хотэбайк
Shimano, Campagnolo і SRAM прапануюць электроннае пераключэнне на працягу некалькіх гадоў, да іх далучылася FSA, а SRAM абнавіла сваю сістэму eTap да 12-хуткаснай і запусціла менш дарагую Force eTap. З поўнымі веласіпедамі з электронным пераключэннем коштам каля 2,400 фунтаў стэрлінгаў варта падумаць аб тым, каб зрабіць гэты крок?
Палепшаныя зрухі
Наколькі больш дакладнымі, чым механічныя зрухі, могуць быць электронныя зрухі? Што ж, з механічнай сістэмай, калі вы націснеце на рычаг, каб перамяшчацца з аднаго ровара -ланцуга на другі, пярэдні механічны механізм кожны раз выконвае адно і тое ж. З электроннай сістэмай пярэдні механізм дзейнічае крыху па -рознаму ў залежнасці ад таго, у які момант вы знаходзіцеся.
Вазьміце сістэму eTap SRAM. Калі вы пераязджаеце з маленькага ровара на вялікую ланцуговую, клетка злёгку зрушваецца, каб дапамагчы ланцугу зрабіць скачок. Потым праз долю секунды, як толькі ланцуг наверсе, клетка вяртаецца ўнутр да стандартнага становішча.
Wкалі вы пераходзіце з вялікага матацыкла на маленькую, то клетка перамяшчаецца на борт у два этапы. Па -першае, ён зрушваецца дастаткова, каб зрушыць ланцуг уніз. Затым праз долю секунды, як толькі ланцуг апусціцца на ўнутранае кольца, ён рухаецца крыху далей. Такім чынам можна пазбегнуць магчымасці адарвання ланцуга знутры ровара.
Наколькі гэтыя дзве рэчы адбываюцца, залежыць ад таго, у які момант вы знаходзіцеся. Скажам, у вас ёсць ланцуг на малым веласіпедзе і адна з вялікіх зорачак, і вы хочаце перайсці на вялікую. Задні механічны механізм дазваляе пярэдняму механіку ведаць, што яму трэба перакінуць больш, чым калі б ланцуг быў далей ад адной з меншых зорачак.
Сутнасць у тым, што вы атрымліваеце выдатнае пераключэнне нават пры нагрузцы.
«Электроннае пераключэнне перадач Dura-Ace або Ultegra Di2 перамяшчае ланцуг менавіта туды, куды трэба, праз запраграмаванае становішча пярэдняга або задняга перамыкача»,-кажа Shimano.
«Навука, якая стаіць за ёй, сапраўды неверагодная і таксама праграмуемая з улікам вашых канкрэтных зменных пераваг [гл. Ніжэй]. Вы робіце каманду, і сістэма кожны раз дакладна адказвае. У сітуацыі гонкі надзейнасць і ўпэўненасць, якія яна выклікае, могуць азначаць розніцу паміж тым, рабіць брэйк ці не ».
Больш хуткі перанос
Калі вы хочаце пераключыцца направа па ўсёй касеце з сістэмай механічнага пераключэння, вам трэба націснуць на рычаг больш за адзін раз (розныя сістэмы патрабуюць рознай колькасці націскаў). З дапамогай электронных сістэм вы можаце пераключыцца з аднаго боку касеты на іншую, націснуўшы і ўтрымліваючы рычаг. Гэта крыху лягчэй.
Кампаньёла сцвярджае, што “час пераключэння [задняга перамыкача EPS] цяпер на 25% хутчэйшы, чым у механічнага задняга перамыкача (для замены зорачак патрабуецца ўсяго 0.352 секунды)”.
Вы можаце наладзіць пераключэнне
З Shimano Di2 вы можаце наладзіць хуткасць пераключэння і колькасць перадач, якія сістэма пераключыць пры націску і ўтрыманні рычага. Вы таксама можаце памяняць функцыі рычага пераключэння перадач і рычага пераключэння назад і нават функцыі левага рычага і правага рычага. Першая сістэма SRAM Red eTap не мела магчымасці наладжваць пераключэнне, але дзве новыя 12-хуткасныя групы AXS можна наладзіць з дапамогай прыкладання для смартфона.
Няма трэння ланцуга
Пасля правільнай налады сістэмы Shimano Di2 або Campagnolo EPS, незалежна ад таго, у якой зорачцы вы знаходзіцеся, вам ніколі не прыйдзецца рэгуляваць становішча пярэдняга механіка, каб прадухіліць трэнне ланцуга на бакавых плітах пярэдняга механіка, таму што гэта робіцца аўтаматычна.
Пасля пераключэння задняга перамыкача вы часам пачуеце віск, калі пярэдні механічны механізм злёгку рухаецца з улікам новага становішча ланцуга. Ідэя паляпшэння эфектыўнасці і зніжэння зносу.
SRAM кажа, што гэта не абавязкова з яго сістэмай eTap, таму што няма небяспекі ўзнікнення ланцуга, незалежна ад таго, якую камбінацыю ланцугоў/зорачак вы выкарыстоўваеце.
Прастата ў эксплуатацыі
Пераключэнне перадач з электроннай сістэмай патрабуе значна больш кароткага руху рычага, чым з механічнымі эквівалентамі. Вы сапраўды проста націскаеце кнопку, і вам не трэба круціць рычагом папярок.
Перамяшчэнне рычагоў на механічнай сістэме наўрад ці з'яўляецца самай складанай аперацыяй у свеце, але гэта можа быць крыху зручна, калі вы хочаце пераключыцца на ўвесь даступны вам дыяпазон. З электроннымі сістэмамі ўсё крыху прасцей.
У сістэме eTap ад SRAM рычаг на адным перамыкачы ажыццяўляе павышэнне, рычаг другога перамыкача - пераключэнне ўніз, і вы адначасова націскаеце на іх абодвух, каб пераключыцца паміж ланцугамі. Гэта вельмі простая сістэма ў выкарыстанні, нават калі вы носіце вялікія пальчаткі або рукавіцы ў халоднае надвор'е.
Некалькі варыянтаў змены становішча
На дарожным веласіпедзе з электронным пераключэннем Shimano або SRAM вы звычайна перамыкаеце перадачы з дапамогай камбінаваных тармазоў і перамыкачоў, падобна таму, як з механічнай сістэмай, але вы можаце дадаць спадарожнікавыя перамыкачы ў іншае месца на рулі, каб палегчыць пераключэнне перадач у пэўных сітуацыях, асабліва падчас гонак.
З дапамогай электроннай сістэмы вы можаце размясціць перамыкачы на падушках аэра і на апорнай панэлі, таму лёгка пераключыцца, калі вы выходзіце з сядла, калі падымаецеся або выходзіце з цеснага кута.
З электроннай сістэмай вельмі мала звычайнага абслугоўвання, і вам ніколі не прыйдзецца замяняць кабель. Пасля першапачатковай наладкі патрабуецца невялікая, калі такая маецца, налада.
Нават гэтая пачатковая налада вельмі простая з дапамогай сістэмы eTap SRAM. Гэта бесправадная сетка, таму няма неабходнасці пракладаць кабелі праз рамку.
Механічнае пераключэнне працуе шмат, шмат гадоў, і гэта будзе працягвацца, і гэта значна танней, чым электронная ўстаноўка. Калі вы не знайшлі пералічаныя вышэй перавагі, дастаткова пераканаўчымі, каб пераканаць вас перайсці на электронны, ні адзін вытворца камплектуючых не спыніць прапанову механічнага пераключэння ў бліжэйшы час.
Адно з самых частых пярэчанняў супраць пераходу на электронную тэматыку-гэта магчымасць скончыцца ў сярэдзіне язды. Наўрад ці гэта адбудзецца, калі вы сапраўды не канцэнтруецеся. Вы атрымаеце сотні міль паміж зарадамі на кожнай сістэме электроннай змены і мноствам папярэджанняў аб тым, што ў вас мала соку.
Нават калі акумулятар разрадзіцца, вы можаце ўручную ўключыць ланцуг у патрэбную перадачу і паехаць дадому на адзіночнай хуткасці.
Вядома, вам не трэба пераходзіць на электроннае пераключэнне.
"Вы таксама можаце атрымаць дакладнае, хуткае і дакладнае пераключэнне з механічных перадач Dura-Ace, Ultegra або 105",-кажа Шымана. «У гэтым сэнсе, а таксама выконваючы каманду - гэта значыць націскаючы на рычаг - вы таксама кіруеце сістэмай, пацягнуўшы або адпусціўшы кабель.
«Уручную наладзіць трансмісію для дасягнення такога ўзроўню эфектыўнасці ёсць пэўнае мастацтва. Многія гоншчыкі аддаюць перавагу ведаць, як кіраваць кожным асобным кампанентам у сваёй трансмісіі, што лягчэй з дапамогай механічнай сістэмы.
«З кожным тыпам пераключэння мае свае вартасці, пытанне ў тым, ці хочаце вы кіраваць сваім прывадам націскам кнопкі, або фізічна кіраваць ім з дапамогай рычага. Магчыма, адказ заключаецца ў тым, каб мець і тое, і іншае ў залежнасці ад асаблівасцяў паездкі ".
Большасць людзей, якіх мы ведаем, якія на працягу доўгага часу спрабавалі з электронным пераключэннем, хочуць прытрымлівацца гэтага, але выбар застаецца за вамі.
Пакіньце нам паведамленне