Гэты гоначны веласіпед у 5,000 долараў зноў звязаў мяне з тым, што я люблю на ровары

Гэты гоначны матацыкл коштам 5,000 долараў зноў звязаў мяне з тым, што мне падабаецца ў яздзе на ровары

Сардэчна запрашаем Язда на батану, TNW кожныя два тыдні апускаецца ў веласіпедныя тэхналогіі, дзе мы ўнікаем у празмерную колькасць элементаў і выяўляем усе праблемы, звязаныя з прыладамі з педальным прывадам.

На працягу апошніх некалькіх месяцаў я быў на борце Canyon Final CF SLX, гоначнага матацыкла без забаронаў, які быў маёй штодзённай машынай для трэніровак і вулічных ваджэнняў. Я запісаў свае папярэднія ідэі пасля радасных некалькіх тыдняў язды на вясёлкавай пышнасці, аднак цяпер я праехаў больш за 2,500 напоўненых задавальненнем міль (4,020 км) на машыне, і прыйшоў час вызначыць, як я на самай справе сапраўды адчуваю, што 5,000 дзён на тыдзень кірую гоначным матацыклам коштам 5 долараў.

Цяпер паспрабуйце адчуць, што я сапраўды аддаю перавагу гэтаму.

Але, калі гэта было незразумела, я выявіў, што я кірую гоначным матацыклам вышэйшага класа — такім, які мяккі, спагадны, устойлівы, як камень, здаецца прыемным і падштурхоўвае вас пры кожным павароце і пераключэнні на вуліцы — быць радасным вопытам. Улічваючы яго кошт білета, я быў бы ўцягнуты, калі б гэта было нешта іншае.

Зноў у красавіку, пасля некалькіх сотняў міль на ім, я сказаў, што гэта дорага, але вы атрымліваеце тое, за што плаціце. Азіраючыся назад, я сапраўды лічу, што цяпер гэтае сцвярджэнне гучыць крыху непрыемна. Нягледзячы на ​​​​тое, што Canyon каштуе 5,000 долараў, вы атрымліваеце даволі шмат грошай, і гэта ні ў якім разе не прымусіла мяне жадаць лішняга. Праўда ў тым, што гэта даволі добра каштуе грошай.

[Чытайце: Агляд: Charge XC - гэта добра скруглены электронны веласіпед, які складваецца для захоўвання]

Я лічу, што Final CF SLX, напэўна, самы паўнавартасны гоначны матацыкл у сваім класе, і гэта па кошце, які ў 9 выпадках з дзесяці больш прывабны, чым у канкурэнтаў. Параўнальныя матацыклы апанентаў каштуюць на 5-10% даражэй, або не так тэхнічныя характарыстыкі, таму што Canyon.

Канструктыўныя элементы (кузаў, відэльцы, руль і сядзенне ўсталяваны)

У дадатак да сумеснага размяшчэння ровара і яго прасоўвання, найважнейшай адказнасцю Canyon з'яўляецца выраб корпуса, відэльцаў, руля і сядзення. Для гэтага канкрэтнага матацыкла Canyon выбраў перадачы і тармазы Wi-Fi ад Sram Power ETAP — паглядзіце на мае ідэі наконт гэтага прама тут.

Пражыўшы з Final усяго некалькі месяцаў, я хвалю Canyon за стварэнне матацыкла з практычным метадам дызайну рамак. Тармазныя шлангі пракладзены ўнутр праз корпус, але ўваходзяць у ніжнюю трубу. Гэта ператвараецца ў дэ rigeur не мець ніякіх кабеляў, выстаўленых ні ў якім разе, што азначае, што яны павінны пракладвацца з дапамогай руля, з дапамогай гарнітуры, у ніжнюю трубу і далей да элемента, якім яны кіруюць.

Крэдыт: М. БідхэмЯк вы, магчыма, бачыце, тросы выходзяць з-пад руля і ўваходзяць у корпус на ніжняй трубе і кароне відэльцы. Гэта робіць абслугоўванне нашмат прасцей, чым цалкам убудаваныя метады. Спроба не такая зразумелая, аднак, як хатні механік, я цалкам задаволены адмовай ад крыху эстэтыкі дзеля практычнасці.