хотэбайк
Пасля некалькіх гадоў распрацоўкі Harley-Davidson нарэшце адцягнуў заслону новай лінейкі электрычных ровараў.
Кароткае абнаўленне для тых, хто прапусціў першапачатковае паведамленне: Serial 1 - гэта самастойная кампанія, якая вырабляе электрычныя веласіпеды, якая з'явілася ў мінулым кастрычніку ад Harley-Davidson. Першапачаткова Serial 1 будзе прадаваць чатыры ровары, кошт якіх складае ад 3,399 да 4,999 долараў. Гандлёвыя назвы - Mosh / Cty, гарадскі ровар, і прыгарадны Rush / Cty, які выпускаецца ў трох варыянтах (звычайны, Step-Thru і Speed). Кожны пастаўляецца з рухавіком сярэдняга прывада, здольным вырабляць 250 Вт бесперапыннай магутнасці і дасягаць максімальнай хуткасці ў 20 км / ч - за выключэннем хуткасці Rush / Cty, якая можа ісці хутчэй.
Прызнаюся, я быў трохі скептычны, што Harley-Davidson можа гэта зрабіць. Калі вы чуеце пра кампаніі, якія спецыялізуюцца на аўтамабілях з рухавіком згарання, якія выпускаюць уласныя электрычныя ровары, часцей за ўсё гэта проста ліцэнзійная здзелка. (Успомніце электронны ровар Jeep альбо тыя веласіпеды Hummer мінулага дзесяцігоддзя.) Іншым разам гэта вельмі раздуты праект, які ў канчатковым выніку становіцца ахвярай буйных карпаратыўных сіл, такіх як электронныя ровары General Motors Ariv.
Але гэта не тое. Гэтыя электронныя ровары распрацаваны і распрацаваны спецыяльнай групай аматараў веласіпедаў у кампаніі Harnk-Davidson па распрацоўцы прадуктаў. І гэтая самаадданасць і майстэрства праяўляюць сябе ў канчатковай прадукцыі.
Прасцей кажучы, гэта цудоўныя матацыклы з чыстым дызайнам, якія праводзяць усю праводку ўнутр рамы. Унутраны бясшчотачны ўнутраны рухавік Brose Mag S на сярэднім прывадзе быў магутным і бясшумным. І рухавік, і акумулятар размешчаны на ровары вельмі нізка, значна ніжэй, чым звычайна. Па словах кіраўніка прадукцыі Serial 1 Аарона Фрэнка, гэта стварае вельмі нізкі цэнтр цяжару, што паляпшае кіравальнасць і павароты.
"Harley-Davidson ведае як шмат, альбо больш, чым хто-небудзь, пра праектаванне і праектаванне выдатнага, вельмі натуральнага рэагавання двухколавага аўтамабіля", - сказаў мне Фрэнк. "І ўсе гэтыя ўрокі - ад праектавання матацыклаў да цэнтралізацыі масы, да ўзгодненай геаметрыі і кіравання рухам - [былі] ужытыя да гэтага транспартнага сродку як на этапе праектавання, так і на этапе выпрабаванняў".
Я правёў большую частку тэсціравання на Rush / Cty Speed, які з'яўляецца адзіным роварам класа 3 у лінейцы. Гэта азначала максімальную хуткасць 28 міль у гадзіну, што прымушала мяне часта пакідаць відэакамеру Verge у пыл. (Прабачце, Бекка і Алікс!) Дзякуючы аўтаматычнаму пераключальніку перадач Enviolo, падняцца да гэтай максімальнай хуткасці адчувалася без асаблівых высілкаў. Я амаль не разумеў, як хутка іду, перш чым зірнуць на сціплы памер лічбавы дысплей Brose. (Мне вельмі спадабаўся маленькі дысплей Brose; занадта шмат вытворцаў трансмісій аддаюць перавагу вялікім дысплеям, якія ў асноўным непатрэбныя. На мой погляд, менш - больш.)
У мяне былі ровары ўсяго пару гадзін, але гэта быў мой першы досвед працы з пераключальнікам CVT (бесперапынная зменная трансмісія). Задняя ступіца перадачы Enviolo цалкам закрытая, мае электроннае харчаванне і ніколі не патрабуе тэхнічнага абслугоўвання. Выкарыстоўваючы прыкладанне, якое падключаецца да ровара праз Bluetooth, вы можаце ўсталяваць ідэальную рытм, каб ровар заўсёды адчуваў сябе ў ідэальнай перадачы.
Я не атрымаў магчымасці пайсці на "фуц" з наладамі, што было трохі няўдала, бо часам здавалася, што кручу нагамі як вертуха. Улічваючы больш часу на веласіпедзе, я хацеў бы яшчэ трохі пагуляць з гэтай асаблівасцю і знайсці правільны настрой для майго стылю язды.
Mosh / Cty і Rush / Cty Step-Thru пастаўляюцца з батарэйнымі блокамі магутнасцю 529Wh, а Rush / Cty і Rush / Cty Speed - з больш магутнымі пакетамі магутнасцю 706Wh. Тая ж каманда, якая распрацоўвала акумулятары для электрычных матацыклаў Harley-Davidson LiveWire, таксама распрацавала гэтыя батарэі. Убудаваныя батарэі ўсталяваны вельмі нізка на раме, што дапамагае цэнтралізаваць маса і палепшыць кіравальнасць.
АДНА З РЭЧАЙ, ЯКІЯ САПРАЎДЫ ЗДЫВІЛІ МЯНЕ, ЯК ДАБРАКІРАЛІ ВЕЛАСІПАРТЫ Ў ДРУГІХ
Шыны Schwalbe Super Moto-X, і яны бываюць двух памераў: 27.5 х 2.4 цалі і 27.5 х 2.8 цалі. Але адна з лепшых характарыстык ровара - убудаванае месца для захоўвання 620 кубічных сантыметраў у падставы ніжніх труб, у якім павінна быць дастаткова месца для захоўвання складанага замка Abus. Успрымайце гэта як бардачок вашага веласіпеда.
Але на хвіліну забудзьцеся пра ўсё: ці каштуюць яны ад 3,000 да 5,000 долараў? Гэта сапраўднае пытанне. Ёсць мноства электронных ровараў - сапраўды вельмі добрых - якія можна набыць значна танней. І гэтыя матацыклы не пастаўляюцца з усім багажом, калі на ланцугу стаіць імя Harley-Davidson.
Серыял 1 не будзе канкурыраваць з бюджэтнымі электроннымі роварамі ад Swagtron або Lectric альбо са скуранымі электроннымі роварамі ад Rad Power Bikes, VanMoof або Blix. Хутчэй за ўсё, кампанія імкнецца да такіх буйных вытворцаў, як Giant, Trek і Specialized, якія прадаюць электронныя ровары прэміум-класа для высокіх кліентаў.
Веласіпеды тых кампаній, якія маюць падобныя дэталі, каштуюць прыкладна столькі ж, колькі і ровары Serial 1. Калі Harley-Davidson хоча перайсці на шлем да гэтых буйных вытворцаў, у яго ёсць назва і культурны капітал.
Я не магу каментаваць час зарадкі і ацэнку дыяпазону Serial 1, бо мне не хапіла часу на роварах, каб выйсці на неабходныя абмежаванні. У залежнасці ад узроўню магутнасці, Mosh / Cty мяркуецца ў дыяпазоне 35–105 міль, у той час як варыянты Rush / Cty кожнай атрымліваюць каля 25–115 міль. Гэта даволі вялікая дыспрапорцыя, але шмат што будзе залежаць ад таго, які ўзровень магутнасці вы выкарыстоўваеце. Чым вышэй узровень, тым меншы дыяпазон вы можаце чакаць.
Адна з рэчаў, якая мяне сапраўды здзівіла, - гэта тое, наколькі якасна веласіпеды абыходзіліся з бездарожжам, асабліва калі ўлічыць, што Serial 1 прадавае іх (у прыватнасці, Mosh / Cty) як "найлепшы гарадскі пляйб". Зразумела, гэта заснавана толькі на некалькіх хвілінах язды па каранях дрэў і мокрым лісці ў парку Праспект, але хуткасць Rush / Cty была спрытнай і спраўлялася лепш, чым чакалася. Тым не менш, я не чакаю, што ў хуткім часе з'явяцца вілі, як акцёр у прома-відэа серыяла 1 - па меншай меры, не адразу.
Продаж электрычных ровараў у ЗША павялічваецца з пачатку пандэміі COVID-19, хаця большасць электронных ровараў імпартуецца з-за мяжы. Акрамя таго, што Harley вырабляе электрычныя ровары, MW вырабляе электрычныя ровары і матацыклы, Audi вырабляе электрычныя горныя ровары, Mercedes-Benz прадставіў электрычны скутэр, Ford набыў стартап электроннага скутэра Spin, а Jeep нядаўна прадставіў магутны электрычны горны ровар.