Паколькі пандэмія захоўваецца, павялічваецца бяспека электронных скутэраў і электронных ровараў

Здаецца, новы даклад арганізацыі "Арганізацыя бяспекі губернатараў на аўтастрадах" падобны на тое, як узрастае выкарыстанне прыватных ... [+] транспартныя прылады падкрэслілі неабходнасць шырокага кола ініцыятыў у галіне бяспекі.

Прыналежнасць да бяспекі губернатараў

На працягу мінулага дзесяцігоддзя электрычныя ровары (э-ровары), электрычныя скутэры (э-самакаты), матацыклетныя скейтборды і розныя невялікія прыстасаванні для прыватнага транспарту назіраюць велізарны ўсплёск на дарогах і тратуарах па ўсёй краіне, і таму той пандэміі Covid-19, перадача значна менш спадзявацца на грамадскі транспарт і дадаткова на меры грамадскага дыстанцыявання падсілкоўвала гэты прагрэс.

У цяперашні час гэтыя віды транспарту, якія часта называюць мікрамабільнасцю і часам адрозніваюцца нізкай хуткасцю, невялікім вагой і часткова альбо абсалютна матарызаванымі, вельмі падабаюцца, чым калі-небудзь, аднак "пэчворк-метад бяспекі" мала дапамагае абараніць кліентаў, заснаваны на новы даклад быў запушчаны ў апошні месяц ад Асацыяцыі бяспекі губернатараў на дарогах, некамерцыйнай групы, якая прадстаўляе працоўныя месцы бяспекі на аўтастрадах.

"Прылады для мікрамабільнасці, якія знаходзяцца ў агульным доступе і належаць асабіста, тут застаюцца, і нам трэба зрабіць дадатковую працу, каб пераканацца, што яны працуюць бяспечна", - сказаў Джонатан Адкінс, дырэктар дзяржаўнага ўпраўлення па прыналежнасці, у прэс-рэлізе. "Разуменне і барацьба з мікрамабільнасцю: новы разбуральнік транспарту", падкрэсліў праблемы абароны, выкліканыя ўзмоцненым выкарыстаннем прыватных мабільных прылад і намаганнямі дзяржаў і населеных пунктаў па іх вырашэнні.

У цяперашні час у 47 штатах і Вашынгтоне, акруга Калумбія, дзейнічаюць агульныя метады мікрамабільнасці, і, паводле прагнозаў, іх развіццё будзе працягвацца, гаворыцца ў паведамленні. У 84 годзе разнастайнасць паездак на іх вырасла да 2018 мільёнаў, што ўдвая перавышае колькасць папярэдніх 12 месяцаў, што павысіла магчымасць аварый. У бальніцах адзначаецца трохразовы ўсплёск аварый на электронных скутэрах і прыёму ў бальніцы, адзначаюць даследчыкі, адзначаючы, што ў той час як большасць аварый на самакатах адбываюцца пасля падзенняў або сутыкненняў з інфраструктурай, "узаемадзеянне паміж матаролерамі і аўтамабілямі, як правіла, смяротна небяспечнае".

З 22 смяротных выпадкаў э-скутэраў, якія здарыліся ў Амерыцы з 2018 года, большасць датычыцца аўтамабіляў, і няшчасныя выпадкі, звязаныя з электроннымі роварамі, практычна ў тры разы больш схільныя да вынікаў крушэння аўтамабіля і дастатковай ступені, каб патрабаваць шпіталізацыі. Даклад патрабуе дадатковага разгляду ў розных галінах разам з кантролем. Напрыклад, правілы вагаюцца ў залежнасці ад штата і / або населенага пункта, што робіць няпростым для гоншчыкаў і розных кліентаў магістралі ведаць, што дазволена, і для супрацоўнікаў праваахоўных органаў, якія кіруюцца небяспечнымі спосабамі паводзін.

Інфармацыйны асартымент, навучанне, фінансаванне прыкладанняў бяспекі, прымусовае забеспячэнне і фінансаванне інфраструктуры дадаткова прыводзяцца як патрэбныя для паляпшэння.

У дакладзе прыводзяцца прыклады населеных пунктаў, якія прынялі канструктыўныя меры для вырашэння праблем бяспекі, такіх як забарона тратуараў, калі ёсць абароненыя веласіпедныя дарожкі, закрыццё дарог для аўтамабіляў, каб дазволіць пешаходам, веласіпедыстам і прыватным транспартным машынам, і актывізацыя намаганняў у зялёных дарогах і рознай роварнай інфраструктуры.

Розныя асноўныя моманты ўвасабляюць:

• Атланта, штат Джорджыя, распачаў шэраг ініцыятыў, разам з тым, каб даць інфармацыю, якая дапаможа паліцыянтам у правядзенні мер па ахове правапарадку і паведамленнях пра аварыі.
• Бойс, штат Айдаха, унёс папраўкі ў закон аб электронных скутэрах, каб паступова ездзіць у перагружаных раёнах і прызначаць нумары ідэнтыфікатараў кожнай машыне, што дазваляе шырокай грамадскасці паведамляць пра неабдуманых гоншчыкаў.
• Санта-Моніка, штат Каліфорнія, патрабуе ад пастаўшчыкоў выкарыстання геафанізацыі для вырашэння праблем паркоўкі, бяспекі і перанасычэння шляхам стварэння зоны дэактывацыі на прыморскай прасторы, каб тармазіць і, нарэшце, спыніць працу прылад. Намаганні супрацоўнікаў міліцыі па прымусовым выкананні і навучанні прывялі да рэзкага падзення небяспечнага паводзінаў, заснаванага на паведамленні, напрыклад, неспартыўны шлем, кіраванне тратуарам і выкарыстанне фіялетавых агнёў.

"Мы павінны падняць свядомасць сярод аўтамабілістаў, пешаходаў і праваахоўных органаў у дачыненні да кіруючых прынцыпаў магістралі па мікрарухавіку і прыняць меры па ўдасканаленні юрыдычных рэкамендацый, інфраструктуры і інфармацыйных метадаў для брэнда, якія вызначаюць новыя магчымасці мабільнасці", - дадаў Эдкінс.