хотэбайк
Не выклікае шоку тое, што валавы продаж веласіпедаў у Дэкоры імкліва павялічваецца, як і ў вялікіх гарадах. Мілы і кіламетры кожнай асфальтаванай і пазадарожнай трасы Дэкора апынулася месцам адпачынку на ровары для аматараў веласіпедных прагулак. Змяшайце гэтую праўду з дадатковым часам, якое людзі правялі дома на працягу папярэдніх 6 месяцаў, а таксама стымул федэральнага ўрада вывучае многія, атрыманыя дзякуючы COVID-19, і ў вас ёсць рэцэпт манументальнага павышэння валавых продажаў веласіпедаў.
Кіраўнік Decorah Bicycles Джозі Сміт кажа: «Мы станоўча заўважылі ўсплёск веласіпеднай сцэны тут, у Дэкоры. Мы пазітыўна шукаем метады выхаду і выгады звонку ».
Уладальнік Oneota River Cycles Дэке Госэн тлумачыць, што большасць вытворцаў ровараў знаходзіцца ў Азіі, таму COVID-19 мае непасрэднае ўражанне на вытворчасць. «Паміж чаканым уражаннем ад каранавірусу і тарыфамі на канчатковае падзенне Кітая вытворцы ровараў значна скарацілі вытворчасць. Яны чакалі, што людзі зноў пацягнуцца з-за пандэміі, каб яны абмеркавалі адпаведна ", - тлумачыць Госэн. "Аднак, калі людзі не цягнулі зноў, і ў якасці замены праводзілі дадатковы час на вуліцы, забаўляючыся такімі дзеяннямі, як язда на ровары, кожная частка ператваралася ў вузкае месца і, як следства, адставалася".
Гэта не проста новыя веласіпеды, якія могуць прасоўваць, але гэта і элементы ровара. «Калі апынулася дадатковай складанасцю ўсталяваць новыя ровары, - тлумачыць Сміт, - мы заўважылі прыток старых, якія прывозілі свае веласіпеды на абслугоўванне. І, нарэшце, калі новага ровара нельга было купіць, мы зрабілі тое, што яны зэканомілі гадамі. Сатырычна, гэта дадаткова прывяло не толькі да недахопу матацыклаў, але і да недахопу элементаў. Напрыклад, шыны і трубы, сапраўды пэўных памераў, было складана вярнуць з-за гэтага ".
Сміт кажа, што электрычныя ровары з педалямі дапамаглі ў гэты 12 месяцаў вельмі спадабацца. «За 12 месяцаў мы прапанавалі падвоеную колькасць электронных ровараў, чым у мінулыя гады. З-за недахопу ровараў і невядомасці, калі прадукт апынецца даступным, некаторыя з нас зрабілі выбар набыць свой першы электронны ровар. Мы сапраўды адчуваем, што большасць з нас, хто прайшоў гэты шлях, рана ці позна ўжо былі зачараваны інвестыцыямі ў электронны ровар, і дэфіцыт таго, што мы называем "акустычнымі роварамі" (роварамі без батарэі ці рухавіком), паспрыяў фінансаванню. адбываюцца раней », - тлумачыць Сміт.
У выпадку траплення пальцаў на новенькі ровар, кожны Сміт і Госен пагаджаюцца - здаецца, гэта будзе доўгае чаканне. "Гэта можа быць вельмі даўно раней, чым праблемы стабілізуюцца", - дзеліцца Сміт.