хотэбайк
ХОТАБАЙК ацэнка электрычнага ровара са складанымі тоўстымі шынамі: тоўсты і цудоўны!
У электрычных роварах з тоўстымі шынамі ёсць толькі адна асаблівасць, якая робіць іх вельмі прыемнымі ў паездках. Аднак не дзень за днём вы адкрываеце для сябе электронны ровар з тоўстымі шынамі, які так жа элегантна зроблены, таму што HOTEBIKE.
Гэты электронны ровар дае неўтаймаванае задавальненне ад круізу на шынах недарэчнага памеру, але без шкоды для высокай якасці канструкцыі. Гэта робіць яго вельмі каштоўным электронным роварам для тых, хто хоча атрымаць вялікую карысць ад вашых грошай.
ХОТАБАЙК тэхнічныя характарыстыкі электроннага ровара
- Матор: 750 Вт з пікавым намінальным рухавіком з рэдуктарам
- максімальная хуткасць: 40 км / г (25 міляў / гадзіну)
- Батарэя: 48V 13Ah
- Час кошту: 4-6 гадзін
- Максімальная нагрузка: 120 кг
- Цела: 6061 складаны алюміній
- тормазы: пярэдні і задні дыскавы тормаз 180
- Шасцярня: 7 хуткасць Shimano з перамыкачом
- Дадаткова: ВК-дысплей са спідометрам, ватметрам, датчыкам батарэі, індыкатарам ступені PAS, одометрам, лічыльнікам шляху, 5-ступеністымі наладамі, ручкай газу, мацаваннем для ўваходных або задніх стоек і крылаў
ХОТАБАЙК е-ровар, што гэта?
Добра, прышпіляйцеся людзі. Я купіў шмат чаго сказаць пра гэты электронны ровар, але спачатку я хацеў бы пачаць з масіўнага вобраза.
,en ХОТАБАЙК - гэта электрычны ровар са складанымі шынамі. Гэта азначае, што вы можаце спатыкнуцца аб ім практычна ў любым месцы разам з пяском, пылам, снегам і гэтак далей. Тым не менш, гэта таксама ўмерана малы формаў-фактар матацыкла, які тлумачыцца яго складаным характарам.
З коламі дыяметрам 20 цаляў і складаным кузавам/рулем ровар можна проста ўставіць практычна ў любы аўтамабільны багажнік, што дазваляе браць яго з сабой у падарожжа або падарожнічаць у раёнах, далёкіх ад жылля.
Ён мае звычайныя спецыфікацыі для электроннага ровара класа ЗША, што азначае, што ён, магчыма, можа развіваць хуткасць да 20 міль у гадзіну (32 км/г) і дасягаць максімальнай магутнасці 750 Вт. (Дадаткова ёсць магчымасць зняць абмежаванне хуткасці на непублічных аб'ектах, каб дасягнуць 25 міль у гадзіну). The ХОТАБАЙК дадаткова мае вялікі акумулятар 48V13AH, які зручна схаваны ў корпусе, каб падтрымліваць добры выгляд матацыкла.
Якія адзінкі ХОТАБАЙК у бок?
Прама тут пытанні пачынаюць адрознівацца ад розных тлушчаў шыны электронных ровараў, у дадатак да розных фірмаў электронных ровараў у камплекце.
Пачаць з, ХОТАБАЙК з'яўляецца прамым і вартым даверу адносна змены яго батарэі. Яны не толькі паведамляюць вам аб вар'іраванні дросельнай засланкі ў параўнанні з дапамогай педалі, але дадаткова паведамляюць вам пра вар'іраванне для кожны этап дапамогі педалі. Зірніце на іх графіку пад, якую я сарваў з іх сайта.
Практычна ніякія фірмы, якія займаюцца продажам электронных ровараў, гэтым не займаюцца. Большасць фірмаў паведамляюць вам пра "канчатковы варыянт". Калі ХОТАБАЙК зрабіў гэта, яны паведамяць вам, што прабег HOTEBIKE складаў 71 мілю. Аднак яны гэтага не робяць. Яны прама паведамляюць вам, што тыповая ваганне складае 40 міль, а сапраўднае ваганне можа вар'іравацца ад 30 міль на дросельнай засланцы да 71 мілі на нізкай педалі дапамогі этап 1. У якасці замены размяшчэння іх лепшай (падманлівай) нагі наперадзе, яны заслугоўваюць даверу на самай справе з варот.
Павага.
У далейшым толькі некалькі тоўстых складаных электронных ровараў маюць унутраныя батарэі. Тоўстыя шыны азначаюць, што вам патрэбна залішняя энергія, каб прымусіць іх каціцца, што звычайна азначае, што вам патрэбна велізарная батарэя. Масіўныя батарэі не жадаюць уціскацца ў маленькія рамкі. І але нейкім чынам ХОТАБАЙК здолеў гэта зрабіць. Акумулятар HOTEBIKE фіксуецца ў корпусе і знаходзіцца па-за полем зроку, дзякуючы чаму профіль матацыкла выглядае вышэй, чым у некаторых іншых электрычных ровараў са складанымі шынамі, якія я бачыў. Станоўча, іншыя электронныя ровары здолелі рэалізаваць гэта, нагадваючы Lectric XP. Аднак у такім выпадку кожны Lectric XP мае меншы акумулятар і, акрамя таго, нашмат больш індустрыяльны (г.зн. значна менш рагаты) дызайн. Так што рэквізіт HOTEBIKE для атрымання належнага стылю.
Нарэшце, і я не ведаю, чаму я захаваў гэты для канчатковага, бо гэта вельмі неабходна і форма вызначэння ХОТАБАЙК подпіс, корпус матацыкла настолькі пышна звараны, што амаль не выглядае зварным ні ў якім разе. Здаецца, гэта амаль падобна на электронны ровар з вугляроднага валакна без дэфармацый або розных вытворчых знакаў.
Зварка была зроблена настолькі цудоўна, што здаецца, што корпус матацыкла - гэта толькі адна трывалая фасонная частка. Што, у рэшце рэшт, няпраўда, таму што ён выраблены з зварных алюмініевых труб 6061 з двума стыкамі, тым не менш, ён проста здаецца такім добрым у кожным злучэнні, што вы проста не даведаецеся. Вы купілі, каб зразумець гэтае майстэрства.
Яшчэ раз, павага.
Вялікі і небяспечны
Як і ў некаторых іншых электронных роварах, тут ёсць сумесь пераваг і недахопаў. Я ўжо казаў пра тое, якая лёгкая фірма ХОТАБАЙК гэта і тое, як прыгожа яны пабудавалі свае ровары.
Акрамя таго, мне падабаецца, як добра ездзіць ровар, як прыемна ездзіць па кожнай дарозе і сцежках/пяску, а таксама тое, як я ад гэтага вельмі разнастайны.
Але калі ёсць адзін фактар, які ўвесь час турбуе мяне адносна ХОТАБАЙК Сінч, гэта быў недахоп працы дросельнай засланкі ад паслаблення. Пад гэтым я маю на ўвазе тое, што калі вам трэба пакаціцца, вы павінны зрабіць паўабарачэння педалі раней, чым можа быць актываваны дросель. У выпадку, калі вы проста націснеце на дросель, калі матацыкл не перадаецца, нічога не адбудзецца.
Тлумачэнне гэтага мяне раздражняе: 1) я, праўда, лянівы, і пара) ёсць пэўныя абставіны, дзе я люблю выкарыстоўваць дросель пры запуску. Звычайна гэта адбываецца, калі я качаюся ў пяску або на іншай свабоднай мясцовасці, або калі я пачынаю на схіле ўзгорка.
Цяпер, наколькі маштабнай здзелкай быў гэты фактар адсутнасці дроселя ад адпачынку? Трэба прызнаць, што гэта не так ужо і вялікая справа. На пяску я проста ўпэўніўся, што раней быў на дастаткова нізкай перадачы, і стаў на педаль, каб пакаціцца. Што тычыцца пагоркаў, гэта быў прынцыпова ідэнтычны фактар, дзе я проста памятаў, што трэба быць на нізкай перадачы, каб пакаціцца. Да таго ж у мяне не было вялікіх пагоркаў.
Аднак адной са шматлікіх пераваг электрычных ровараў ва ўсе часы было тое, што яны вельмі добра прабачаюць знаходжанне на няправільнай перадачы, бо вы можаце кампенсаваць гэта з дапамогай дросельнай засланкі.
Ёсць яшчэ адно абыходнае рашэнне, якое я выявіў, а гэта тое, што вам трэба выкарыстоўваць характарыстыку "прагулкі" ХОТАБАЙК
Цяпер, наколькі маштабнай здзелкай быў гэты фактар адсутнасці дроселя ад адпачынку? Трэба прызнаць, што гэта не так ужо і вялікая справа. На пяску я проста ўпэўніўся, што раней быў на дастаткова нізкай перадачы, і стаў на педаль, каб пакаціцца. Што тычыцца пагоркаў, гэта быў прынцыпова ідэнтычны фактар, дзе я проста памятаў, што трэба быць на нізкай перадачы, каб пакаціцца. Да таго ж у мяне не было вялікіх пагоркаў.
Аднак адной са шматлікіх пераваг электрычных ровараў ва ўсе часы было тое, што яны вельмі добра прабачаюць знаходжанне на няправільнай перадачы, бо вы можаце кампенсаваць гэта з дапамогай дросельнай засланкі.
Ёсць яшчэ адно абыходнае рашэнне, якое я выявіў, а гэта тое, што вам трэба выкарыстоўваць характарыстыку "прагулкі" ХОТАБАЙК Пераключыцеся, каб пакаціцца пасля расслаблення, затым пераключыцеся на газ. Характарыстыка прагулкі падказвае, калі вы трымаеце націснутай кнопку "ўніз" і прымушаеце ровар каціцца з хуткасцю пару міль у гадзіну. Такім чынам, калі ў вас узнікла сітуацыя з нагамі і вам сапраўды патрэбна дапамога пры качэнні, гэта прыемнае абыходнае рашэнне.
І хоць я непрыдзірлівы, было б добра, каб ён трапіў сюды з крыламі і задняй стойкай, хоць ХОТАБАЙК мае гэтыя выбары ў якасці аксесуараў, якія можна дадаць.
каб пакаціцца з паслаблення, затым пераключыцеся на дросель. Характарыстыка прагулкі падказвае, калі вы трымаеце націснутай кнопку "ўніз" і прымушаеце ровар каціцца з хуткасцю пару міль у гадзіну. Такім чынам, калі ў вас узнікла сітуацыя з нагамі і вам сапраўды патрэбна дапамога пры качэнні, гэта прыемнае абыходнае рашэнне.
І хоць я непрыдзірлівы, было б добра, каб ён трапіў сюды з крыламі і задняй стойкай, хоць ХОТАБАЙК мае гэтыя выбары ў якасці аксесуараў, якія можна дадаць.
Канчатковыя ідэі
І, нарэшце, ХОТАБАЙК быў вытанчаным электронным роварам, які я магу прапанаваць.
З пункту гледжання эфектыўнасці, ён забяспечвае добры тэмп, прыемныя варыяцыі, добрую энергію і ўтульную паездку.
Што тычыцца стандартнага аспекту, то матацыкл дзіўна прыгожа пабудаваны і паходзіць ад добрай, надзейнай фірмы, з якой можа быць прыемна працаваць.
З пункту гледжання вартасці, яго цана складае 1,499 долараў, што выглядае добра. На рынку ёсць розныя электронныя веласіпеды са складанымі шынамі па адпаведных выдатках, аднак гэта не забяспечвае ступені супадзення і ў канчатковым выніку таго, што ХОТАБАЙК робіць.
Нарэшце, на рынку ёсць мноства рашэнняў. Аднак вы цалкам не можаце памыліцца са сваім ХОТАБАЙК. Гэта вытанчаны электронны ровар, які добра працуе і можа канчаткова праверыць час.