eBikes і конныя экіпажы не заўсёды змешваюцца ў Нацыянальным парку Акадыя

Мноства ровараў — кожны з сілавымі рухавікамі і электрычнымі роварамі — выклікала канфлікты з коннымі экіпажамі ў Acadia Nationwide Park/файл NPS

Калі Джон Д. Ракфелер-малодшы стагоддзе таму пачаў працаваць над стварэннем суполкі карэтных дарог у нацыянальным парку Акадыя, ён уявіў сабе букалічныя сцежкі, па якіх вершнікі і конныя экіпажы могуць шчасліва падарожнічаць, удалечыні ад матарызаваных аўтамабіляў. Служба агульнанацыянальных паркаў прыняла гэтыя дарогі і на працягу многіх гадоў забараняла «маторныя аўтамабілі» на «любых вуліцах, спецыяльна прызначаных або пабудаваных для наведвальнікаў конных транспартных сродкаў, акрамя належным чынам ліцэнзаваных працоўных аўтамабіляў».

Тым не менш, у гэты момант гоншчыкі на сумнеўна дазволеных і, несумненна, незаконных матацыклах на гэтых дарогах палохаюць і нават пераследуюць коней, якія спакойна цягнуць гасцей па парку.

У мінулыя гады ў конных экіпажаў узнікалі канфлікты з матацыкламі з рухавіком, якія легальна ездзяць па дарогах, але з'яўленне электрычных ровараў у канцы лета прывяло да дадатковых спрэчак у гэтым годзе. Некаторыя гоншчыкі на электрычных веласіпедах часам хутка пад'язджаюць да конных экіпажаў, пасля чаго рэзка паварочваюць пры ўваходзе ў коні. Іншыя пляскаюць коней па баках або праводзяць далонямі побач з коньмі, заявіла Эмілі Карпентэр, кіраўнік кампаніі Carriages of Acadia, якая прадстаўляе паездкі ў карэтах з Магілёва па Кастрычнік, а таксама прапануе пасадку для коннікаў, якім трэба адкрыць для сябе 45 міль карэтных шляхоў на іх уласныя мацавання.

«На дарогах з павозкамі коней, ровараў, а цяпер і электрычных ровараў, проста шмат дадатковых затораў», — заявіла яна на мінулым тыдні. «Праблемы, якія ў нас узніклі, звязаны не з тымі, якія могуць быць аўтарызаваны, аднак мы бачым мноства незаконных электронных ровараў, і іх няма дзе правяраць. Такім чынам, вы атрымалі тыя, якія могуць быць на рынку і маюць дакладныя дросельныя засланкі, яны звычайна пралятаюць міма нас, едучы ў гару».

Нягледзячы на ​​тое, што матарызаваным аўтамабілям разам з электроннымі роварамі доўгі час было забаронена рухацца па дарожках, у жніўні 2019 года міністр унутраных спраў Дэвід Бернхард загадаў Нацыянальнай паркавай службе адкрыць доступ для матарызаваных ровараў на любыя маршруты, па якіх могуць ісці звычайныя электрычныя электронныя ровары. Выдаючы распараджэнне, якое аспрэчваецца на той падставе, што яно было выдадзена неналежным чынам, Бернхардт заявіў, што выбар «спрашчае і ўніфікуе рэгуляванне электрычных ровараў (eBikes) на федэральных землях, якія знаходзяцца пад кіраваннем Аддзела, а таксама зніжае нарматыўную нагрузку».

На самай справе, хоць, прынамсі ў Acadia, змяненне правілаў прывяло да патоку кліентаў lectric e bike на дарогі і стварыла цяжар для парку, у якім няма дастатковай колькасці рэйнджараў, каб быць паўсюль. І ў той час як фонды вызначаюць, што толькі электрычныя веласіпеды класа 1, якія могуць працаваць толькі з дапамогай педаляў, без дросельнай засланкі і маюць найбольшую хуткасць 20 міль у гадзіну, могуць ездзіць па праезных дарогах, Карпентэр і іншыя кажуць, што бачылі Class 2 электронныя веласіпеды з дросельнай засланкай.

«Гадамі мы сутыкаліся з некаторымі веласіпедамі, незалежна ад таго, былі яны электрычнымі або (звычайнымі)», — заявіла яна на мінулым тыдні. «Неабавязкова, каб усе людзі ездзілі на роварах або электрычных роварах, проста людзі, якія не прытрымліваюцца асноў. Тым не менш, мы проста ўбачылі прыкметнае адрозненне, бо зараз дадалі рухавік да некаторых людзей, якія ўжо былі рыўкамі на звычайных роварах».

Неўзабаве пасля таго, як Бернхардт выдаў свой загад год таму, Ларэн Косгроў, кіраўнік паўночна-ўсходняй праграмы Асацыяцыі аховы нацыянальных паркаў, агучыла прарочае папярэджанне аб патэнцыйных праблемах, якія могуць паўстаць з-за электрычных ровараў на дарогах.

«Без правільнай ацэнкі наступстваў і не маючы дастаткова часу для шырокай грамадскасці, каб дапамагчы праінфармаваць гэтую рэзалюцыю, парк адкрываецца для бессэнсоўных канфліктаў з кліентамі», — заявіла яна тады. «Людзі, якія пастаянна называюцца самымі наведвальнымі агульнанацыянальнымі паркамі ў краіне, едуць з любой кропкі свету, каб пазнаёміцца ​​з агульнанацыянальным паркам Акадыя, асабліва цяпер у гэтым годзе. Цяпер месца, куды госці ходзяць, каб прагуляцца, пайсці ў паход і падарожнічаць, каб знайсці адзіноту і схавацца ад славутасцяў і гукаў моднага свету, хутчэй за ўсё, будзе спалучацца з роварамі, якія могуць праязджаць міма, разганяючыся да 20 міль у гадзіну.

«Маніторынг і навязванне выкарыстання горных ровараў e bike, верагодна, будзе надзвычай складаным, улічваючы і без таго празмернае наведванне Acadia і абмежаваныя крыніцы. Гэтая адміністрацыя працягвае настойваць на тым, каб кіраўнікі паркаў праходзілі страхавыя полісы, што можа супярэчыць пацверджанаму адміністрацыяй, якая абараняе крыніцы парку і вопыт кліентаў. Неабходны дадатковы аналіз, каб высветліць месца і спосаб бяспечнага выкарыстання электрычных ровараў, а таксама якія цэны могуць мець гэтыя аўтамабілі ў парку і больш чым 3.5 мільёна людзей, якія штогод наведваюць Acadia».

Горны ровар e bike і розныя матарызаваныя аўтамабілі — Карпентэр бачыў Segways (якія дазволены ў тым выпадку, калі яны прызначаны для выкарыстання ADA) і электрычныя скутэры Razor — могуць выклікаць непрыемнасці для вадзіцеляў, часткова таму, што яны настолькі ціхія, што вадзіцелі не чуюць іх увесь час, пакуль яны не апынуцца побач з вагонамі. Прывучыць коней да цалкам розных ровараў і скутэраў таксама праблема, сказаў Карпентэр.

«Гэта ўсё зусім розныя дзеянні, усё гэта можа быць звычайна крыху трывожным», - вызначыла яна. «У нас няма спосабу прызвычаіць іх да ўсяго, таму што мы не ведаем, што будзем задавальняць на рынку».

Справядлівы большы недахоп - некалькі гоншчыкаў, кожны з якіх карыстаецца звычайнымі роварамі і электрычнымі роварамі.

«Мае коні былі збітыя веласіпедыстамі, на іх наехалі веласіпедысты падчас працы», — заявіў Карпентэр. «Коні ў нас выдатныя. Іх трэба біць нагамі. Большасць коней выганялі або кідаліся і ўцякалі з пасажырамі ў (вагоне). Гэта мой клопат. Выкарыстоўваючы коней, яны будуць палохаць, брыкацца, падарожнічаць, кідацца. У мяне былі выпадкі, калі маладыя людзі падалі на сваіх матацыклах пасля коней. Відавочна, што мы будзем рабіць толькі шмат. У нас выгналі пару коней, але мы не нанеслі ніводнага ўдару нагамі пасля таго, як яны іх сапраўды ўдарылі».

У Acadia спецыяліст па сувязях з грамадскасцю Крысці Анастасія заявіла, што апошнім часам нават матацыкліст быў на дарогах.

«У іх (Carriages of Acadia) назіраецца непрапарцыйнае ўзмацненне неспрыяльных узаемадзеянняў з электронным роварам, асабліва з горным роварам», — заявіла Анастасія. «Узаемадзеянне вар'іравалася ад таго, як (веласіпедысты) занадта хутка ўзнікалі ззаду і здзіўлялі коней, занадта хутка праязджалі міма, пасля чаго ўразалі коней, не даючы ім дастаткова месца, аж да таго, каб біць каня па прыкладу, калі яны праязджаюць міма. .”

Карпентэр асцерагаецца, што сітуацыя проста пагоршыцца, таму што пандэмія каранавіруса палягчае паездку дадатковых людзей у Акадзію.

«Я не ведаю, які лепшы адказ. Мяне хвалюе наступны год, калі не будзе пандэміі, і мы будзем яшчэ больш занятыя тым, што проста будуць вялікія заторы на дарогах з усімі рэчамі, а таксама рухавікамі. Гэта не будзе задавальняць многіх людзей. Мне не трэба ў ім заганяць сваіх коней. Гэта проста пытанне часу, перш чым адбудзецца непрыемная аварыя», — заявіла яна. «Некалькі маіх гідаў зноў прыехалі сюды на наступны дзень, ёсць кароткі ўчастак паміж (стайнямі) і сажалкай Джордан, гэта як участак даўжынёй 1.3 мілі, і адна з многіх жанчын заявіла, што проста заўважыла на ім 100 матацыклаў E. »

Колькі менавіта павялічылася колькасць наведвальнікаў веласіпеднага сайта за гэты год з-за дадання электроннага мотавелапеда, невядома, заявіла Анастасія. Для парку спробы паліцыі ўсіх наведвальнікаў сайта на праезных дарогах з'яўляюцца неймавернай праблемай на такім узроўні. Тут не толькі 45 міль дарог, але і тры дзясяткі абсалютна розных фактараў уезду і выезду, вызначыла яна. У той час як раней парку дапамагала праграма, якая адпраўляла валанцёраў на дарогі, каб назіраць за наведвальнікамі сайта, у гэтым годзе яна была прыпыненая ў асноўным з-за Covid-19.

Анастасія заявіла, што супрацоўнікі заканадаўчых органаў парку тым часам звычайна працуюць у загружаных месцах уздоўж паркавай вуліцы.Я ўпэўнены, што яны могуць выпісаць шмат білетаў, але яны павінны быць там, каб паспрабаваць гэта».

Пасля дырэктывы Бернхардта Службе паркаў быў узняты запыт аб тым, дзе гэта можа быць прыдатна для паездак на электронных мотабайках, і Карпентэр вызначыў на мінулым тыдні.

«Увесь узровень будаўніцтва праезджых дарог заключаўся ў тым, каб там было бяспечнае месца для паездак, ваджэння коней і прагулак», — заявіла яна. «Такім чынам, крыху раздражняе тое, што цяпер мы бачым шмат затораў, патэнцыйныя аварыі і іншае, якім мы па сутнасці не будзем кіраваць».

Nationwide Parks Traveler - гэта некамерцыйная медыягрупа 501(c)(3), якая моцна разлічвае на дапамогу сваіх чытачоў і слухачоў. Калі ласка, неадкладна зрабіце ахвяраванні, каб дапамагчы нам узмацніць абарону агульнанацыянальных паркаў і ахоўных тэрыторый.