Першая паездка: Сістэма e8TM Shimano New Steps EPXNUMX

З-за корпуса магніевага прывада і яго палепшанай формы, новы рухавік пагаліў 300 грам памеру і дасягнуў поўнай вагі ў 6 кг. Здзелка з пакетам меншага памеру на дзесяць ПК забяспечвае значна большы кліранс у параўнанні з папярэднікам. Тым не менш, мацаванні рухавіка ідэнтычныя ранейшым, таму вытворцы ровараў сапраўды могуць супаставіць новы рухавік з бягучымі рамамі без якіх-небудзь мадыфікацый.

Яшчэ адно вялікае зачараванне састарэлага рухавіка - гэта зніжка ў 36 разоў на супраціў і значна зніжаны шум пры руху. Адміністрацыя цяпла была аптымізавана шляхам увядзення рассейваючых цеплыню матэрыялаў, падвышанай плошчы ў корпусе і нават вытанчанага алгарытму ўвядзення цяпла.

Кажучы пра алгарытмы, Shimano цалкам перапрацаваў алгарытм дапамогі для ўсіх рэжымаў дапамогі, арганічна адпавядаючы намаганням гоншчыка і дастаўляючы патрэбную энергію ў патрэбны час. У якасці замены адзінага каэфіцыента дапамогі для кожнага рэжыму кіравання, новы алгарытм пастаянна вылічвае лепшы каэфіцыент дапамогі, абапіраючыся на стан спраў.

З'явілася новае шоу, SC-EM800, якое, падобна, падобна на ідэнтыфікаваны SC-E8000, аднак утрымлівае дадатковы паспяховы чыпсэт, пашыраную сумяшчальнасць з трэцімі камп'ютэрнымі сістэмамі святкавання з-за АНТ і магчымасць вылучыць дзве цалкам розныя індывідуальныя профілі падарожжаў. Акрамя таго, з дапамогай гэтага шоу прыдатныя новыя правады могуць перадаваць інфармацыю хутчэй, як следства падвышанай прапускной здольнасці, і робяць сістэму перспектыўнай для таго, каб брэндаў ударыў новыя опцыі.

З'явілася новая замена даведкі, устаноўленая на рулі (SW-EM800), з вялікімі кнопкамі і лепшымі тактыльнымі прапановамі, а таксама новая інфармацыя пра ланцугі (CD-EM800).

Да вар'іравання 160, 165 і 170 мм была дададзеная магчымасць шатуна ў 175 мм, што дазваляе захаваць каэфіцыент Q на стройных 177 мм.

Акрамя таго, абноўлена дадатак E-Tube Undertake, якое можа размаўляць з лічбавымі інструментамі Shimano (дадатковыя часткі змены Di2). Шляхам наладкі выбар значна пашыраецца, дазваляючы гоншчыкам рэгуляваць кожны рэжым падарожжа з дзесяццю зусім рознымі крывымі дапамогі, каб кіраваць, наколькі імкліва павялічваецца здольнасць, наколькі адпавядае іх уваходу. Больш за тое, максімальнае абмежаванне крутоўнага моманту будзе ўстаноўлена ад 25 да 85 Нм крутоўнага моманту.

Большасць шоу Shimano можа размаўляць па дадатку праз Bluetooth па Bluetooth.

Уражанні ад вопыту

З-за мноства няўдалых выпадкаў я не змог праехаць новенькі матор дзе заўгодна блізка, наколькі гэта было магчыма, аднак потым яшчэ раз, некалькі працяглых паездак, у якія я трапляў, кожны раз разраджаў акумулятар і падабраў некалькі правільных тэставых уражанняў.

Мерыда eONE-SIXTY 2021 8000 года з вугляродным трохвугольнікам, камбінаваным 29 / 27.5-цалевым дыскам і добрымі характарыстыкамі - напрыклад, вентыляцыйнымі вентыляцыйнымі адтулінамі Thermo Gate на прасторы рулёвай трубы, якія дапамагаюць разаграваць паветра ад батарэі і рассейваецца - стала нашым чэкавым роварам. Калі Мерыда і Shimano працавалі сумесна пры стварэнні рамак, якія былі запушчаны ў 2020 годзе, іх агульны ваганні цяпер абноўлены большай унутранай батарэяй на 630Wh (500Wh для памеру XS), палепшаным кажухом батарэі Power Guard з больш мяккімі матэрыяламі на адкрытым паветры. шум ззаду і садзейнічанне герметызацыі адсека для батарэі, дадатковая ўбудаваная пракладка кабеля, мяккі ўваход і, натуральна, зусім новы рухавік Shimano STEPS EP8. Наш манекен быў абсталяваны выставай SC-E7000 ад Shimano, 2 павялічаныя моды 9000 і 10K з функцыяй вугляроду функцыянуюць у новай выставачнай мадэлі SC-EM800.

Час гуляць: добрае пазбаўленне ад памылкі W013 - нарэшце, новы EP8 можна хутка запусціць без праблем, нават пры кручэнні педаляў.

Цалкам відавочна, наколькі новы EP8 больш эфектыўны. Не толькі вельмі высокаэфектыўны, але і вельмі круглявы, з крутоўным момантам, які лёгка прагрэсуе, не мае значэння, у якім рэжыме вы працуеце на ровары. Знікла тое рыўканне, якое звычайна асабліва суправаджае настройку павелічэння. Нават пачынаючы з крутых участкаў, рухавік надзвычай далікатна рэагуе на ўвод педалі, і зусім проста пераключыць здольнасць на дно і ўтрымліваць колы ад кручэння.

Усё гэта ад адчування таго, наколькі ціхі новенькі EP8, ледзь не даводзячы яго да новай ступені ў класе поўнапамерных рухавікоў. Нават у рэжыме павелічэння, пры поўнай нагрузцы, шум не набірае больш, чым нізкі гул, вымотвае нават прызнанне навакольнага шуму падарожжа.

Акрамя таго, ніжняя ўстаноўка рэжыму "Шлях" стала больш прыемнай для выкарыстання. Прынамсі, пры праверцы змены рэжыму "Шлях" і "Эка" ён амаль падвойваецца па адлегласці з-за іх новага алгарытму. Натуральна, што дапамога ад рухавіка значна меншая ў экалагічнасці ў параўнанні з павелічэннем, а цяпер нават шляхам, аднак я мяркую, што ўсё ж такі будзе шмат людзей, якім, магчыма, спатрэбіцца падарожнічаць пераважна ў гэтым рэжыме, каб зрабіць практыкаванні ў Хоць я ніколі не праводзіў шмат часу ў Eco з E8000, акрамя таго, як у мяне ўзніклі праблемы з астатнімі вар'іраваннямі, новы алгарытм дапамогі можа таксама прыкметна ўплываць на рэжым дапамогі знізу ў аптымістычным падыходзе.

Хоць гэта было нездаровым раней, чым пераадоленне парога ў 25 км / г дадаткова адчувае сябе вельмі чыстым цяпер са зніжкай, акрамя праўды, што неабходна падтрымліваць цяжкі электронны ровар на хуткасці заўсёды будзе крыху больш складана. Што тычыцца агульных змен, новая сістэма EP8, падобна, атрымлівае выгаду ад павышэння эфектыўнасці і павінна быць правільнай там, дзе працуюць яе найбуйнейшыя канкурэнты, хоць мне трэба будзе правесці невялікі кантрольны круг для параўнальных лічбаў.

Больш, чым раней, аднак, тым не менш прыкметным, з'яўляецца пераход кожны раз, калі вы пачынаеце круціць коленкі з месца і пры спыненні на педалі. З-за адсутнасці большага апісання гэта вытанчанае супраціў падвойнага націску, якое ледзь адчуваецца педалямі, а для тых, хто канцэнтруецца, нават чуецца. У той час як гэта на самай справе не ўплывае на высокую якасць падарожжа, я хацеў бы правесці дадатковы час з сістэмай, каб даведацца, ці існуюць пэўныя ўмовы, калі месца, якое адчуванне ператварае ў раздражняльнае.

Самае важнае, што, як толькі вы можаце круціць педалі, пераход ад маторнай дапамогі цалкам бясшвоўны і адчувае сябе незвычайна чыстым. Слава новым алгарытмам.

Нарэшце, рэжым прагулкі Shimano зараз можна выкарыстоўваць. Прамалінейна, каб пераключыцца і актывавацца вялікім пальцам, ён моцна штурхае ровар побач, не важна, якой перадачай вы кіруеце. Націскам адной кнопкі вы зноў пераходзіце да звычайнага рэжыму кіравання.

На жаль, пры спробе падключыцца да нашага чэкавага ровара з дадаткам E-Tube адбылася памылка, таму што новы рухавік не быў часткай афіцыйнай сістэмы, але я не магу сказаць, на які дыплом могуць паўплываць рэжымы .

Нават пры невялікай колькасці часу, выдаткаванага на новы EP8 ад Shimano, можна сказаць, што гэта зачараванне над E8000 пры кожным падыходзе. Я буду праводзіць нашмат больш часу з новай сістэмай, каб паглыблена ацаніць і запусціць яе тварам у твар да некалькіх найбуйнейшых канкурэнтаў, каб вызначыць, у якіх галінах яна займае больш высокае месца, і ў якім месцы яна, тым не менш, ловіць столькі як і робяць. Сачыце за навінамі.