Новы эталонны дызайн 48 V накіраваны на развіццё E-Bike і E-Scooter

Попыт на электронныя ровары, электрычныя скутэры і звязаныя з імі тавары, несумненна, расце. Па праўдзе кажучы, у артыкуле на як распрацаваны электронныя ровары, удзельнік AAC Стыў Арар адзначае, што фірма па продажы электронных ровараў Lime не так даўно паведаміла, што яны дасягнулі 150 мільёнаў паездак усяго за 3 гады. 

Валавы аб'ём продажаў электронных ровараў за апошнія пару гадоў. Фота выкарыстана з дазволу Цыкл Вольта

Для садзейнічання ўдасканаленню і развіццю такіх прыкладных навук, Кампанія Renesas нядаўна выпусціла новае мабільнае рашэнне на 48 В. Назваўшы іх рашэнне "паспяховай сумессю", Renesas выказаў надзею, што эталонны дызайн дапаможа кліентам паскорыць іх распрацоўкі і вельмі хутка вывесці іх на рынак.

Чаму 48 вольт?

Аднак 48 В можа выглядаць як адвольная велічыня гэта на самай справе служыць пэўнай мэты. 

Традыцыйна 12 В было звычайным этапам напружання для размеркавання энергіі ў многіх функцыях. Але па меры таго, як блокі ад энергетычных інструментаў да серверных стоек развіваюцца і патрабуюць дадатковай энергіі, я²Страты R змяняюцца ў жыццёва важныя. Такім чынам, каб змагацца з гэтай праблемай, інжынеры пачалі выкарыстоўваць 48 В у якасці звычайнага для прамысловага тыпу энергіі.

Дастаўка аднолькавай колькасці энергіі да нагрузкі пры напрузе 48 В супраць 12 В дае ў 16 выпадках значна меншы I²R страты - няма чаго здзекавацца. І паколькі тэхналогіі электрычных ровараў звычайна патрабуюць празмернай выдачы энергіі на рухавік з мэтай стварэння велізарнай колькасці крутоўнага моманту, 48 В ператварыліся ў звычайныя ў многіх канструкцыях.

Эталонны дызайн Renesas для 48 В 

З такімі нармальнымі думкамі Renesas пачаў новае мабільнае рашэнне для электронных ровараў, распрацаванае на 48 В. 

Мэты новай рэзалюцыі Renesas. Фота выкарыстана з дазволу Renesas

У гэтай эталоннай канструкцыі выкарыстоўваецца модульная стратэгія, каб дапамагчы ў канструкцыі кожнага ядра і дадатковых практычных блокаў, якія могуць быць прыняты для вялікай колькасці 24–48 В. Сама канструкцыя складаецца з 15 цалкам розных мікрасхем Renesas, вылучаных ISL94216 16 -элементная аздабленне ўваходу батарэі (BFE), драйверы MOSFET HIP2211 100 В і 23-бітны мікракантролер RX32T для кіравання рухавіком. 

Адказ прызначаны для сілкавання ад літый-іённага акумулятара ёмістасцю 25 AHr, які кіруе інвертарам магутнасцю 1,600 Вт, што дазваляе дасягнуць хуткасці да 5,000 абаротаў у хвіліну.

Першыя блокі

Сістэма складаецца з двух асноўных практычных блокаў і двух дадатковых даступных. Асноўныя практычныя блокі ахопліваюць аздабленне ўваходу батарэі (BFE) і плату кіравання рухавіком, тады як дадаткова даступныя блокі - гэта плата кіравання Bluetooth з нізкім энергаспажываннем і плата прыёмніка зарадкі Wi-Fi. 

BFE можа пахваліцца больш чым 200 мА вонкавай балансіроўкі элементаў, што Renesas сцвярджае, што дазваляе хуткую падзарадку і празмернае выкарыстанне ў масіўных акумулятарных блоках.

Блок-схема сістэмы. Фота выкарыстана з дазволу Renesas

Плата кіравання рухавіком працуе ад акумулятарнай батарэі 48 В і можа дасягаць 5,000 абаротаў у хвіліну з выкарыстаннем інвертарнай трансмісіі магутнасцю 1,600 Вт з датчыкамі кіравання рухавіком. 

Objective-Constructed для варыянтаў мабільнасці

З дапамогай гэтага запуску Renesas спадзяецца дапамагчы сваім кліентам распрацаваць электронныя ровары і мноства розных варыянтаў мабільнасці. У адпаведнасці з карпарацыяй, адказ прызначаны для такіх функцый, як газонакасілкі, электрычныя каляскі, робаты-ачышчальнікі, энергетычныя прылады, энергетычныя банкі і іншыя. 

Д. К. Сінгх, дырэктар групы па тэхніцы і опцыям у Renesas, кажа: «Наша новая 48-вольтная мабільнасць, паспяховае дазвол сумесі, спалучае найвышэйшы BFE Renesas, вядучыя ў галіны мікрасхемы, разам з аналагавымі і энергетычнымі блокамі, а таксама сучасны вопыт кіравання рухавікамі, каб дапамагчы кліентам. паскорыць выпадак іх празмернай энергіі і крутоўнага моманту электронных скутэраў і электронных ровараў».