Агульнае веданне асноўных кампанентаў электрычных ровараў.

(1) Мотor

Матор з'яўляецца ключавым кампанентам электрычнага ровара.

З-за абмежаванай энергіі, якую прыносіць электронны ровар, як аўтамабіль у любы час надвор'я, матор павінен вытрымліваць адносна суровыя ўмовы і з высокай надзейнасцю.

Рухавік дзеліцца на бесщеточный рухавік і бесщеточный рухавік. Шчоткавы рухавік - гэта традыцыйны прадукт з стабільнымі характарыстыкамі. Пераважным павінен быць матор для электрычных ровараў. Безщеточный рухавік - новы прадукт, яго тэрмін службы лепш, чым шчоткавы рухавік. Але схема кіравання з'яўляецца больш складанай, а старэнне адбору кампанентаў больш строгім. Хоць рухавік мае доўгі тэрмін службы, схема кіравання схільная да няспраўнасці. Такім чынам, выбар бесщеточных рухавікоў праходзіць строгі тэст на надзейнасць для забеспячэння якасці.

У рэжыме перадачы рухавіка дзеліцца на тып колаў, сярэдняга і трэння

Тып колы простая канструкцыя, добры знешні выгляд, але напружанне вала рухавіка, высокія патрабаванні да рухавіка. Гэты від рухавіка не з'яўляецца абавязковым для электрычных ровараў.

Структура сярэдняга тыпу з'яўляецца больш складанай, але сіла вала рухавіка невялікая, пашкоджанне рухавіка невялікае, электрычны ровар таксама можа выбраць гэты рухавік.

Структура тыпу трэння простая, але пашкоджанне шыны вялікае, а кола ў дажджлівыя дні слізгае. Электрычныя ровары павінны быць старанна падабраны для гэтага віду рухавіка.

Рухавік па працоўнай хуткасці дзеліцца на: рухавік з нізкай хуткасцю і адлегласцю рухавіка з прамым прывадам і тып тармажэння рухавіка з высокай хуткасцю; Першы ратуе скрынку перадач, таму мае нізкі ўзровень шуму, простую структуру і высокую надзейнасць. Але гэта цяжэй апошняга. Тып колы павінен прымаць прамы прывад з нізкай хуткасцю, у той час як сярэдні тып, як правіла, тып запаволення з высокай хуткасцю рухавіка.

Хоць існуе мноства відаў рухавікоў, што тычыцца асноўных рэчываў, токавыя электрычныя ровары на рынку можна падзяліць на рэдказямельны пастаянны магніт, бесщеточный рухавік, рэдказемельны пастаянны магніт бесщеточный пастаянны рухавік і рэдказямельны пастаянны магніт бесщеточный пастаянны рухавік .

У рэальным вытворчым працэсе, паколькі зубчасты рухавік пастаяннага току - гэта хуткасны рухавік, зуб зубчастых перадач вельмі маленькі, лёгка насіць, але магутнасць вялікая, здольнасць моцна падымацца. Бязщеточны рухавік пастаяннага току эканоміць праблемы з заменай вугляроднай шчоткі на два-тры гады. Але паколькі ў працэсе кіравання рухавіком бязщеточных рухавікоў, дакладнасць запытаў надзвычай высокая. Акрамя таго, бесщеточный кантролер рухавіка каштуе даражэй. Для параўнання, для бесщеточного рухавіка пастаяннага току, хоць вугляродную шчотку трэба замяніць, вельмі проста замяніць вугальную шчотку. Акрамя таго, кіраванне рухавіком адносна простае, і рухавік працуе бесперашкодна з высокім каэфіцыентам бяспекі.

(2) Акумулятар

Электрычныя ровары працуюць ад хімічнай энергіі. У цяперашні час электрычныя транспартныя сродкі, у асноўным, зачыненыя, не патрабуюць тэхнічнага абслугоўвання. З развіццём электрапрыбораў батарэі мяняюцца. Зараз ёсць гідрыдныя батарэі нікеля, літый-іённыя батарэі, батарэі натрыю хларыду натрыю, пратонныя мембранныя паліўныя элементы і гэтак далей. У цяперашні час развіццё паліўных элементаў і алюмініевых батарэй паветра паступова ўдасканальваецца.

 

 

 

Нанатэхналогіі будуць актуальнай тэмай у новым стагоддзі. Цянь Сюсэсен прадказаў у 1991 годзе: «структура нанаметра і ніжэй будзе ў цэнтры ўвагі наступнага этапу навукова-тэхнічнага развіцця, стане тэхналагічнай рэвалюцыяй, такім чынам, будзе яшчэ адной прамысловай рэвалюцыяй у 21 стагоддзі. Можна выкарыстоўваць наначасціцы ў якасці анодных і катодных матэрыялаў для батарэй. Калі ў батарэях выкарыстоўваюцца нанаматэрыялы, прадукцыйнасць батарэй можа выйсці на новы ўзровень. Практычнае прымяненне паліўных элементаў у крыніцы харчавання аўтамабіля будзе мэтай гэтага стагоддзя, але самым чыстым палівам з'яўляецца вадарод. Але вадарод мае праблемы з захоўваннем.

(3) зарадная прылада

Паколькі свінцова-кіслотны акумулятар шырока выкарыстоўваецца ў электрычных транспартных сродках, зарадная прылада з'яўляецца самым раннім выкарыстаннем зарадных прылад трансфарматара. Аднак зарадныя прылады трансфарматара рэдка выкарыстоўваюцца з-за іх вялікіх памераў, грознасці, нізкай кошту і нізкай эфектыўнасці зарадкі. Электронныя зарадныя ў цяперашні час шырока выкарыстоўваюцца. Уваходнае напружанне пераменнага току складае каля 200 У, а выходны канец падключаецца да батарэі і рэжыму яе зарадкі;

Па-першае, перарывісты разрад і кампенсацыя з вялікім імпульсным токам; Па-другое, пастаянны ток, плаваючы зарад пастаяннага напружання для падтрымання зараджанай батарэі, каб забяспечыць стабільнае напружанне і ток. Зарадная прылада мае функцыі абароны выхаду ад кароткага замыкання, выхаду ад перанапружання, абароны ад перагрузкі па току і абароны ад перагрузкі, што гарантуе тэрмін службы акумулятара.

З-за нядаўняй распрацоўкі тэхналогіі хуткай зарадкі была зменена канцэпцыя дрэннай хуткасці зарадкі традыцыйных свінцова-кіслотных батарэй. Эксперыментальныя вынікі паказваюць, што большасць свінцова-кіслотных батарэй з кіраваным клапанам могуць вытрымліваць хуткую зарадку, а разумная хуткая зарадка не толькі бясшкодная, але і карысная для падаўжэння тэрміну службы батарэі.

Аднак літый-іённы акумулятар як схаваны акумулятар мае непрамакальны і працяглы тэрмін службы, але таксама можа быць расцэнены як лепшы выбар для грамадскасці.

 

 

 

 

 

 

(4)Кантролер

Для бесщеточного рухавіка неабходны складаны кантролер. У цяперашні час у большасці электрычных ровараў на рынку выкарыстоўваецца шчоткавы рухавік, і яго сістэма кіравання адносна простая. Напачатку людзі могуць дасягнуць функцыі запуску, выкарыстоўваючы рэлейнае кіраванне. Паколькі патрабаванні людзей да электрычных ровараў растуць і ўзрастаюць, у цяперашні час звычайна прымаюцца электронныя кантролеры ці нават лічбавыя кантролеры. Кантролер можа супрацоўнічаць з ручкай рэгулявання хуткасці, каб кантраляваць хуткасць рухавіка, ток, напружанне клеммы рухавіка, паніжанае напружанне і хуткасць рухавіка, кантролер можа зрабіць бягучы выхад кіравання, генераваць неабходную магутнасць, не згарыць рухавік.

Ручка губернатара мае тры формы: тып элемента залы, новы электрычны тып, тып патэнцыяметра, сучасная новая электрычная тэхналогія - гэта самая сталая, надзейная праца, таму найбольш шырока выкарыстоўваецца. У цяперашні час шырока выкарыстоўваецца рэгулятар шырыні імпульсаў. Паспяховая распрацоўка лічбавага кантролера электроннага ровара робіць першы крок у поле лічбавых высокіх тэхналогій і адкрые больш шырокі рынак электроннага ровара.