xetçəkən
Yamaha, Yamaha'nın ilk tam asma elektrikli dağ velosipedi olan yeni Yamaha YDX MORO elektrik dağ velosiped xəttini təqdim etdi. HOTEBIKE 2021 yeni modelləri ən son orta sürücülü e-velosiped mühərriki və əvvəllər gördüyümüzdən fərqli olaraq yeni bir çərçivə dizaynına malikdir.
Yamaha YDX MORO elektrikli dağ velosiped xətti, Yamaha'nın həm üst tüpdə həm də aşağı tüpdə bölünmüş bir çərçivə quruluşuna sahib yeni patent gözləyən cüt əkiz karkas dizaynını nümayiş etdirir.
Bölünmüş üst boru arxa zərbə üçün daha çox yer ayıraraq yəhərin aşağı dayanmasına imkan verir. İstirahətdə daha aşağı dayanma hündürlüyü təklif edir və yəhərçilərin pedallarda dayanacağı sərt, texniki ərazidə yəhərin aşağı olmasına kömək edir, yəhər lazım deyil.
Bölünmüş alt boru velosipedin 500Wh batareyasını saxlayır və qəfəsə bənzər bir quruluşda qoruyur. Bu, yalnız düşmə zamanı və ya bir qəza zamanı bükülmədən zərərin qarşısını almağa kömək edir, həm də batareyanı aşağı borunun içindəki batareyanı gizləyən digər çərçivələrə nisbətən daha asanlıqla dəyişdirir. Yamaha YDX MORO-nun dizaynı, batareyanın arxaya doğru hərəkət etməsi və velosipedin ağırlığını daha yaxşı mərkəzləşdirməsi ilə nəticələnən tipikdən daha aşağı bir açı borusundan da istifadə edir.
Yamaha'nın izah etdiyi kimi:
Bu müstəsna karkas dizaynı daxilində sürücülük aşağı borunun bucağına uyğun olaraq döndərilir - aksel yolu və yerlə daha yaxşı hizalanır. Sürücü vahid sadəcə rəqabət edən modellərdən daha yaxşı çərçivəyə sığır. Çerçevenin içərisinə daha şaquli olaraq yerləşdirilir, əyilmə azalır, boşluq artırılır və zəncirin qısa qalması üçün arxa mərkəz ölçüsü qısaldılır. Sürücü bölmə çərçivədə sabit bir vəziyyətdə olduğundan, döngə içərisinə daxil edilir və çərçivə ilə izlənir.
Bölünmüş üst boru və aşağı boru birlikdə, yalnız Yamaha YDX MORO e-velosiped xəttindəki yeniliklər siyahısının başlanğıcını göstərən qəribə yeni bir görünüş verir.
Sonra yeni elektrikli dağ velosipedləri Yamaha'nın ən son orta sürücülü Yamaha PW-X2 ilə təchiz olunur.
PW-X2 orta sürücülük mühərrik sistemi, tələb olunan pedal yardımçı çıxışını daha dəqiq hesablamaq üçün pedalın sürətini, pedalın fırlanma anını, velosiped sürətini və meyl bucağını aşkarlayan bənzərsiz dörd sensorlu bir quraşdırma istifadə edir. Nə qədər yaxşı işləyir? Bu cavabı nəzərdən keçirmək üçün bir test vahidi alana qədər gözləmək məcburiyyətində qalacağıq. Ancaq marketinq mütləq əla səslənir, düzdür ?!
PW-X2-də istifadə edilən yeni sarmal dişlilər, görünür, şəhərin səs-küyündən uzaqda işləyən elektrik dağ velosipedlərində xüsusilə xoş gələn motorun səs-küyünü azaltmağa kömək edir e-velosiped mühərrikləri.
PW-X2 də avtomatik rejimə malikdir. Xeyr, təəssüf ki, velosiped dişlisi baxımından avtomatik keçid deyil, daha çox pedal kömək səviyyələrindən keçməkdir. Nişanlı olduqda, Eko, Standart və Yüksək rejim arasında ağıllı şəkildə keçid edə bilər. Bu, həqiqətən sınamadan ölçülməsi çətin olan başqa bir sistem kimi səslənir, amma ləyaqətini görə bilərəm. Bir vadiyə minib daha sonra dibində geri qalxmaq üçün ağır bir dırmaşma vurmaqdan daha pis bir şey yoxdur, ancaq hələ də ən aşağı pedal kömək səviyyəsində olduğunuzu başa düşmək üçün.
Motor ayrıca 170 RPM pedal kadansına qədər köməkçi əlavə edən yeni bir EXPW rejiminə malikdir. Bu yüksək pedal kadansında, bu rejim, bir atlının sürətini sürətlə töküb əlində olanı ilə pedal ala biləcəyi texniki hissələr və ya dik təpələr üçün, hətta ayağa qalxmaq üçün pedalların sürətli bir fırlanmasının lazım olduğu başlanğıc üçün də faydalı ola bilər. sürətləndirmək.
Velosipedin 1 mil / saat sürətə qədər kömək edəcək Class 20 modeli olacağını bilirik, amma bir çox digər detallar barədə hələ də qaranlıqdayıq.
Heç nə deyil, gəlin bu şeyin nə qədər başa gələcəyini təxmin edən bir oyuna başlayaq! Bunu 4 min dollardan alsalar məni şoka salacaq, lakin bu, bəlkə də digər kompromislər arasında biraz daha aşağı spesifikasiya edilmiş asma komponentləri ilə görünən qeyri-pro model üçün mümkün ola bilər. Yamaha'nın ilk tam asma elektrikli dağ velosipedi haqqında nə düşündüyünüzü mənə bildirin.
Yamaha YDX Moro Pro
Bunlar Yamaha'nın 27.5 ″ təkərlərindən istifadə edən və 160 mm səyahət təklif edən birinci tam asma Class birinci elektrik dağ velosipedləridir. Moro və Moro Pro arasındakı fərq ilk növbədə komponentdir. Moro, RockShox Revelation RC çəngəl və Deluxe Select + arxa şokdan istifadə edərkən Moro Pro YARI RC çəngəl və Super Deluxe Select + arxa şokdan istifadə edir. Dəyişdiricilər və təkərlər Moro Pro-da da təkmilləşdirilib, bu səbəbdən daha çox qiymətə satılır: $ 5499-a qarşı $ 4499. Hər ikisi də Yamaha'nın yeni nəsil PW-X2 sürücüsünə sahibdir, bu da tanış olduğumuz hər şeylə müqayisədə kifayət qədər inkişaf etmiş bir proqramlaşdırmaya malikdir.
HOTEBIKE Tam Asma Elektrikli Velosiped
Motor: 48V 750W arxa mərkəzi mühərrik
Batareya: 48V 13AH lithium batareya
Şin: 27.5 ″ * 1.95 təkər
Disk əyləci: ön və arxa 160 disk əyləc
Göstər: Çox funksiyalı LCD3 ekran
Maksimum sürət: 40km / h
Dişli: Shimano 21 sürət derailleur
nəzarətçi: 48V 750W ağıllı fırçasız nəzarətçi
Ön çəngəl: asma alüminium ərintisi ön çəngəl
Tamamilə asma: asma ön çəngəl və asma orta cihaz
Ölçü: 27.5 "
Şarj başına sıra: (PAS rejimi) 60-100 km
Tutacaq çubuğunun komponent diaqramı
1: Rahat tutma
2: Əyləc qolları
3: Alüminium ərintisi gidon
4: Suya davamlı çoxfunksiyalı LCD ekran
5: SHIMANO 21 Əyləc qolu ilə sürət dişli
6: Elektrik sistemi ON / OFF düyməsinə PAS tənzimlənməsi
7: Baş barmağın qazı
8: Tez buraxılış portu
Youtu'da HOTEBIKE tam asma ebike videosu:
Bizə gəlincə, yeni HOTEBIKE bu günə qədər o gənc sənayenin ən yaxşısı kimi bizi vurur. Velosiped, hər hansı bir görünüşdə, yaxşı balanslaşdırılmış, istifadəçi dostu bir maşındır. Super hamar pedallı güc ötürülməsinə malikdir. İdarəetmənin çətin olduğu qədər qəflətən başqalarına minmişik. Elektrikli dağ velosipedlərinin gücü və çəkisi ənənəvi velosiped komponentlərinin məhdudiyyətlərini asanlıqla aşa bilər. Təkərlər, təkərlər və asqı artan tələblərə uyğun deyil. HOTEBIKE hamar köməyi ilə bu probleminiz yoxdur. Daha əvvəl pedalla dəstəklənmiş dağ velosipedlərini sürən hər kəsə tanış olacaq güc səviyyələrini təklif edir və bunun yanında faydalı ola biləcək digər rejimlər də mövcuddur.
Velosipedləri məşq üçün istifadə edən motosikllər olaraq, elektrik velosipedləri ilə heyran qalırıq və HOTEBIKE-in qanuni bir iddiaçı təklif etməkdə ciddiliyini sevirik. E-velosipeddə köhnə məktəb pedalı velosipedində olduğu kimi eyni məşq edə biləcəyinizi kəşf etdik, daha çox əylənir və daha çox zəmin çəkirsiniz. Off-road yarış dünyasındakı üstünlüklərin əksəriyyəti yarış öncəsi yarış kurslarında elektrikli velosipedlərdən istifadə edir. Ən yüksək səviyyəli velosipedlərin, HOTEBIKE-nin pedal köməkçisi ilə demək olar ki, eyni qiymət olması HOTEBIKE, daha yaxşı QİYMƏT təklif edir. E-velosiped dünyasında yaxşı bir qiymətə sərmayə qoymadan əvvəl səviyyəsini gözləyənlərdən birisinizsə, zamanı gəldi.
HOTEBIKE tam şok emici elektrikli velosiped təkərləri:
