хотэбайк
Электрычныя ровары з пераменнай хуткасцю можна сказаць, што гэта своеасаблівы гоначны ровар, тонкія і вузкія колы. Мэта складаецца ў тым, каб мінімізаваць масу цела, каб язда была лёгкай, хуткаснай. Мэта сістэмы змены хуткасці ровара - змяніць хуткасць ровара, змяніўшы спалучэнне ланцуга і розных пярэдніх і задніх перадач.
Памер пярэдніх і задніх дыскаў вызначае сілу кручэння педалі ровара. Чым больш пярэдні дыск і чым меншы задні дыск, тым больш напружаным з'яўляецца ўдар. Чым менш пярэдні дыск і чым больш задні дыск, тым больш расслабленая нажная педаль. У залежнасці ад здольнасці розных гоншчыкаў памер пярэдняга і задняга колы можна рэгуляваць, каб рэгуляваць хуткасць ровара, каб спраўляцца з рознымі ўчасткамі дарогі і дарожнымі ўмовамі.
У раме электрычнага веласіпеда, шыны, педалі, тормаза, ланцуга і іншых 25 дэталяў, яго асноўныя кампаненты незаменныя. Сярод іх каркас - каркас ровара, які нясе вагу людзей і тавараў з'яўляецца самым вялікім. Па працоўных характарыстыках кожнага кампанента яго можна прыблізна падзяліць на сістэму навядзення, прывада і тармазную сістэму:
Сістэма накіроўвалых: яна складаецца з руля, вілы, восі і колы. Вершнікі могуць кіраваць рулямі і падтрымліваць цела збалансаваным.
Сістэма прывада (трансмісіі або хады): яна складаецца з педалі, цэнтральнай восі, зорачкі, крыніцы, ланцуга, махавіка, задняга моста, задняга кола і іншых частак. Чалавечая сіла нагі педалі праходзіць праз ручкі нагі, педаль, ланцуг, махавік, заднюю вось і іншыя часткі перадачы, так што электрычны ровар наперад.
Тармазная сістэма: яна складаецца з кампанентаў тармазоў. Матацыклісты могуць кіраваць тормазам у любы час, каб запаволіць, спыніць і забяспечыць бяспеку кіравання.
Акрамя таго, для бяспекі і прыгажосці, а таксама з практычнага пункту гледжання, таксама сабраны ліхтары, кранштэйны, аксэсуары з кодавага стала.
Tпрааналізуйце частату таптання для правільнага выкарыстання перадачы на горным ровары
Навучыць вас правільна выкарыстоўваць перадачу на горным веласіпедзе, але пры гэтым назоўнік павінен сказаць частата, частата азначае, што частата педалі нагі. Частата ступні - гэта хвіліна як адзінка вымярэння, частата кроку 90 азначае хвіліну, каб накруціць 90 абаротаў. Існуе спецыяльны тахометр, прычым прынцып працы табліцы кода аднолькавы, вы можаце разлічыць частату педаляў педаляў. Аднак агульныя сябры верхавой язды не будуць абсталяваны тахометрам, ані кодавай табліцай з высокай хуткасцю выкарыстання. Затым вы можаце прымацаваць да табліцы частот пратэктара, у адпаведнасці з хуткасцю табліцы кодаў, каб выкарыстоўваць разумную перадачу перадач.
Спосаб выкарыстання трансмісіі - гэта выкарыстанне ніжняй перадачы. Вазьміце для прыкладу 24-хуткасную перадачу. Увогуле, перадача не выкарыстоўваецца пасля 7 і 8 перадач, перадач занадта малая, што ўплывае на жыццё ланцуга. І перадачу лепш не вешаць на 1-8 зубчастых, зубны дыск 1-8 зубчастых - самая маленькая шасцярэнька, махавік - гэта самая маленькая шасцярэнька, ланцуг не прамы, касы, гэта не добра для ланцуга, гэта паскорыць Уплыў вашай жыцця ланцуга, не добра для перадачы. Акрамя таго, 3-1 не вельмі добра, таму што ланцужок таксама нахілены. Два доўгі час не ездзіце, прыпаркаваць аўтамабіль, вы можаце змяніць на 1-8 перадач, таму да і пасля таго, як самая маленькая перадача, можна прымусіць спіну цягнуць спружыну, расслабіцца, падоўжыць жыццё спіны, але 1-8 не едзе з шасцярні, перад паездкай, гэта значыць перад людзьмі на машыне, лепш за ўсё перайсці на 2-4 перадачы. Калі выкарыстоўваецца 24-хуткасная скрынка перадач, рэкамендуецца пераключыць перадачы з нізкай хуткасці на высокую хуткасць. Спалучэнне складае 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7, 3-8 . Звычайна, шасцярні 2-4, 2-5 і 2-6 атрымліваюць працу ў большасці дарожных умоў, з хуткасцю ад 15 к.с. да 22 к. С.
Лепшы час запуску - 2-4 перадачы, гэта тое ж самае, што і першая перадача, калі машына спыняецца і стартуе зноў. 2-4 перадачы - гэта самая эканомія працы і адносна хуткая хуткасць. Калі вы спыніцеся на вельмі кароткі час альбо дачакаецеся чырвонага святла, калі хуткасць высокая, у працэсе запаволення аўтамабіль пастаянна падае на перадачу 2-4, вы можаце пачаць з 2-4. Калі вы адчуваеце, што круціце педалі вельмі лёгка, а ногі рухаюцца вельмі хутка, а частата педаляў перавышае 90, пераключыце на 2-5. Зноў жа, падтрымлівайце частату педаляў да 90. Калі яна па-ранейшаму слабая і частата педаляў перавышае 90, пераключыце на 2-6. Калі вы круціце педалі на другой альбо шостай перадачах, а ногі стаміліся, і вы не можаце рухацца, і вы недастаткова моцныя, каб падтрымліваць 90, перайдзіце на адну перадачу альбо, калі не думаеце, што зможаце падтрымліваць 90 , перайсці на іншую перадачу. Гэта самы просты спосаб змяніць хуткасць. Яго можна вылічыць з дапамогай кручэння, альбо ўзяць у якасці прыкладу 24-ступеністую каробку перадач, частата пратэктавання складае 90 і выкарыстоўваюцца 2-5 перадач, а хуткасць каля 19.5 км / г, што падыходзіць для звычайнай язды людзей раз. Гэтая перадача і хуткасць больш падыходзяць для адпачынку. Калі вы хочаце паскорыць, вы можаце перайсці на частату педаляў прыблізна да 100, хуткасць будзе 23, на гэты раз зменіце на 2-6 перадач, вы можаце працягваць круціць педалі з частатой 90, таму што падтрымлівайце частату 90, выкарыстоўваючы 2-6 перадач хуткасць складае прыблізна 23. Памятаеце, каб паскорыць, вам трэба круціць педалі па частаце, гэта значыць колькасць колаў, якія паварочваюцца вашымі нагамі, а не выкарыстоўваць высокі, высокі, толькі запаволіць вашу хуткасць. Язда на ровары ў звычайны час аднолькавая, першапачатковае выкарыстанне 2-4 файлаў, хуткасць прабегу 16.5 кіламетра ў гадзіну, ступеністая частата складае ўсяго 90, паскарэнне слоў не ссоўваецца, паскарэнне хуткасці педалі непасрэдна, хуткасць да 19.5 км у гадзіну, ад двух да пяці, у гэты час у вас ёсць толькі 2-5 перадач, каб падтрымліваць хуткасць 19.5, гэта нармальна, таму што на гэты раз толькі ступеньчатая частата складае 90. Калі вы ўсё яшчэ хочаце паскорыць або не пераключыць перадачу , непасрэдна паскорыць хуткасць педалі, хуткасць да 23, а затым пераключыце перадачу, 2-6 перадач будзе нармальна. І гэтак далей, для разгону вы проста круціце педалі, у асноўным кожныя чатыры мілі ў гадзіну альбо каля таго, вы змяняеце хуткасць. Зразумела, калі вам здаецца, што вы круціце круціць педалі, каб падтрымліваць 90, апусціце рыштунак, каб падтрымліваць 90.
Перад перамяшчэннем пераключыце перадачу. Пераключэнне перадач таксама навык, пераключэнне перадач, калі сіла педалі, каб паменшыць адпаведную сілу, не пасылаць сілу, нага з паваротам ступні, набраць зрух можа быць. Такі пераход да трансмісіі і пашкоджання ланцуга невялікі. Калі вы знаходзіцеся на ўзлётнай дарозе з асабліва нізкай частатой язды, вы заўважыце пстрычку ланцуга пры пераключэнні перадач. Прыслухайцеся да націску, і вы даведаецеся пра перавагі і недахопы. Дазволы руху і могуць забяспечыць бяспеку, могуць паскорыць, па-першае па інерцыі ў гару, паскорыць, калі больш за 110 з частатой, падняцца і падтрымліваць 100 вышэй частаты вышэй за ступень, наколькі гэта магчыма, могуць хутка падняцца, калі я не змагу падняцца, трэба для пераключэння, першая змена, каб паменшыць сілу педалі, амаль два адначасова. Калі вы можаце перамыкаць перадачы, паднімаючыся на круты ўзгорак, і ваша скрынка перадач не пстрыкае, вам гэта ўдаецца. Калі частата крутых прыступак вельмі нізкая, пры моцным зрушэнні магутнасці ланцуг пагражае пераломам.
Зноў жа, калі вы хочаце хутка бегчы і эканоміць энергію, выкарыстанне высокіх частот - найбольш разумны спосаб. Калі вы не хочаце, каб ваша калена захварэла, больш не выкарыстоўвайце 3-8 шасцярні. Перадача 3-8 прызначана для людзей, якія могуць пераадолець 50 кіламетраў у гадзіну.
Tпа дарожнай класіфікацыі, аналіз правільнага выкарыстання перадачы
1 Шаша (прамая, менш перашкод, высокая бачнасць) тут шашы аўтамабіль рай, але не горны ровар пекла, як правіла, выкарыстоўваюць першыя 2 пасля 4 перадач, каб паскорыць, а затым паступова да 2 пасля 5-6, на гэты раз у першыя 3 пасля 5 вызначыць час пераключэння перадач у адпаведнасці з візуальным назіраннем за невялікім ухілам дарогі;
2 пандусы (у гару і ўніз) вось асноўная тэхналогія, пра якую варта пагаварыць, а не да пераключэння рампы, яна павінна быць уключана перад выхадам на рампу ў добрай перадачы, асабліва ў гару, альбо сярэдняя пераключэнне можа быць таму, што працэс пераключэння перадач яшчэ не будзе завершана і страчана магутнасць, што будзе вельмі складана, ВЫКАРЫСТУЕ мінімум перад тэорыяй узгорка, а менавіта "1" ззаду самага вялікага, гэта таксама прынцып "1" для зруху, але фактычны ў залежнасці ад фактычнага градыенту да вызначыць пасля махавік, рэкамендуецца да 1 пасля 3 перадач, уніз тэарэтычна самы вялікі спераду, а менавіта трэці, ззаду самай маладой, прынцып пераключэння 7 перадач, аднак яго таксама трэба вызначаць у залежнасці ад фактычнага нахілу і даўжыні . Першыя тры і апошнія пяць рэкамендуюцца.
3 Самае характэрнае для складанага пакрыцця дарогі (перашкоды, большая колькасць паваротаў, дрэнная ўмова дарогі, дрэнная бачнасць) заключаецца ў тым, што няма шляху да раўнамернага шляху, прыпынку і руху, таму мы павінны выбраць адносна сярэдні шлях, рэкамендаваць першы 2 пасля 4, што зручна паскараць, ездзіць і вельмі проста.
Паездка на горным ровары па горадзе, рэдка можа даць поўную гульню прадукцыйнасці горнага ровара, у рэшце рэшт, імкненне да горнага ровара не ў хуткасці, а ў розных складаных і
Самае вялікае задавальненне ў выпадку дрэнных дарожных умоў бяспечна праехаць.
Fнавыкі ігер і ногі пры змене хуткасці
Пры змене хуткасці, каб паменшыць знос сістэмы перадачы і палепшыць плыўнасць ходу, звычайна ступня спачатку некалькі разоў, потым ногі проста ідуць за колам, каб павярнуцца, каб не прыкласці сілу, у гэты час націск пальца мяняе хуткасць рычаг або паварот ручкі змены хуткасці. Вядома, падымаючыся на круты ўзгорак, вы выявіце, што гэта не працуе. Калі ваша перадача адносна паўнавартаснай, то добра непасрэдна пачаць, тое ж самае можа быць вельмі плаўнай перадачай, у рэшце рэшт, гэта справа сталі, часам гвалт не будзе мець праблемы. Калі ў вас ёсць нізкахуткасная скрынка перадач, магчыма, вы захочаце спыніцца і крыху адпачыць і падняць заднія колы ў паветры, перш чым сесці, альбо вы можаце выявіць, што ланцуг бразгае паўдня, а вы не зрабіў сваю працу яшчэ.
У людзей ёсць спосаб, пры схіле на спуск на сярэдзіну трэба мяняць не вельмі вялікі, можа быць два-тры метры, у баку ехаць гэты працэс, машына даволі роўная дарога, падчас хуткіх пераменаў, таму што груз не чуе гуку ўзламаць, але гэта можна выкарыстоўваць толькі для маленькіх транспартных сродкаў на дарозе, і назіраць, ці ёсць машына раней, альбо вы перасякаеце пасярэдзіне дарогі хуткасць, раптам павярніце машыну, характар абодвух бакоў.
Збірайце і сартуйце, сярод іх таксама ёсць супярэчлівае месца, напрыклад разумны выбар перадач, перш чым выгляд адносна шасцярні адпаведнага махавіка пасля дыска адрозніваецца. (асабіста я лічу, што 2-3456 больш разумны і звычайна выкарыстоўваецца). Сэнс, які тут трэба зрабіць, заключаецца ў тым, што, хаця хуткасць змены ў большасці і задаволеная, але рэгуляванне хуткасці перасадкі ў кожнай машыне адрозніваецца, таму сам аўтамабіль падыходзіць да таго, якую экіпіроўку трэба клапаціцца пра сябе, не трэба прымушаць погляд іншых, ніжэй памяшкання, якое не парушае вялікае. Самі звярніце ўвагу на тое, каб назіраць, бо пераключэнне перадач складаней наладзіць, і кожная перадача вельмі дакладная, некалькі часта выкарыстоўваюцца рэгуляванняў - гэта добра!
Hotebike A6AH26 Model 21 Speed speed павялічвае магутнасць узыходжання на ўзгорак
ПРОДАЖАЦЬ ВЯЛІКІ НА АМАЗОНЕ !!!! ПОШУК ГАРТЫБАЙКА ДЛЯ ВЫБІЦЬ БОЛЬШ ДЭТАЛІ