Polaris можа вырабляць электрычны матацыкл, каб канкураваць з Harley Davidson

У адказ на генеральны дырэктар Polaris Скот Вайн карпарацыя таксама можа вярнуцца ў зону электрычных ровараў.

І новае партнёрства Polaris / Zero Motorcycles, абвешчанае ў пачатку гэтага тыдня, можа стаць спосабам, якім яны гэта робяць.

Унікальнае партнёрства паміж нулявымі матацыкламі і Polaris дазволіла б апошняму абапірацца на досвед электрычнай трансмісіі папярэдняга. Прызнанай мэтай з'яўляецца пастаўка калекцыі пазадарожных электрамабіляў у дадатак да электрычных снегаходаў, усё пад парасонам мадэлі Polaris.

Polaris чакае разраду свайго першага электрычнага пазадарожнага аўтамабіля, вырабленага з новага партнёрства, да наступных 12 месяцаў. У рэшце рэшт, Polaris разлічвае мець да 2025 года новенькі электромагнітны ва ўсіх сваіх класах прадуктаў.

Першапачаткова ў анонсе пра электрычны ровар не гаварылася, аднак цяпер генеральны дырэктар Polaris Скот Уайн, відаць, зможа пацешыць гэтую канцэпцыю.

Як вызначыў Wine ў інтэрв'ю Yahoo Finance:

«Нуль пацвердзіў, што яны разумеюць, як гэта зрабіць. У іх былі самыя прадаваныя электрычныя ровары на зямлі. І станоўча, што ў нас былі дыскусіі наконт ровараў. Аднак такі шанец мы бачым зараз у пазадарожных аўтамабілях і снезе. Мы згадалі, разбярэм гэта на некаторы час ".

У той час як Wine пацвердзіў, што партнёрства пачнецца з электрычных пазадарожных аўтамабіляў, ён працягнуў дыялог па ацэнцы Polaris электрычнага матацыкла Harley-Davidson LiveWire, які быў выпушчаны ў камерцыйным выпуску ў канцы мінулага года, аднак потым наўпрост збіўся з вытворчасцю .

Харлі-Дэвідсан ненадоўга прыпыніў вытворчасць усіх электрычных ровараў LiveWire раней, чым аднавіць, пасля высвятлення праблемы.

Polaris валодае Indian Bikes, які не так даўно атрымаў назву eFTR для электрычнага матацыкла.

Тым не менш, іх першы электрычны манекен (разгледжаны ўнізе) апынуўся для дзяцей прапановай памерам у паўлітра.

Абмяркоўваючы Harley-Davidson LiveWire з Yahoo Finance, Wine дадаткова расказаў пра патэнцыял Polaris выйсці на рынак:

«Аднак мы проста пайшлі на шлях доўгатэрміновага планавання. І я магу паведаміць вам, што на самой справе было мала дыялогу наконт таго, як электрыфікацыя выглядае ў індыйскай мове. Пасля чаго мы ў захапленні ад таго, што калі надыдзе гэты момант, мы атрымаем патрэбнага партнёра, каб зрабіць гэта адпаведнымі сродкамі.

Тое, што кваліфікавалі нашы сябры ў Мілуокі [штаб-кватэра Харлі-Дэвідсана], - абсалютна тлумачэнне таго, што мы трымаліся далей ад электрычнасці. месца, якое яно хацела быць. І атрымаўшы правільны трохкутнік, Нуль разабраўся. І мы рады мець зносіны з імі ".

Аднак мы, тым не менш, не павінны разлічваць на тое, каб у любы час хутка ўбачыць годнага суперніка з Polaris або Indian, які варты LiveWire.

Віно цвёрда пераконвае, што партнёрства Zero / Polaris перш за ўсё зверне ўвагу на пазадарожныя аўтамабілі. І частка прычын - экспертыза, якую Polaris ужо мае ў сферы вытворчасці электравеласіпедаў з часоў, калі яны з гонарам валодалі фірмай Brammo.

Zero прадэманстраваў сваё майстэрства на роварах, роўна як Zero SR / F

Калі Wine дадаткова вызначыў патэнцыйны выхад Polaris у бізнэс электравеласіпедаў:

«Мы атрымалі пэўную экспертызу. Мы валодалі Brammo некаторы час, таму мы ўсведамляем, наколькі гэта складана ў электрычных роварах. І таму частка тлумачэнняў нас уразіла, таму што Zero на самай справе пачаў вызначаць некаторыя з гэтых пытанняў і памяншаць зменлівую нервовасць, бо яны прапануюць ім трохі дадатковага часу на шашы.

Аднак частка тлумачэння таго, што мы пачынаем з нашых пазадарожных аўтамабіляў, з'яўляецца вынікам выкарыстання мадэляў пакупнікоў, незалежна ад таго, уладальнікі некалькіх гектараў альбо фермеры і жывёлаводы, якія збіраюцца выходзіць на працягу дня, яны адпавядаюць вар'іруецца таму, што ў нас будзе магчымасць прадставіць гэтыя першыя аўтамабілі. Такім чынам, мы на самой справе ў захапленні ад месца, дзе мы знаходзімся. Фактычна, інфраструктура, як вы бачылі ў аўтамабільнай сферы, будзе развівацца. І гэта можа стварыць для нас дадатковыя альтэрнатывы на нашым дарожным прадпрыемстве. Як бы правільна ні было зараз, мы чакаем ад пазадарожных аўтамабіляў і снегу, мы атрымалі неверагодную альтэрнатыву, каб стварыць каштоўнасць для нашых перспектыў і акцыянераў ".

Take Electrek

Ці будзе Polaris канструяваць электрычны ровар захапляльным? Цалкам.

Аднак я не ўпэўнены, наколькі імкнецца Zero, каб дадаць да спалучэння яшчэ адзін дарожны электрычны ровар ад сур'ёзнай мадэлі. Акрамя таго, розныя карпарацыі сачылі за тым, каб канкурыраваць з LiveWire, і ім заставалася вярнуцца да гэтай мэты.

У той час як Zero вырабляе двайныя спартыўныя электрычныя ровары і супермота гэтак жа, як Zero DSR і Zero FX, гэтая мода хутчэй за ўсё не будзе канкурыраваць за кліентаў з большасцю будучых электрычных квадрацыклаў, снегаходаў і розных пазадарожных электрычных ровараў Polaris.

Палярыс, несумненна, пачне з электрычных пазадарожных аўтамабіляў

Аднак электрычны індзеец? Якім бы цудоўным гэта ні было, безумоўна, Zero бачыць, як гэта можа панізіцца ў іх уласным валавым продажы.

Тым не менш, калі б гэта было фінансава для іх, я мог бы ўбачыць, як індыйскі электрык выстаўляе захапляльных канкурэнтаў для Harley-Davidson LiveWire.

Аднак улічыце, што Harley-Davidson LiveWire - гэта ўжо надзвычайны электрычны ровар. Безумоўна, шмат якія веласіпедныя сродкі масавай інфармацыі хочуць яго пракруціць, аднак адна сапраўдная крытыка, здаецца, з'яўляецца значком. (Другая распаўсюджаная крытыка - вар'іраванне, аднак праверкі даказалі, што ён выдатна кладзецца на большасць ровараў Zero з рознай эфектыўнасцю.)

Ці каштуе LiveWire дорага? Пэўна.

Аднак гэта дадаткова інжынерны ровар з неймавернай эфектыўнасцю? Цалкам.

Раней мы правяралі яго на самых папулярных прапановах Zero, і ровары на дзіва звязаны паміж сабой па эфектыўнасці і адрозніваюцца. LiveWire каштуе дадаткова, але, акрамя таго, забяспечвае высокую якасць, таму трохі падкідваецца, хто мае вышэйшы ровар.

Але калі Zero можа дапамагчы стварыць дадатковую мадэль электрычных індыйскіх крэйсераў, якая можа адразу канкураваць з LiveWire пры паніжанай кошце, гэта можа на самай справе ўскалыхнуць электрычны веласіпедны бізнес нават дадаткова.