Электронныя скутэры могуць карыстацца толькі дарогамі для веласіпедных дарог на 6-месячным пробным запуску: Asahi Shimbun

Магчыма, электрычныя самакаты будуць пускаць на веласіпедныя дарожкі па дарогах у некаторых рэгіёнах краіны ў рамках шасцімесячнага дэманстрацыйнага эксперыменту, які пачнецца ў кастрычніку, адзначае Nationwide Police Company.

Эксперымент быў наўмысным пасля таго, як кампанія, міністэрства гандлю і розныя звязаныя з імі органы атрымалі запыты ад фірмаў, накіраваных на развіццё свайго прадпрыемства па сумесным выкарыстанні электронных скутэраў.

У цяперашні час кліенты электрычных скутэраў могуць ездзіць выключна па дарогах, трымаючыся за крайнюю левую паласу, у выніку чаго яны класіфікуюцца як матацыклетныя ровары ніжэй за заканадаўства наведвальнікаў шашы.

Прадпрыемствы называюць дазвол электрычных скутэраў на веласіпедных дарогах, заяўляючы, што ім дазволена дзейнічаць у ЗША і еўрапейскіх міжнародных рэгіёнах, дзе аўтамабілі шырока выкарыстоўваюцца.

Верагодна, эксперымент будзе праведзены, каб праверыць функцыі бяспекі і высветліць, ці ёсць патрэба ў такім выкарыстанні электронных скутэраў у Японіі ў адпаведнасці з NPA.

У рамках эксперыменту тры фірмы наймуць жыхарам электрычныя скутэры для падарожжа па веладарожках.

Мяркуецца, што там будуць прадаваць ад пяцідзесяці да 100 аўтамабіляў у любых патэнцыяльных мэтавых памяшканнях: аддзяленні Чыёда, Сінджуку і Сетагая ў Токіо; Фудзісава, прэфектура Канагава; Мегаполіс Фукуока; і розныя кампаненты нацыі.

Зыходзячы з NPA, электронныя скутэры павінны адпавядаць упэўненым стандартам, якія будуць выкарыстоўвацца на паласах. Ім трэба вымяраць унутры 140 сантыметраў у памеры і ўверсе і ў 80 см у шырыню, важыць 40 кілаграмаў і значна менш і мець максімальную хуткасць 20 км / гадзіну.

Кампаніі, якія супрацоўнічаюць, нават папросяць весці журнал падарожжа сваіх электрычных скутэраў і даследаванні паставак, калі здарыцца аварыя.

Для перамяшчэння аўтамабіляў па дарогах агульнага карыстання гоншчыкі павінны мець пасведчанне кіроўцы на матацыклах, надзець шлем і ўзяць на сябе абавязковае страхавое пакрыццё аўтамабільнай адказнасці.

НПА запытала меркаванні шырокай грамадскасці адносна эксперыменту 3 жніўня 1 верасня ў Інтэрнэце і па пошце, каб прыняць канчатковае рашэнне па асноўных момантах.