Ці бяспечныя электронныя ровары? Важаць юрысты па асабістых траўмах

Сайман Каўэл названы магутным і саркастычным выбарам у «Атрыманым вопытам Амерыкі», аднак ён пацвердзіў, што гэта зручнае месца для спецыялістаў па догляду за здароўем, якія даглядалі яго пасля таго, як ён быў пашкоджаны падчас тэставання электрычнага ровара ў апошні месяц.

Каўэл выпрабоўваў моцную мадэль электрычнага ровара, калі ўпаў. Каўэл напісаў у твітэры: «Я зноў пашкодзіў частку свайго цела», а пазней напісаў у твітэры: «Вялікі дзякуй усім урачам і медсёстрам».

У выніку пандэміі COVID-19 валавы аб'ём продажаў электронных ровараў падвоіўся, яны звычайна даступныя ў розных памерах і дыяпазонах энергіі. Bike Share Toronto цяпер мае электронныя веласіпеды з дапамогай педаляў як частку пілотнага конкурсу.

Майкл Лонгфілд з Cycle Toronto згадаў, што «электронныя ровары існуюць ужо некаторы час, аднак, асабліва з пандэміяй, людзі шукаюць новыя метады абыходу».

У той час як матарызаваныя веласіпеды могуць падняць гоншчыкаў, каб дапамагчы ім, у той час як кручэнне педаляў і выбар грамадскага транспарту, ёсць праблемы, што электронныя ровары могуць быць, несумненна, шкоднымі для новых гоншчыкаў.

Паколькі на вуліцах мегаполісаў з'яўляюцца дадатковыя электрычныя ровары, адбываюцца дадатковыя сутыкненні, а паколькі ліцэнзія і страхавое пакрыццё проста не патрабуюцца, гэта выклікае праблемы з боку некаторых прыватных адвакатаў па шкодзе.

«Калі вы вінаватыя, а таксама нанеслі ўдар яшчэ аднаму чалавеку або ўладальніку матацыкла, на вас, магчыма, могуць падаць у суд асабіста», — адзначыла Найнэш Котак з заканадаўства аб прыватнай шкодзе Kotak.

Электрычныя веласіпеды дазволеныя ў Антарыё, аднак вам павінна быць 16 гадоў састарэлага, каб падарожнічаць на ім, надзеньце шлем, які яны звычайна выкарыстоўваюць, каб не рухацца раней за 32 кіламетры ў гадзіну.

Для пачаткоўца ездзіць на электрычным ровары 32 кіламетры ў гадзіну даволі хутка, і ў выпадку сутыкнення яны могуць пашкодзіць сябе, іншых веласіпедыстаў або пешаходаў.

Котак адзначыў, што асобам, якія карыстаюцца электроннымі роварамі, асабліва новым гоншчыкам, якім не патрабуецца інструктаж пасля пакупкі, пагражае бяспека.

Котак лічыць, што недахоп страхавога пакрыцця для электронных ровараў можа прывесці да праблем.

«На самай справе можа быць выпадак, калі асоба, якую збіў электрычны ровар, не можа атрымаць належную кампенсацыю, або чалавек, які едзе на электрычным ровары, можа пацярпець вельмі шкодныя для здароўя аварыі і ніколі не зможа працаваць або атрымаць кампенсацыю за сваю ці яе няшчасныя выпадкі», - згадаў Котак.

Гэта не проста электронныя ровары, электронныя скутэры таксама з'яўляюцца прыярытэтам. Раней у гэтым месяцы спявачка Рыяна атрымала пашкоджанні, калі перакуліла электронны скутэр, пашкодзіўшы лоб і твар.