xetçəkən
Əlbəttə, elektrikli velosipedlər sizə bir məşq təklif edir (hətta 1,500W-lik e-velosipedlər)
Elektrikli velosipedlərin həqiqətən hörmətli bir qatar təqdim etməsi və ya etməməsi çox müzakirə olunan bir mövzudur. Lakin bütün gün geri və irəli mübahisə edə bildiyimiz halda, zəhmətli məlumat və həqiqi məlumatın əvəzi yoxdur. Beləliklə, elektron velosipedimi (və özümü) çekə qoydum!
Keçmişdə bir neçə həftə bir məşq monitoru aldım və hər gün tamamilə fərqli hərəkətlərimin koroner ürək yüklənməsinə və sağlamlığına necə təsir etdiyini analiz edərək dovşan boşluğuna düşdüm.
Elektrikli velosiped jurnalisti şaqqıltılı junkie olaraq, əvvəlcə elektrikli velosipedin hər gün qatarımı necə təsir etdiyini görmək üçün çox maraqlı idim.
Doğrusu, təkcə koroner ürək yüklənməsi qatarın təsirinə dair% 100 tam bir görüntü vermir. Bununla yanaşı, kardioloji rifah mövzusunda, qatar dərinliyinin göstəricisi olaraq istifadə edildikdə qatarın qiymətləndirilməsi üçün olduqca hörmətli bir duruşdur.
Gəzintilərimi izləməyə başladığımda, e-velosipedimin nəticələri özləri üçün danışmağa başladı.
Testi əlavə diqqət çəkən etmək üçün, ehtimal ki, anbarımdakı ən effektiv e-velosiped tutdum: 1,500W FREY EX elektrikli dağ velosipedi. Bu velosiped 160 Nm torkun çox hissəsini yerləşdirən məşhur Bafang Ultra motorunu yelləyir.
Bir qazı olduğu halda, sağlamlıq üçün istifadə etdikdən sonra az istifadə etməyə çalışıram. Qazdan tez-tez istifadə etmirəm, yolsuzluq və tək yollu yollardan istifadə edirəm, baxmayaraq ki, yenidən magistralda atlayarkən kifayət qədər yaxından yatacağımı etiraf edirəm. 37 mil / saat (60 km / saat) sürət sürətinin yüksək sürəti ilə, onu magistralda motosikl kimi istifadə etmək ümumiyyətlə tab gətirmək çətindir. Çirkli olmasına baxmayaraq, demək olar ki, pedal köməyi istifadə edirəm.
Sınağımda müxtəlif növ müxtəlif növ gəzintilər etdim, lakin bir ərazinin yayılmasını əhatə etdiyi üçün sübut edilənlər ən məsləhətçimdən biri hesab edilə bilər.
Bu açıq yoxlama üçün hər yerdə 50 dəqiqəlik bir təcrübə ərzində% 50 şose və% 90 yol istifadə etdim. İstifadədən istifadə olunan magistral yol qazma əsaslı idi, lakin pedal köməyi böyükdür. Istifadə yolu demək olar ki, bütün pedal köməyi idi. Və mühərrik 1,500W enerji söndürə bilsə də, pedal-assist istifadə edərkən tez-tez 750W-dan çox olmayan bir nöqtəyə çatırdım.
İstifadənin bir az hissəsi altında görülən əlavə texniki maneələr və yol daxil idi.
Əslində nə etdiyimi bilmirəm, amma yüksəldiyimi hiss edirəm. Və mənim FREY EX, şübhəsiz ki, xidmət edir! 1.5kW! (Bu sadəcə pedal köməyi ilə Eko rejimində olmasına baxmayaraq) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- Micah Toll (@MicahToll) 23 iyun 2020
Hər gün koroner ürək yüklənmə qiymətləndirməsindən kəşf etdiyim şey məni pozğunlaşdırdı.
Səhər qaçışımla başlayır, hər gün 5-10 km məsafəyə getməyə çalışdığım yer. Bu gün təxminən 4 mil və ya 6.4 km qət etdim. Gördüyünüz kimi, işləmə kimi sıx qatar boyunca, mənim koroner ürək yüküm dəqiqədə 140 vuruşa qədər olacaq (BPM). İstirahət ürəyimin 46 yüklənməsi ilə, bu mənim üçün həddindən artıqdır.
Aydındır ki, işləmək sıx bir qatardır və mənə kömək edəcək bir elektrik mühərriki təcəssüm etdirmir, buna görə də bu qatar səviyyəsinə uyğun bir e-velosipedə inanmazdım. Nə qədər təəccüblü olsa da, olduqca effektiv e-velosipedim məni gözlədiyimdən daha yaxın etdi. Bir neçə saat sonra 90 dəqiqəlik elektrikli velosiped təcrübəm, ürəyimdəki ürək yüküm 125 BPM qədər həddinə çatdı və ortalama 110 BPM utancaq oldu. Hansı ki, sağlam bir kardio idmanı olmaya bilər, amma şübhəsiz ki, günün qalan hissəsinin üstündəki hörmətli bir klipdir.
Maraqlandığınız təqdirdə, sürətli gündüz zirvəsi həqiqətən bir iş görmək üçün sürətli bir e-velosiped səyahətidi. Beş dəqiqəlik bir təcrübə belə mənim koroner ürəyimi işlətdi!
Bəs bu e-velosiped qatarında nə deməkdir?
Mən bacardığım nəticələrin hamı üçün eyni olacağını demədiyimi söyləməyim lazımdır. Bununla birlikdə, özüm özümün sınaq təcrübələrimin elektrik velosipedlərinin - hətta güclü elektrikli velosipedlərin də - faydalı sağlamlıq alətləri ola biləcəyini nümayiş etdirdiyini düşünürəm. Heç olmasa pedal kömək modunda istifadə edildikdə.
Pedal köməkçi e-velosipedləri hər dəfə yaşadığım zaman, istifadə sessiyasından kifayət qədər hörmətli bir miqdarda qatar aldığımı hiss edirəm. Heç bir halda "vicdansız" hiss etmirəm, amma bir az alternativdir. Pedalı dəstəkləmə parametrini nə qədər aşağı saxlaya biləcəyimdən və batareyanı necə uzada biləcəyimdən zövq alıram.
Əlavə olaraq pedal köməyindən istifadə edərək ilk növbədə məşqin “sancısını götürəcəyini”, dərinliyi dərəcəsini çətindən ağlabatan gərginliyə endirəcəyini və pedalın kömək dərəcəsi ilə istədiyim qatar dərəcəsində əlavə zəng edə biləcəyimi də aşkar edirəm. Fərqli ifadələrdə ağrının yarısını kəsir və məni asanlıqla yorğun deyil, zəhmətli bir iş ilə tərk edir.
Yəni tez-tez daha uzun sürürəm və pedal velosipeddə olduğumdan daha çox sürməyə davam edirəm. Əlavə olaraq, daha çox gəzintidə bir neçə təmiz velosipedçi yoldaşımın bir hissəsi ola biləcəyimi göstərir, baxmayaraq ki, onlar kimi bazar günü səhər spandeks sürücüsü deyiləm.
Daha uzun qalmamaq və əlavə istifadə etməklə, e-velosipedlər pedal velosipedə mindiyimdən daha çox velosiped qatarına sahib olmağıma kömək edir. Bütün bunların əyləncəli bir məşq kimi gizləndiyi həqiqət, əlavə günlərdən istifadə etməklə daha az gün oturmaq qərarına gəlməyi asanlaşdırır.
Hər birinin e-velosipeddə və pedallı bir velosipeddə eyni şəkildə həyata keçirildiyini görmək üçün ən çox bəyənilənlərə ehtiyac olsa da, yan-yana müqayisə yaratmaq üçün bu, bəlkə də mənim üçün oyun kartları daxilində deyil. Mən yalnız pedal velosipedlərindən istifadə etməkdən eyni zövq almıram və bu səbəbdən yalnız pedal gücü ilə eyni 90 dəqiqəlik təcrübəni edə bilməyəcəyəm. Mənim üçün huffing və puffing üçün əlavə vaxt sərf edərdim və beləliklə təbiətlə və təcrübənin özü ilə əylənmək üçün daha az vaxt sərf edərdim.
E-motosikllər yaxşı qatar almağa və hər gün qatar saatlarımı artırmağa kömək edərsə, bunun qələbə qazandığını söyləyirəm!
