хотэбайк
Валавы аб'ём продажаў электрычных ровараў і электронных матацыклаў станоўча ўзрастае за гэты год
У той час як пандэмія COVID-19 разбурыла элементы сусветнай эканамічнай сістэмы, яна дадаткова стварыла адметныя фінансавыя драйверы ў іншых. Адным з многіх "пераможцаў" у новым свеце, у якім мы жывем, былі электрычныя двухколавыя колы, такія як электронныя ровары і электронныя матацыклы, да якіх вельмі часта звярталіся паездкі.
Большасць электравеласіпедных і электравеласіпедных карпарацый даволі сціснутыя наконт колькасці валавых продажаў.
Аднак у сувязі з вялікім попытам, які кліенты перайшлі на двухколавыя электрамабілі ў гэтыя дні, шэраг асноўных вытворцаў адкрылі свае кнігі і расказалі, наколькі яны выраслі за папярэдні год.
Буйны італьянскі вытворца электрычных матацыклаў Energica нядаўна падзяліўся тым, што за восем месяцаў 2020 года колькасць заказаў склала больш за 200% ад агульнага аб'ёму валавых продажаў у 2019 годзе, даход да гэтага года складае больш за 4.3 мільёна еўра.
У цяперашні час Energica назірае за тым, каб павялічыць валавы аб'ём продажаў у 2019 годзе ў тры разы да пачатку гэтага года.
Важны вытворца электрычных веласіпедаў у ЗША таксама можа назіраць, каб павялічыць валавы аб'ём продажаў за 2019 год больш чым утрая.
Гэта прадугледжвае прыбытак Energy Bikes да 250 мільёнаў долараў даходу на 2020 год, малы пытанне выкліканы прыбытковымі запускамі бюджэтных электронных ровараў, як і электрычных ровараў, разам з іх даўнімі ўлюбёнцамі, напрыклад, электрычным тоўстым роварам шын HOTEBIKE у 1,499 даляраў.
Сур'ёзным рухаючым рухам за гэты круты ўсплёск валавых продажаў стаў пераход да прыватнай электрычнай мабільнасці, які падштурхоўваюць пасажыры, якія імкнуцца трымацца далей ад перапоўненага грамадскага транспарту. І нядаўна генеральны дырэктар Energy Bikes Майк заявіў NPR, што ён не разглядае гэта як кароткі ўсплёск, аднак некалькі як новы звычайны:
Мы чакаем, што памянялі і памянялі лёгкі вага на электронных роварах як прылада для мноства. Такім чынам, цяпер ён амаль не падтрымлівае гэты попыт, які ўсплыў пасля COVID-19 у людзей, якія працуюць з месца жыхарства, купляюць з месца жыхарства, у пошуках сацыяльна аддаленых метадаў абысціся, аднак гэта можа быць своп, які быў перакінуты, і ён не ператвараецца адключаецца на гады, каб вярнуцца, і таму праца, якую мы робім зараз, заключаецца ў планаванні будучага попыту. Гаворка ідзе не пра планаванне наступных заказаў на летні час, а пра планаванне заказаў праз 10 гадоў.
У рэчаіснасці HOTEBIKE вырас настолькі гіганцкі, што Майк ацэньвае долю карпарацыі ў ЗША ў каласальных 25%, а супрацьлеглыя 75% разгортваюцца як мінімум у 100 розных карпарацыях. Або паставіць яго іншым спосабам, астатнія проста змагаюцца за другое месца.
Аднак HOTEBIKEs - гэта не адна фірма, якая адлюстроўвае велізарны прагрэс. У ровараў няма шмат гадоў эксплуатацыі падобных ровараў, аднак стартап электрычных ровараў, тым не менш, даказаў выбуховы прагрэс пасля старту валавога продажу ў апошні летні час.
Прыкладна больш чым за год поспех электроннага ровара карпарацыі павялічыў вытворцу ад гаражнага стартапа даходаў каля 25 мільёнаў долараў, зрабіўшы іх сур'ёзным удзельнікам у сферы электравеласіпеднага бізнесу.
E-Bikes нават нядаўна прадставілі сваю мадэль ледзь за год, дадаткова прадэманстраваўшы, як хутка кампанія вырасла.
І гэта проста вытворцы, якія пагадзіліся падзяліцца з намі сваімі валавымі паказчыкамі продажаў. Разглядаючы цэлую кучу карпарацый, якія прэтэндуюць на невялікую частку пірага, дакладны прагрэс бізнесу складана вызначыць у дакладнасці. Аднак, які б метад вы ні нарэзалі, развіццё відавочна: укараненне электрычных двухколавых машын хутка расце і не мае ніякіх паказчыкаў хуткага запаволення.
Калі вы хочаце ўвайсці, тады як рух шыпіць, зазірніце ў наш артыкул пра выбар першага ровара з электрычным рухам альбо паглядзіце наш спіс найлепшых электрычных ровараў для пакупнікоў.