Каранавірус накіраваў больш веласіпедыстаў на сцежкі Ілінойса - Навіны - Штодзённыя навіны Rolla - Рола, Місуры

Крамы не сутыкаюцца з крытыкай недахопу матацыклаў з часоў росту ў дзевятнаццаць сямідзесятых гадоў, выкліканага экалагічнымі праблемамі, і трасы метро на ўсход больш ажыўленыя.

БЕЛВЕЛЬ, нядобра. - Крамы не сутыкаюцца з крытыкай дэфіцыту матацыклаў з часоў росту ў дзевятнаццаць сямідзесятых гадоў, абумоўленымі экалагічнымі праблемамі, а трасы метро на ўсход больш ажыўленыя.

Валавы продаж веласіпедаў узляцеў у сакавіку гэтага года, калі каранавірус закрыў трэнажорныя залы, месцы харчавання, кінатэатры, цырульні і розныя кампаніі. Дзяржаўныя службоўцы назвалі рознічных гандляроў роварамі "важнымі" элементамі транспартнага бізнесу і дазволілі ім заставацца адкрытымі.

"(Веласіпед - гэта) тэхніка для падтрымання бадзёрасці, і ў многіх з нас гэты новы час быў на далонях", - заявіў Джон Грынстрыт, саўладальнік крамы ровараў О'Фалён.

З красавіка ў многіх крамах з вялікімі скрынямі прапаноўвалі прадаваць веласіпеды, таму што яны маюць выключна асноўную моду па недарагіх коштах, якая можа быць моднай для пачаткоўцаў, заявіла Greenstreet. Адзін пастаўшчык паведаміў яму, што яго запасы за ўвесь год вычарпаліся за тыдзень.

Тым не менш, ровары, якія прадаюцца ў раздробным продажы веласіпедаў, звычайна бываюць электрычнымі альбо высокакласнымі вулічнымі і горнымі роварамі, якія каштуюць ад 1,500 да 3,000 долараў. Розныя моды сцякаюць у некалькі разоў.

"У нас ёсць цэлая куча ровараў на чарговы заказ, і як толькі мы іх робім, яны прапануюцца на працягу некалькіх дзён, калі не гадзін", - заявіў Грынстрыт.

Веласіпедныя крамы ў Эдвардсвіле, Шыла і Элтане змаглі захоўваць разнастайныя ровары ў інвентары даўжэй, чым некаторыя рознічныя крамы, у выніку атрымання вялікага запасу на трох складах, заявіла саўладальніца Кэці Паркс.

Акрамя таго, Cyclery сутыкнуўся з недахопам медыцынскага абсталявання падчас пандэміі COVID-19.

"Некаторыя людзі не адчуваюць сябе шчыльна ў фітнес-цэнтры, ім, аднак, неабходна трэніравацца ў нездаровым клімаце", - заявіў Парк. "... Магчыма, раней, чым у іх не было ўласнага фітнес-цэнтра ці абсталявання для разумення, аднак ім гэта трэба зараз".

Рахунак DuBois, жыхар Фентона, штат Місуры, які нядаўна ехаў на шляху нікелевай пліты графства Мэдысан, можа сведчыць пра празмерны попыт на медыцынскія прылады.

Раней гэтым летнім часам ён неаднаразова правяраў Fb Market і Craigslist на наяўнасць бегавых дарожак, у выніку чаго яму трэба было набыць такую ​​трэніроўку гэтай зімой, не марнуючы 1000 {долараў} на новенькі манекен.

"Кожны раз, калі я заўважаў кандыдата, я мог бы адправіць яго па электроннай пошце альбо з тэкставым змесцівам, і яго ўжо не было", - заявіў Дюбуа, які, нарэшце, атрымаў ужываную бегавую дарожку пасля таго, як адзін пакупнік адступіў і пастаўшчык зноў быў вядомы як ён.

Мінулыя ровары і санітарныя прылады ў крамах нават узнікалі праблемы.

"У нас была яшчэ адна крама веласіпедаў, і мы павінны прасоўваць ім некалькі нашых унутраных трубак", - заявіў Парк. "Яны не змаглі атрымаць ніводнага".

Водгукі аб павышаным выкарыстанні метро-ўсходняй трасы анекдатычныя, аднак пастаянныя.

Паркі, заўзяты ўладальнік ровараў, заявіў, што ў гэты летні час транзітныя маршруты акругі Мэдысан "станоўча" сталі больш актыўнымі. Адам Літэрст, які жыве па ўсёй дарозе ад зоны паркоўкі аўтамабіляў Nickel Plate у Эдвардсвіле, пачуў аналагічны фактар ​​ад свайго сужыцеля.

"Ён заявіў, што, калі пачаў ездзіць на роварах, Магчыма, дарожкі былі запоўненыя, акрамя таго, чым ён бачыў іх за два гады, якія мы пражылі тут", - заявіў Літэрст. «Байкераў стала значна больш, але, акрамя таго, звычайна людзі шпацыруюць, працуюць і на веласіпедах. Я лічу, што людзі, якія знаходзіліся ў зняволенні на працягу некалькіх месяцаў, проста хацелі зрабіць знешні выгляд і зрабіць адно ".

Джэніфер Эйрэс, якая жыве побач з Нікелевай плітой на ўсход ад Эдвардсвіля, назірала, як каля яе дома круцяць педалі. У сераду яна разам з дачкой Ізабэлай і Адэлін каталіся на роварах да Dairy Queen.

"Калі адключэнне адбылося ўпершыню, яно было зацыклена (на шляху), аднак потым яно заціхла, і цяпер выкладчыкі пачаліся", - заявіў Айрэс.

Ліза Замфір, член Belleville Operating Membership, бачыла дадатковых веласіпедыстаў на шляху MetroBikeLink, акрамя вуліц і тратуараў у сваім заходнім раёне Бельвіль. У ім ёсць дзеці, якія выкарыстоўваюць ровары разам з маці і бацькам, што было незвычайным відам раней, чым COVID-19.

Джош Хаббард, падрадчык, які займаецца добраўпарадкаваннем і ўтрыманнем транзітнай акругі графства Сент-Клер, заявіў, што выкарыстанне раённых сцежак паступова ўзрастала за папярэднія шэрагі гадоў, аднак у гэтым годзе адбыўся гіганцкі адскок.

Кен Шаркі, дырэктар раёна, вітае інфармацыю.

"(Сістэма шляху) падтрымліваецца грашовымі сродкамі падаткаплацельшчыкаў, і мы аддаем перавагу, каб яна выкарыстоўвалася ў поўнай меры", - заявіў ён. "Мы робім мноства работ па яго падтрымцы і захаванні ў добрай сітуацыі".

Людзі, якія імкнуцца набыць новыя ровары ў Ілінойсе, схільныя сутыкнуцца з аднолькавымі праблемамі ў выпадку, калі яны перабяруць раку Місісіпі ў Місуры.

Джым Ліч-Рос, які ехаў у сераду на нікелевай пласціне разам з Дюбуа, заявіў, што яго сын летам прыехаў у краму веласіпедаў у Сэнт-Луісе, спадзеючыся прадаць свой 25-гадовы веласіпед Trek дзеля больш мадэрнавага манекена.

"Ён увайшоў і заявіў:" Мне трэба набыць матацыкл і выдаткаваць каля 500 долараў ", і (клерк) проста засмяяўся", - заявіў Ліч-Рос з Крэў-Кёр, штат Місуры. «Ён заявіў:« Калі вы хочаце выдаткаваць 3,000 долараў, я магу вам дапамагчы. У любым іншым выпадку не "."

У Might, Bike Surgeon уваскрэсіў выпадак, вядомы як "Перапрацоўка", запрашаючы патэнцыяльных кліентаў абвясціць непажаданыя веласіпеды для перапродажу, каб ён мог даць выбар меншым коштам для іншых.

Рознічныя гандляры роварам нават бачылі, як у гэты летні час павялічыцца колькасць рамонтаў ровараў у той жа дзень і павялічыцца валавы продаж. Пры звычайных абставінах перспектывы Bike Surgeon могуць атрымаць дадатковы складаны рамонт, які праводзіцца за тыдзень. Цяпер гатовы кантрольны спіс працуе ў кастрычніку.

Грынстрыт заявіў, што адчувае сябе нездаровым для розных невялікіх кампаній, якія могуць змагацца з-за каранавірусу, аднак яму зручна бачыць, як лішнія людзі займаюцца яздай на ровары.

"Мы робім спробу дапамагчы гэтым з нас атрымаць максімальную карысць ад вопыту, каб яны маглі працягваць гэта рабіць, звычайна яны захоўваюць здаровы і жывы лад жыцця", - заявіў ён. "... Атрыманне экстэр'ера і язды на ровары - гэта, несумненна, адна з самых здаровых праблем".

___

Пастаўка: Belleville Information-Democrat, https://bit.ly/3j7WCzY