хотэбайк
Амартызацыйная відэлец - адна з самых прыкметных і вартых мадэрнізацый, якія вы можаце ўнесці ў свой горны ровар. Больш якасная відэлец зможа справіцца з больш складанай мясцовасцю, захоўваючы спакой на сцежцы і падтрымліваючы кола ў кантакце з зямлёй. Гэта забяспечвае большае счапленне з дарогай і, такім чынам, больш упэўненую паездку. Сёння я хацеў бы паказаць вам, як выбраць відэлец і як за ім даглядаць. Дзякуй за вашу падтрымку.
Склад амортизационной відэльцы
Звычайная пярэдняя відэлец амартызатара складаецца з верхняй трубы (труба руля), пляча пярэдняй відэльцы, вечка пляча, трубы ходу (унутраная труба) і трубы пярэдняй відэльцы (вонкавая труба). ), ножка відэльцы, тармазное сядзенне і іншыя дэталі.
Класіфікацыя амартызацыйных відэльцаў
Відавочны амартызатар - яго важная функцыя. Пры яздзе пад дзеяннем сілы цяжару і супраціву амартызацыйная відэлец сціскаецца да крайнасці, а затым адскоквае і паўтарае гэтае дзеянне падчас язды. Гэта значна памяншае непатрэбныя няроўнасці, забяспечвае больш камфортныя ўражанні ад язды і дазваляе пазбегнуць траўмаў і перакульвання. Зараз давайце паглядзім на асяроддзе важнай часткі амартызацыйнай відэльцы - асяроддзе падвескі. Іх можна ўмоўна падзяліць на: пярэднюю відэлец MCU, пярэднюю відэлец з спружынай, пярэднюю відэлец з алейнай спружынай, пярэднюю відэлец з маслам і паветрам і пярэднюю відэлец з падвойным паветрам.
Відэлец MCU
Раней яго часта выкарыстоўвалі ў якасці амартызатара для горных ровараў, але цяпер гэта рэдкасць. UniGlue выраблены з поліурэтанавага матэрыялу з невялікім вагой, простай структурай і адносна нізкімі патрабаваннямі да абслугоўвання. Аднак з-за бесперапыннага павелічэння паездак пагрузчыкаў у апошнія гады MCU вымушаны сысці з рынку з-за ўласных недахопаў. Паколькі для дасягнення эфекту амартызацыі пры доўгім хадзе гэты матэрыял трэба насыпаць высока, ён непараўнальны з спружынамі і газавымі відэльцамі.
Спружынная відэлец
Спружынная пярэдняя відэлец выкарыстоўвае спружыну ў якасці амартызацыйнага асяроддзя. Яго структура простая. Як правіла, ёсць спружыны з аднаго боку пярэдняй відэльцы або спружыны з абодвух бакоў. Як правіла, у асноўным першыя. Гэты выгляд пярэдняй відэльцы мае нізкі кошт і нізкую цану. Як правіла, ён мае мяккую і цвёрдую функцыю рэгулявання, праз сціск спружыны, каб атрымаць розныя мяккія і цвёрдыя, губляючы пры гэтым пэўны ход. Намінальная 80-міліметровая пярэдняя відэлец страціць прыблізна 20 мм ходу пры наладжванні ў самых цяжкіх умовах.
Відэлец з алейнай спружынай
Асобна трэба разумець слова: маслостойкость + спружына. Гэты тып пярэдняй відэльцы заснаваны на спружыннай пярэдняй відэльцы з алейным амартызатарам, дададзеным з другога боку спружыны. Алейнае амартызацыя выкарыстоўвае алей для рэгулявання хуткасці адскоку спружыны. Гэты тып пярэдняй відэльцы звычайна мае функцыю рэгулявання адскоку, функцыю блакіроўкі і частку функцыі рэгулявання ходу на аснове рэгулявання мяккага і жорсткага. Кошт гэтага прадукту моцна адрозніваецца, але можа дасягаць 5-кратнай цаны спружыннай відэльцы. Пры нармальных абставінах гэты від пярэдняй відэльцы не мае перавагі ў вазе, але функцыя блакіроўкі можа паказаць большыя перавагі пры выраўноўванні і ўздыме.
Масла-паветраная відэлец
Гэта падобна на відэлец з алейнай спружынай вышэй, за выключэннем таго, што ціск паветра выкарыстоўваецца замест спружыны ў якасці амартызацыйнага асяроддзя. Адрэгулюйце мяккасць і цвёрдасць, нагнятаючы паветра. Наогул кажучы, для гоншчыкаў рознай вагі адпаведныя значэнні ціску паветра будуць рознымі. Паколькі ў гэтым тыпе пярэдняй відэльцы выкарыстоўваецца паветра замест спружын, вага можа быць меншай, звычайна менш за 1.8 кг. Але ўмоўна кажучы, цана вышэй. Гэтая відэлец таксама мае функцыі адскоку і фіксацыі.
Падвойная пнеўматычная пярэдняя відэлец
У пярэдняй відэльцы з падвойным паветрам выкарыстоўваецца адмоўная паветраная камера замест спружыны адмоўнага ціску, а мяккасць (хуткасць адскоку) пярэдняй відэльцы можна рэгуляваць, рэгулюючы ціск паветра ў адмоўнай і станоўчай паветраных камерах. Гэта прадукт высокага класа. Эфект ад рэгулявання цвёрдасці пярэдняй відэльцы з падвойнымі паветранымі камерамі будзе лепш. Вага адносна лёгкі, важыць каля 1.6 кг. Але сярэдні кошт будзе вышэйшы за папярэднія.
Відэлец падарожжа
Гледзячы на спецыфікацыі пярэдняй відэльцы, кожны ў першую чаргу глядзіць на ход, не кажучы ўжо пра танныя пярэднія відэльцы, лепшыя пярэднія відэльцы XC для крос-кантры на рынку, большасць з якіх маюць не менш за 70 мм ходу, а затым 80-120 мм ходу падвескі. тып пярэдняй відэльцы выкарыстоўваецца так званым метадам язды Freeride ў Еўропе і ЗША. Яе можна выкарыстоўваць на любой мясцовасці, нават на той, дзе не патрабуецца тармажэнне, а таксама кідацца з крутых абрывістых схілаў. Гранічны ход амортизационной відэльцы складае каля 160-180 мм. Гэтыя звышцяжкія відэльцы звычайна выкарыстоўваюцца для хуткаснага спуску.
Для горных ровараў hotebike, зыходзячы з якасці і эканамічных меркаванняў, базавая мадэль выбірае для вас відэльцы з алейнымі спружынамі сярэдняй якасці, а нашы відэльцы з алейнымі спружынамі займаюць добрае месца ў рэйтынгу якасці відэльцаў з алейнымі спружынамі. Пярэдняя відэлец з алюмініевага сплаву з замкам, ход пярэдняй відэльцы 110 мм. Але калі вы хочаце абнавіць іх, калі ласка, не саромейцеся звязацца з намі, мы можам забяспечыць вам наладку або мадэрнізацыю. сайт hotebike: www.hotebike.com
Абслугоўванне
Незалежна ад таго, якая відэлец выкарыстоўваецца, падтрымлівайце ўнутраную трубку ў чысціні. Варта ўсталяваць пярэднюю відэлец, абсталяваную ахоўнай гільзай. Не здымайце ахоўны чахол, каб не было прахалоды, інакш пясок і забруджвання зацякуць, і пярэднюю відэлец прыйдзецца разбіраць і мыць. Пасля выкарыстання пярэдняй відэльцы на працягу пэўнага часу яе трэба вышмараваць або разабраць для ачысткі і змазкі. Падчас мыцця аўтамабіля таксама варта звярнуць увагу на чашу пярэдняй відэльцы, накрыўку пляча, каля ўзмацняльнай пласціны тармазоў, крук і ніжнюю трубку каля дыскавага тормазу. Гэта месцы, дзе звычайна лёгка з'яўляюцца расколіны. Выбраўшы пярэднюю відэлец амартызатара, звярніце ўвагу на тэхнічнае абслугоўванне, і вы зможаце атрымліваць асалоду ад язды толькі тады, калі выходзіце гуляць, і спакойна атрымліваць асалоду ад цікавасці да бездаражы. ; Абслугоўванне пярэдняй відэльцы, можна сказаць, гэтак жа важна, як і ланцуг. Калі за ім не даглядаць належным чынам, тэрмін яго службы скончыцца загадзя, ён будзе станавіцца ўсё больш і больш загартаваны і паступова губляе неабходны камфорт.
Гумавая абалонка з'яўляецца вельмі эфектыўным ахоўным пластом на калоне амартызатара. Аднак пры кожнай чыстцы яе неабходна складаць, затым паліраваць анучай тэлескапічную стойку пярэдняй відэльцы і рэгулярна правяраць, ці не пашкоджана стойка амартызатара. 2 Вырабіце алей на ўсаджвальную калонку. Пасля кожнага тэхнічнага абслугоўвання капніце некалькі кропель змазачнага алею або нанёс тонкі пласт змазкі на тэлескапічную калонку, каб падвесная калонка заставалася ў ідэальным стане на працягу доўгага часу. 3 Разборка амартызатараў Розныя формы амартызатараў маюць розныя спосабы дэмантажу. Усе амартызацыйныя відэльцы маюць крапежныя шрубы, некаторыя звонку, некаторыя ўнутры. Што тычыцца пнеўматычнай амартызацыйнай відэльцы, вы павінны Калі паветра тушыцца, не забудзьцеся прачытаць інструкцыю, якая прыкладаецца да амартызатара, каб зразумець, што яе ўнутраная структура разбіраецца. 4 Ачысціце ўнутраную частку амартызатара. Працярыце анучай усю назапашаную ў амартызатары бруд. Памятаеце, не выкарыстоўвайце ніякіх растваральнікаў, інакш гэта прывядзе да пашкоджання амартызатара. Пры гэтым праверце, ці няма ўнутры пашкоджанняў. 5 Змазка Вырабіце тонкі пласт змазкі на калонку падвескі. Добрае алей для пярэдняй відэльцы павінна валодаць такімі характарыстыкамі, каб не раз'ядаць тэфлонавае пакрыццё ўнутранай сценкі. Акрамя таго, змазвайце пругкае прылада (MCU). Гэта бескарысна, але змазванне спружыны падвескі можа прадухіліць яе шум. 6 Пры пераўсталёўцы амартызатара не закручвайце шрубы занадта моцна. Вытрыце лішнюю змазку і вярніце пылаахоўны чахол на месца. 7 Адрэгулюйце ціск паветра амортизационных відэльцаў. Некаторыя амартызацыйныя відэльцы (SID) трэба правяраць на ціск не менш за 3-4 разоў на год. Ніколі не выкарыстоўвайце паветраны кампрэсар для надзімання! Унутраная ёмістасць пярэдняй відэльцы абмежаваная, і ўнутраныя кампаненты будуць утылізаваны пры напампоўванні з дапамогай пнеўматычнай машыны.