ekoloji cəhətdən dost olmağın gülünc dərəcədə asan yolu]
Ancaq vəziyyətim damladır; zirvələrdən damlalara qədər olan döngə bir az çox dik hiss edir. Bununla biləklərimə öyrəşdiyimdən daha sərt bir şəkildə bükülmüş olduğumu kəşf etdim. Bir az dayaz olan bir sükan açılışına üstünlük verirəm.
Yuxarıda qeyd etdiyim kimi, sükana öyrəşmişəm və dərin düşməsi sürətlə qaçmaq üçün çox xoşdur. Beləliklə, məsələlərin böyük sxemində bir az problem yoxdur, bununla birlikdə diqqətini çəkən bir quraşdırılmış sükanı olan bir Kanyon üçün ciddi alış-veriş etməlisiniz.
Son fikirlər
Bahalı yarış velosipedləri mövzusunda yalnız bir neçə sayım var. Ümumiyyətlə söhbət edərkən qorxuram ki, bahalı velosipedlər yüngüllük və sürətdəki mikroskopik xüsusiyyətlərə can atmaq üçün praktikliyi və birbaşa yaşamaq yolunu qurban verirlər - əksəriyyəti tipik müştəri heç bir şəkildə kəşf etməz və bundan faydalanmaz.
Çox sürətli və çox mülayim bir təkərin olmasını düşünün. Çox güman ki, yalnız bir ovuc qram ağırlığında olan əlavə güclü bir təkərdən daha çox fasiləsiz olaraq özünüzü deşmək tapacaqsınız. Son dəfə yoxladım, nə vaxt küçədə bir deşmə düzəltsən bir yerdə durursan, o qədər də tez getmirsən. Düşüncələrimə görə, gerçək dünyada olan bir motosiklet, praktiklik və səmərəliliyin ağıllı bir qarışığıdır, çıxmaq və çıxmaq üçün dizayn edilmiş bir maşın deyil.
Bu ağıllı qarışıq, hərtərəfli Final CF SLX ilə Kanyonun dırnaqları olduğuna inandığım bir şeydir. Ancaq sürət sizin üçün vacibdirsə və fərdi mexanikiniz varsa və ya birinin hərəkətsiz qalması çətin deyilsə, o qədər çox velosiped ala bilsəniz, aerodinamik mərkəzli Canyon Aeroad üçün alış-veriş etməyə çalışın.
Bu qarışıq sürücülük həvəsimə təsirli bir şəkildə təsir etdi. Velosipedin davamlılığı ilə əlaqədar heç bir stres yaşamamışdan daha əvvəl tamamladığımdan əlavə və daha tez yaşamağa kömək etdi.
Əlavə olaraq, əlavə olaraq bir neçə yerli Strava KOM'u götürməyimə kömək etdi, bu, həqiqətən KOM'ları maraqlandırmamağımda, özümə güvənimi artırdı.
Kredit hesabı: M BeedhamVelosiped. Canyon Final CF SLX, ucuz deyil, lakin bir az təcrübə etməlisiniz və peşəkar dərəcə səmərəliliyi axtarırsınızsa, peşəkar dərəcə maliyyən yoxdursa, pula dəyər.
12 ay ərzində ümumiyyətlə küçədə 3,000 ilə 4,000 mil arasında bir yer yaşayıram. İndiki haqqıma görə, bu 12 ayın sonuna qədər 5,500 mil yol qət etməli idim və bunun üçün bir çox kredit balını Kanyona verdim.
Soyuducu və təravətləndirici bir meh ilə qarşılanmaq üçün cızıltılı havadan sonra yataq otağınızın ev pəncərələrini açmaq kimi, Kanyon, əlbəttə ki, əldə edilə bilən ən nikbin vasitə ilə velosiped sürmə sevgimi daha da gücləndirdi.
Bunu qarışıqlıq və ya narahatlıqla həyata keçirir və əslində bir motosikletə sərf etdiyimdən 5 dəfə baha qiymətə satılmasından asılı olmayaraq, heç velosiped üçün yetərli və ya ləyaqətsiz hiss etmirəm.
Mükəmməl bir şey Canyon's varyansında təxminən hər maliyyə üçün bir motosikl var və velosipedin həndəsəsi və düşünülmüş dizaynı kimi məsələlər onun bir çox küçə velosipedində dəyişkəndir.
Sadəcə, velosipedimi yığıb yenidən Kanyona göndərdim və getdiyini görmək üçün biraz həssas və bədbəxt ziyarətə gəldim. Hollandiya daxilində kilidləmə müddətində başqa bir çox işimiz yox idi, buna görə də velosiped sürdüm - biraz. Kanyonda yaşamaq və yaşamaq şansının mənə indiyə kimi yaşadığım ən təsirli velosiped yay mövsümünü qazandırdığını söyləyirəm. Strava KOM-larını götürdüm, öz hallarımı seçdim və ilk 200 km-lik təcrübəmi başa vurdum.
Final CF SLX, müəyyənləşdirilməsinə layiq olan bir küçə yarışı, mil söndürmə maşınıdır.
Media modelimiz SHIFT-i bəyənməyiniz üçün? TNW2020-də SHIFT tədbirimizə qoşulmalısınız, məlumatın, muxtariyyətin və bağlantının hərəkətliliyə necə təkan verdiyini eşitəcəyiniz yer.
700 * 35C elektrikli velosiped ən yeni 350w A6-R
Motor: 36V 350W fırçasız motor (250W isteğe bağlı)
Batareya: 36V 10Ah Lityum Batareya
PAS: Multi Level Pedal Assist Sensor
Ekran: LCD ekran
Vites: 7/9/21/27 Vites
Əyləc: Ön və arxa 160 disk əyləcləri
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Çərçivə: Yeni dizayn alüminium ərintisi
Suspension: Ön ştamp sarkması
Maks. Sürət: 25-30km / saat
Maksimum aralığı: 40-60km
Maksimum yük: 120-150kq
Sürətli buraxılış: Ekran və nəzarətçi
