Сярод многіх пераўтвораных на eBike расце колькасць тых, хто вельмі любіць свае паездкі, яны вырашылі цалкам адмовіцца ад 4 колаў (і грамадскага транспарту, калі на тое пайшло) і выкарыстоўваць свой ровар з батарэйным харчаваннем практычна для любой дробязі.
Электрычныя грузавыя веласіпеды ад такіх, як Tern і Riese & Muller, цэняць абсалютны пакет для пакупкі, аднак яны вельмі эфектыўныя і паспяховыя, каб перавезці поўны трансфер на працоўным месцы, а таксама перавезці трох маладых людзей у сярэднюю школу, не пацеючы.
На жаль, падоўжанае шасі грузавога матацыкла сапраўды можа здавацца недасведчаным грозным, і для тых, хто мае цесныя месцы для паркоўкі або лесвіцы, яны проста неразумныя.
Кампанія Rad Energy Bikes, у асноўным заснаваная ў Сіэтле, але з еўрапейскай штаб-кватэрай ва Утрэхце, прадстаўляе адну рэч, якую мы цвёрда ўяўляем, хутчэй за ўсё, адзін з лепшых гібрыдных электронных ровараў, якія варта купіць за наяўныя грошы, - спалучаючы ўменне перавозіць груз грузавога ровара з пазадарожнай трываласцю горнага ровара і звычайнай практычнасцю дарожнай машыны.
Ідзіце наперадзе RadRhino - стомленага звера магутнасцю 750 Вт, які забяспечвае электрычную дапамогу да 16 міль у гадзіну і паварот дросельнай засланкі для многіх, хто не можа патурбавацца аб узаемадзеянні з нагамі.
Гэта трывалая і падрыхтаваная машына, якая можа ехаць куды заўгодна, яна гэтак жа радасна стукае па пясчаных дзюнах, як і раздзірае асфальт падчас ранішняй прабежкі ў каледжы.
RadRhino: экспертыза
Высокаэфектыўныя батарэі ўключаны
(Ацэнка фота: Леон Поўтні)
Харчаванне ровараў Rad Energy Bikes RadRhino - гэта рухавік з задняй ступіцай магутнасцю 750 Вт ад Bafang, які прапануе 5 дыяпазонаў дапамогі педалі або будзе працаваць з дапамогай паваротнай дросельнай засланкі на адпаведнай ручцы.
Энергія атрымліваецца ад літый-іённага акумулятара 48 В, 14 А·г (672 Вт·г) з элементамі Samsung 35E, які ўсталяваны на корпусе. Ён не так фантастычна ўбудаваны, як шэраг больш дарагіх горных ровараў для спуску ад Big і Specialised, аднак акумулятар даволі акуратна размешчаны на ніжняй трубе. Ён таксама будзе цалкам ліквідаваны для зарадкі ад ровара.
Акрамя таго, ёсць поўны ВК-дысплей, які выконвае функцыі спідометра, ватметра і одометра, а таксама моцная ўбудаваная фара. Да надзейнай задняй стойцы дадаткова падлучаны задні фар і стоп-сігналы.
Дома па дарозе і па-за ёй
(Ацэнка фота: Леон Поўтні)
Энергія прыпынку забяспечваецца 180-мм механічнымі дыскавымі тармазамі Tektro, а гоншчыкі атрымліваюць альтэрнатыву з сямі перадач ад трансмісіі Shimano Acera, чаго дастаткова для многіх умоў язды.
Завяршаецца пакетная здзелка камплектам чатырохцалевых шын Kenda fats, для якіх характэрны пласт арамідных і керамічных часціц, якія ўтрымліваюцца ў шыне для дадатковай устойлівасці да праколаў, у дадатак да падвескі RST на ўваходзе з ходам 80 мм для лёгкіх экспедыцый па бездаражы.
RadRhino: падарожжа
Цалкам радасна мець справу з марскім бегам
(Ацэнка фота: Леон Поўтні)
Сам матацыкл важыць 32.75 кг, так што ён не з'яўляецца канкурэнтам Тур дэ Франс. У рэчаіснасці простага манеўравання RadRhino вакол добрай паркоўкі будзе дастаткова, каб выканаць штодзённую квоту практыкаванняў, аднак праблемы значна прасцей, калі знаходзіцца ў сядле.
Што тычыцца сядзенняў, прапанаваны блок Velo Plush дае масу хлюпатага суцяшэння для derrière, аднак я выявіў, што яго даволі складана надзець. Дзве падтрымліваючыя грудкі на задняй частцы звычайна бачаць, як ваш прыклад слізгае да ўваходу ў акунь, тым не менш, гэта не знясільваюча, каб памяняць іх.
Запоўніце матацыкл энергіяй, утрымліваючы кнопку рэжыму на левым кантролеры, і ВК-дысплей ажывае. Адсюль гэта проста перасоўванне на ровары ўверх і ўніз па даведкавых дыяпазонах з дапамогай кнопак плюс і мінус.
Поўныя 750 Вт энергіі проста вызваляюцца, калі абраны этап 5, аднак язда на ровары, як і гэтая найбольшая магутнасць, хутка вырасла і стала часткай маёй паўсядзённай руціны. З каржакаватым дзіцячым сядзеннем, усталяваным на задняй стойцы (і 16-кілаграмовым малым на борце), акупіцца дадатковая электрычная штуршка.
Прыемным кантактам з'яўляюцца ўбудаваныя заднія ліхтары
(Ацэнка фота: Леон Поўтні)
Выкарыстоўваць надзвычай проста, з сяміступеньчатай перадачай, якая забяспечвае адэкватнае разгортванне, каб кожная з іх пераключыла перадачы і бачыла, як ён рухаецца, калі знаходзіцца на вяршыні рэчаў. Высокаэфектыўны штуршок ад электрарухавіка з'яўляецца сенсацыйным.
Зыходзячы з афіцыйных дакументаў, RadRhino здольны перавозіць да 125 кг, і я не пагаджуся, таму што нават пры поўнай загрузцы з дзіцем і дошкамі для серфінгу (праз самаробную стойку, якую я даўно ўсталяваў), ён, тым не менш, можа проста несціся з абмежаванай высокай хуткасцю 16 міль у гадзіну.
Але вось у чым праблема: у выніку дасягнення максімальна дазволенага тэмпу RadRhino на самай справе становіцца толькі цяжкім матацыклам, які можна праводзіць па вуліцы. Гэта такая ганьба, што законы killjoys не могуць падняць гэты высокі тэмп, улічваючы, што кожны з лёгкім гоначным матацыклам можа проста ехаць з хуткасцю больш за 20 міль у гадзіну, не разважаючы.
RadRhino: пазадарожная функцыянальнасць
Пакруціце дросель для апошняй хвалюючай вандроўкі
(Ацэнка фота: Леон Поўтні)
RadRhino не будзе турбаваць аматараў горных электрычных ровараў, аднак не варта спісваць яго з рахункаў як машыну для прыгарадных зносін з вялікімі каржакаватымі шынамі. Гэты фактар, на шчасце, будзе круізаваць па гравійных сцежках і падняць трохі пяску на беразе мора.
Я б не раіў браць яго замест цукерачных скачак, аднак уваходная падвеска дастаткова эфектыўная, каб справіцца з некаторымі больш грубымі грудамі і няроўнасцямі, у той час як гэтыя вялізныя шыны Kenda могуць справіцца практычна з чымсьці, што на іх кідаюць.
Натуральна, пры руху па вуліцах існуе мноства супраціваў качэння, аднак высокаэфектыўны задні рухавік кампенсуе гэта, а шум, які ствараецца тоўстым пратэктарам, сведчыць аб тым, што мінакі могуць пачуць матацыкл, які едзе за мілю.
Адзіным фактарам, які збівае гэтую здзелку, з'яўляецца трансмісія Shimano Acera, якая часта стварае невялікі смурод пры пераключэнні перадач пад цяжкімі грузамі і насамрэч не любіла заставацца на самай высокай перадачы на гэтым разглядзе, нягледзячы на мае вялікія намаганні, каб індэксаваць, наладжваць і ладзіць.
Тармажэнне - гэта іншая справа, але людзі, масіўныя механічныя дыскавыя тармазы выдатна спраўляюцца з прыпынкам сапраўды цяжкага матацыкла. Шмат у чым, {гэта} некалькі ўваходных тармазоў на самай справе не рэкамендуецца, асабліва пры яздзе па свабодных паверхнях.
RadRhino: канструкцыя высокай якасці
Трывалы, трывалы і сканструяваны да канца
(Ацэнка фота: Леон Поўтні)
Гэтая машына струменіць упэўненасць і, здаецца, аддае перавагу, каб яна была пабудавана для супрацьстаяння ядзернай атацы, не кажучы ўжо пра некалькі лёгкіх прагулак побач з жвіровым каналам. Тармазныя рычагі трывалыя і маюць прыемную гумовую абарону, рычаг пераключэння перадач з'яўляецца каржакаватым, а ручкі са скурай са скурай сапраўды адчуваюць сябе так, быццам яны могуць праслужыць усё жыццё.
Як ужо гаварылася раней, я, хутчэй за ўсё, мог бы замяніць сядло на штосьці больш эрганамічнае, аднак квадратны корпус з лёгкага сплаву і металічная задняя стойка дастаткова трывалыя, каб справіцца з усімі паўсядзённымі прыстасаваннямі. Дзіцячыя крэслы, стойкі для серфінгу, прычэпы і многае іншае можна проста падключыць.
Проста пераканайцеся, што гэта абсталяванне спалучаецца з ледзь нетрадыцыйнай формай цела, якая пазбягае трубчастай канферэнцыі і ў якасці альтэрнатывы выбірае структурна больш трывалыя прамавугольнікі вялікіх памераў для ніжняй трубы і перакладзіны.
Пераключэнне перадач Shimano можа быць палепшана, аднак у дачыненні да астатняй трансмісіі скаргаў няма. Матор Bafang зарэкамендаваў сябе бездакорным за 200 з лішнім міль да гэтага часу, і падача здольнасці цалкам лёгкая і лінейная, у адрозненне ад спарадычных рыўкоў, якія прысутнічаюць у больш танных электронных роварах.
Акрамя таго, убудаваныя фары і заднія ліхтары сапраўды адчуваюць сябе як прыемны кантакт, што азначае, што гоншчыку не трэба браць з рук батарэйкі AAA, калі другаснае асвятленне непазбежна разрадзіцца ў самы важны час.
RadRhino: ліцэнзаванне і рэестр
Раней навучыцеся класу электрычнага ровара L1e-A
(Ацэнка фота: Леон Поўтні)
Пачынаючы з прыкладна 1,500 фунтаў стэрлінгаў, RadRhino здаецца нам выдатным варыянтам, які каштуе грошай. Ён разбівае слабыя электронныя веласіпеды коштам менш за 1,000 фунтаў стэрлінгаў, якія мы ўжо апрабавалі, і прадстаўляе форму энергіі, якую можна знайсці на больш дарагіх горных роварах, такіх як Big і спецыялізаваны .
Улічваючы тое, што ўвесь час ёсць кіруючая фізіка, якая спрабуе сапсаваць задавальненне, і ў выпадку з RadRhino, гэта клас электрычных ровараў L2017e-A 1 года, які сцвярджае, што нешта з паваротнай дросельнай засланкай павінна быць правільна зарэгістравана і застрахавана для выкарыстання на вуліцы.
Гэта з'яўляецца некаторым рашэннем для дадатковага тлумачэння надакучлівых абмежаванняў хуткасці 16 міль у гадзіну (гэта можа быць проста ўдвая больш) і таго, што ў яго ёсць гіганцкае састарэлае мацаванне для нумарнога знака на заднім крыле. Аднак у дадатак да таго, што клас L1e-A пазбаўляе нас хуткасці, клас LXNUMXe-A таксама азначае, што ў многіх краінах RadRhino павінен быць зарэгістраваны ў адпаведных органах (у выпадку Вялікабрытаніі гэта DVLA) і атрымаць адпаведныя дакументы.
Фармальна, магчыма, вам дадаткова спатрэбіцца надзець шлем і наляпіць нумарны знак на заднюю частку машыны.
Аднак цяпер нас ужо запэўнілі, што Rad Energy Bikes дапаможа ў гэтым, а кошт прыбора складае каля £55 паводле DVLA. Тым не менш, фраза на вінаграднай лазе абвяшчае, што многія мэты для ровараў L1e-A ў Вялікабрытаніі ўжо зноў адпраўлены ўладальнікам дамоў, таму што ўлады, тым не менш, трохі заблыталіся адносна таго, што ўсё гэта значыць.
Карацей кажучы, пакуль вашыя ногі кружацца, а ўлады не глядзяць занадта ўважліва на вашыя ўліковыя дадзеныя на электронным веласіпеды, вы будзеце фантастычныя, калі ў летні сезон натоўпам з электрычнай падтрымкай кідацца ў ваду. Я ведаю, што я сапраўды зрабіў, і ніхто не міргнуў і не павек.
хотэбайк