GoCycle GX - гэта дзіўны гарадскі складны эйбік

GoCycle GX - выдатны гарадскі складаны электронны ровар

Нягледзячы на ​​тое, што існуе мноства вытворцаў, якія выпускаюць складаныя электронныя веласіпеды, кампанія GoCycle з Вялікабрытаніі была адной з першых, хто папулярызаваў іх. Карпаратыўны манекен GX з'яўляецца выдатным гарадскім прыгарадным транспартам, як я нядаўна пераканаўся пасля таго, як я апрабаваў адзін на кожны тыдзень.

Упершыню выпушчаны ў 2019 годзе GX атрымаў шэраг прыкметных паляпшэнняў у сваім увасабленні 2020 года. Яны ўключалі ў сябе дадатковую эрганамічную ўваходную відэлец (успадкаваную ад больш высокага манекена GXi), лепш абцякальную пракладку ўнутранага кабеля, якая дазваляе прасцей складаць і здымаць батарэю, і заяўленую зніжку ў 300 грам ад агульнай вагі. Паведамляецца, што ўвесь матацыкл важыць каля 17.5 кг (38.6 фунта), хоць мой дэма-прылад атрымаў тут 18.3 кг (40.4 фунта).

Што тычыцца асноўных характарыстык, варыянты GX 2020 наступныя:

• Гідрафармаваны корпус з алюмініевага сплаву 6061 T6
• Магніевыя колы з усялякімі пагоднымі шынамі ўласнай маркі 20 на 2.25 цалі
• Уваходныя і заднія гідраўлічныя дыскавыя тармазы
• Герметычны ланцуговы прывад з 3-ступеністай трансмісіяй Shimano Nexus на задняй ступіцах
• Ручка пераключэння перадач Microshift
• Палімерны задні амартызатар забяспечвае 1 цалю (25 мм) ходу
• Рухавік уваходнай ступіцах GoCycle магутнасцю 500 Вт, які працуе ад літый-іённага акумулятара 13.7 Аг/22 В, які хутка здымаецца

Адзін 7-гадзінны кошт гэтай батарэі, як сцвярджаецца, добры для разносу да 65 км (40 міль) з улікам уводу педалі, што прыкладна адпавядае таму, што я атрымаў. Усталяваны ў паўночнаамерыканскую канфігурацыю, GX мае асноўную хуткасць з дапамогай педалі 20 міль у гадзіну (25 км/г). Дадаткова ёсць рэжым дросельнай засланкі для тых выпадкаў, калі вам проста не хочацца круціць педалі, або калі абраная ступень {электрычнай} дапамогі патрабуе кароткага паляпшэння.

GoCycle GX змяшчае гоншчыкаў вагой да 100 кг (220 фунтаў)

Бэн Коксворт / Новы атлас

Гоншчыкі выбіраюць адзін з 4 рэжымаў дапамогі (Metropolis, Eco, On-Demand і Customized) з дапамогай прыкладання для iOS/Android на сваім смартфоне з падключэннем па Bluetooth. Гэты тэлефон будзе ўсталяваны на рулі з дапамогай пары гумовых кольцаў, якія ўваходзяць у камплект, і адлюстроўвае лічбавую прыборную панэль, якая дае інфармацыю пра стан батарэі, хуткасць і пройдзеную адлегласць.

Тым не менш, як толькі праграма была выкарыстана для выбару рэжыму, тэлефон гэтага не робіць мець больш быць побач з матацыклам. Шэраг ружовых святлодыёдаў на рулі, тым не менш, дэманструе ўзровень кошту батарэі, які з'яўляецца галоўным фактарам, які будзе клапаціцца большасці гоншчыкаў.

У адрозненне ад іншых электронных веласіпедаў, GX не мае ўбудаванага ВК-дысплея або пераключальніка рэжымаў. У той час як гэта значна менш загрувашчвае руль, гоншчыкі, якім патрэбныя дадатковыя веды і магчымасць кіравання, могуць адчуваць сябе нязручна, клаўшы свой тэлефон на штангу, калі кіруюць аўтамабілем пад дажджом або перамяшчаюцца па вельмі цяжкіх дарогах.

З іншага боку, у выніку руль параўнальна тоўсты і ніколі не мае сферычнай формы (у папярочным разрэзе), мантаж абсталявання іншых вытворцаў, які нагадвае фары або званы, можа апынуцца складаным. Gocycle сапраўды прапануе сваю персанальную лінейку адпаведнага абсталявання, аднак сучасныя штучкі, хутчэй за ўсё, нельга перанесці з іншых матацыклаў.

Час для падзарадкі - святлодыёды на рулі паказваюць ступень акумулятара

Бэн Коксворт / Новы атлас

Карыстацца GX было прыемна. Я ўлавіў у першую чаргу рэжым Metropolis, калі рухавік лёгка ўключыўся, як толькі датчык крутоўнага моманту педалі вырашыў, што я дасягнуў патрэбнага парога. Паездка была даволі камфортнай, часткова дзякуючы мяккаму сядлу Velo Sport, пашыраным ручкам GoCycle Sport Ergo і, магчыма, маленькай задняй падвесцы.

У выніку пік руля не можа быць адрэгуляваны, хоць я сапраўды здзіўляюся, як больш нізкія гоншчыкі сапраўды будуць адчуваць сябе, калі іх рукі сядзяць занадта моцна. Пра гэта заявіў, у адпаведнасці з карпаратыўным, адзіны памер GX павінен з камфортам спалучаюцца з гоншчыкамі ў дыяпазоне ад 4'8 ″ да 4'142 ″ (193 да XNUMX см).

Складанне і раскладванне GX адбываецца гэтак жа хутка і проста, як і на рынку, займае каля 10 секунд і ў асноўным задзейнічае дзве зашчапкі - адну на корпусе, а другую на падставе трубы руля. Мне трэба было трохі пагугліць і адправіць па электроннай пошце, каб атрымаць дробны шрыфт гэтага метаду, хаця, здаецца, яны не цалкам прадстаўлены ў фільмах, уключаных у праграму ўстаноўкі.

Калі падседзельны штырок застаецца на месцы (на гэтым малюнку ён зняты), яго можна выкарыстоўваць для перамяшчэння GX у складзеным стане

Бэн Коксворт / Новы атлас

Акрамя таго, каб пры складанні ровара зняць падседзельны штырь, трэба ўручную адкруціць шрубу на корпусе. Я выявіў, што, калі зноў усталёўваць падседзельны штырь, гэты шрубу трэба было вельмі моцна закруціць, каб сядзенне не перакручвалася падчас руху. Было б добра, калі б быў толькі рычаг, які выконваў б гэтую працу.

Калі на тое пайшло, таксама можа дапамагчы, калі падседзельны штырь мае канаўку, якая ідзе ўніз, якая супадае прама з адпаведным грэбнем на корпусе, таму не можа быць ніякіх здагадак адносна таго, ці можа сядзенне быць прамым, калі ўсе дробязі зацягнуўся.

Яшчэ адзін дробны фактар, які я заўважыў, - гэта тое, што, калі ровар у разгорнутым выглядзе, у яго адсутнічае простая трубка, што робіць яго ўмерана нязручным выбіраць і падымаць прыступкі, і многія іншыя. Тым не менш, гэта часта сустракаецца ў многіх складаных роварах і не з'яўляецца недахопам, характэрным для GX.

Акрамя нязначных дробязяў, GoCycle GX 2020 года ўяўляе практычна ўсе дробязі, якія вам могуць спатрэбіцца ў плыўным, спрытным, хутка складаным і крутым на выгляд электрычным гарадскім ровары. Цяпер яго можна атрымаць у белым, сінім або чорным матавым колеры па цане 3,299 долараў ЗША.

І, нарэшце, не ў апошнюю чаргу, я хацеў бы падзякаваць прадаўцу GoCycle Redbike з Эдмантана, Канада, за пастаўку мне дэма-матацыкла.

Вэб-старонка прадукту: GoCycle GX