хотэбайк
Гэтая ідэя капсулы Canyon - гэта кожны электронны ровар і невялікі электрамабільны аўтамабіль
Ні адзін веласіпед не забяспечвае бяспекі ад непагадзі, за выключэннем таго, што гоншчык імкнецца класці далейшыя пласты - і нават у гэты час дождж можа прайсці. Гэта Каньён Ідэя капсулы сапраўды працуе, і на працягу гэтага часу гатовая пераадолець дзірку паміж роварамі і аўтамабілямі.
Падумайце пра аўтамабіль, які бывае электрычным, хуткім (іш), з добрымі пераменнымі, і гэта адно, як нешта сярэдняе паміж роварам і аўтамабілем. Такім чынам, ён прасторны, звыш бяспечны, больш падыходзіць для кожнага наведвальніка дарогі, спецыяльныя веладарожкі і, што асабліва важна, дахавы. Капсула Каньён - усё гэта, і яна адлюстроўвае шлях Каньёна да гарадской мабільнасці.
Раскрытая ў выпадку запуску двух новых мегаполісных электронных ровараў, гэтая ідэя капсулы з'яўляецца дадатковым азнаямленнем з канчатковым маршрутам, якім хоча пайсці Каньён, калі гаворка ідзе пра будучую гарадскую мабільнасць. Магчыма, гэта быў дакладны тавар далей, намякае Каньён, аднак канкрэтных планаў у гэтым сэнсе зараз няма.
Пазітыўны, думка не павінна быць новай: намаганні, накіраваныя на рэалізацыю адной рэчы, якая сядзіць на мяжы ровараў і аўтамабіляў, вяртаюцца праз некалькі гадоў. У апошні час мы бачылі, што рухаецца ў напрамку электрыфікацыі шмат NEV (суседнія электрычныя аўтамабілі) распрацоўваюцца, аднак яны схіляюцца дадаткова ў бок аўтамабіляў.
Гэтая капсула "Каньён" - гэта веласіпед у каранарным сэрцы: для кручэння трэба круціць педалі. Вы працягваеце атрымліваць матарызаваную дапамогу, якая вам спатрэбіцца ў выпадку, калі вы калі-небудзь захочаце прыняць яе на ажыўленых вуліцах мегаполісаў. Думка заключаецца ў тым, што вы проста падарожнічаеце па ім па наведвальніках, як на аўтамабілі, пасля чаго, пакуль вы пад'язджаеце да наведвальнікаў, вы зможаце абысці яго, скачучы па веладарожцы.
гэта "Апошні дзень паездкі", Каньён кажа. "Дастаткова хутка і бяспечна ляцець па адкрытай вуліцы, але дастаткова мяккага і спрытнага, каб выслізнуць на веладарожку, калі праблемы ўзнікнуць".
Капсула была распрацавана пры дапамозе Ахенскага тэхнічнага каледжа і выкарыстоўвае спакойны ляжачы манекен для электронных ровараў, аднак забяспечвае бяспеку клімату. Зноў жа ёсць дом, дзе можна дадаць дзіцячае крэсла для язды ў тандэме альбо для захоўвання дадатковага багажу ці прадуктаў. Уваход у кабіну завяршаецца ссоўваннем капсулы, пры гэтым Каньён кажа, што вы нават можаце ўехаць з ім у паўадкрытае месца, што можа стаць найбольш блізкім фактарам да катання на кабрыялеце. Як вы ўжо ведаеце, вы сапраўды знаходзіцеся ў машыне.
Разам з педалямі, гоншчык будзе мець рулявое кіраванне на абодвух сцёгнах, у тыпе джойсцікаў. Радыус павароту капсулы складае 7 метраў (22.9 пальца).
Капсула важыць 95 кг (209 кілаграмаў) і пастаўляецца з батарэяй на 2,000 Втч, разлічанай на 150 км (93 мілі), з найвышэйшым тэмпам 60 км / ч. Паколькі «падбайк» можа выкарыстоўвацца як штодзённы кіроўца ў якасці альтэрнатывы бытавому аўтамабілю, магчыма, у два разы зменшыцца, уключыўшы другі акумулятар.
«Спалучаючы наступную эру лёгкага і высокаэфектыўнага дызайну электронных ровараў з чатырохколавай стабільнасцю і штармаахоўнай бяспекай ад непагадзі, наша ідэя будучай мабільнасці ўяўляе сабой вырашальны крок у пераасэнсаванні таго, як веласіпедныя ноў-хаў могуць вярнуць дом на вуліцах " Каньён кажа. "Гэта ясны аўтамабіль, аб'ява і ўказанне таго, што трэба вярнуць".
Рана ці позна гэта можа апынуцца рэальнасцю, Каньён дадаткова намякае, не прымаючы ніякіх пасвячэнняў, заяўляючы пра гэта ўслых.
