хотэбайк
Нарвежскія ўладальнікі дамоў ebike адчуваюць сябе ў чатыры разы больш пасля пакупкі ровараў
У той час як ebikes у асноўным разглядаецца як праграмнае забеспячэнне для паездак, каб зрабіць іх паездкі больш хуткімі і з меншымі фізічнымі нагрузкамі, яны тым не менш аказваюць аптымістычны ўплыў на здароўе гоншчыкаў.
У адпаведнасці з нядаўнім даследаваннем, апублікаваным у часопісе "Транспартныя даследаванні", нарвежскія гоншчыкі на веласіпедах больш чым у чатыры разы павялічылі кожны дзень выкарыстання ровара для транспарту на працягу шасці месяцаў. Пасля пакупкі эбіке, гоншчыкі пракладвалі 9.2 км (5.7 мілі) у дзень на агульным, у параўнанні з 2.1 км (1.3 мілі) у дзень раней, чым куплялі.
Даследчыкі Аслак Фыры і Ханн Біт Сундфёр з Нарвежскага Інстытута эканомікі транспарту заяўляюць, што змена рэжыму на ebikes, паколькі транспарт "не толькі ўплывае на навінку". У розных словах, калі людзі набываюць электрычны ровар, яны на самой справе выкарыстоўваюць іх доўга.
[Чытайце: гібрыдная канцэпцыя электрычнага аўтамабіля-ровара Canyon можа быць проста шалёнай, каб працаваць]
Ранейшыя даследаванні не задумваліся пра доўгатэрміновыя наступствы сапраўды ганарлівага валодання эбіке. Справядліва кажучы, яны агледзелі судовыя групы, дзе кліенты арандавалі эйбікі ў нейкі момант. Розныя даследаванні абапіраліся на тое, каб уладальнікі дамоў паведамлялі пра сваё выкарыстанне шасці месяцаў альбо, наадварот, ездзілі на веласіпедах звычайных веласіпедыстаў, што, па сутнасці, не з'яўляецца добрым адрозненнем.
У той час як гэтыя даследаванні ўяўлялі сабой пераход да ebikes, калі людзі мелі доступ хоць бы да аднаго - перавага ім у параўнанні з рознымі відамі транспарту, - існуе шэраг пытанняў наконт таго, ці захаваецца гэта развіццё пасля таго, як людзі набылі ebike. . Шэсць месяцаў, праведзеных Fyhri's і Sundfør раней, чым пасля экспертызы, якія параўноўваюць звычкі ўладальнікаў дома Ebike раней, чым і пасля пакупкі, паказвае, што ён не мае электрычнага ровара.
Што дадаткова, гоншчыкі не проста ездзяць дадаткова кожны дзень, яны дадаткова праводзяць дадатковыя паездкі, аддаючы перавагу сваім эбікам перад транспартнымі сродкамі, грамадскім транспартам і ўласнымі пальцамі ног (калі гэта было незразумела). Уладальнікі дамоў Ebike бяруць на сябе 49% усіх падарожжаў на веласіпедзе з выкарыстаннем сваіх электрыфікаваных двухколавых машын, у параўнанні з 17% раней, чым пакупкі на ровары.
Варта адзначыць, што гэтыя паказчыкі могуць ледзь знізіцца на працягу 12 месяцаў. Гэта відавочнае даследаванне ўзяло пад увагу сезонныя ваганні, якія былі разгледжаны, аглядаючы гоншчыкаў ebike ў перыяд з чэрвеня па лістапад. Аднак, улічваючы, што ўсе рэспандэнты жылі ў Осла (Нарвегія) і вакол яго, найгоршая зіма не была ўключана.
[Чытайце: мы спыталі 3 кіраўнікоў, якія тэхналагічныя тэндэнцыі будуць дамінаваць пасля COVID]
Гэта даследаванне павінна пераканаць скептычна настроеных ebikes, што двухколавыя тэхналогіі з'яўляюцца важным і карысным элементам гарадскога транспарту. Яны не проста робяць ровар прасцей для людзей, якія ўжо маюць досвед, але яны робяць прывабны від транспарту прывабным, каб вывесці кіроўцаў з машын. Калі гэты экзамен навучыць нас чамусьці, гэта тое: людзі, якія набываюць эйбікі, відавочна любяць іх выкарыстоўваць.
У той час як ebikes ніколі не зможа цалкам замяніць матарызаваны транспарт, забіраючы значна менш дома, не выпрацоўваючы выкідаў, экскурсіі на электрычным веласіпедзе бясспрэчна станоўча ўплываюць на тое, што яны аддаюць перавагу пражываць у густанаселеных гарадах.
Вы можаце прачытаць поўнае даследаванне для сябе тут.
HT- Road.cc
Так што вам падабаецца мабільнасць? Потым далучайцеся да нашага інтэрнэт-мерапрыемства TNW2020, месца, якое вы пачуеце, як інфармацыя, самастойнасць і сувязь ствараюць дарогу наперад для мабільнасці.
SHIFT дастаўляецца вам Polestar. Самы час паскорыць зрух да ўстойлівага мабільнасць. Гэта прычына, па якой Polestar спалучае электрычнае кіраванне з перадавым дызайнам і захапляльнай эфектыўнасцю. Даведайся, як.
Раскрыта 7 верасня 2020 - 08:25 UTC