Triumph Trekker GT | агляды электрычных ровараў, парады па куплі і навіны

Як і ў многіх шаноўных вытворчых назваў у Вялікабрытаніі, у Triumph было бурнае апошняе гістарычнае мінулае. Ад віктарыянскіх фондаў як вытворцы веласіпедаў ён ператварыўся ў выраб надзейна надзейных матацыклаў, а затым ператварыўся ў аднаго з асноўных вытворцаў матацыклаў і аўтамабіляў у Вялікабрытаніі за дзевятнаццатыя дваццатыя гады раней, чым прасоўваць веласіпеднае прадпрыемства Triumph у Ралі ў 1932 годзе.

Дзевятнаццаць сарака і дзевятнаццаць саракавых заўважылі, што Трыюмф узняўся з попелу разбамбленага вытворчага цэха і працягвае экспартаваць гіганцкую колькасць матацыклаў у ЗША. Пацярпелы ад японскіх канкурэнтаў, карпарацыя збанкрутавала ў 1983 г., аднак правы на рэкламу і ідэнтыфікацыю былі набыты, што дазволіла перазапусціць вытворчасць ад Хінклі.

Triumph на самай справе шукае далейшага поспеху з запускам электроннага ровара Triumph Trekker. Гэта, безумоўна, уяўляе сабой гладкі і спартыўны дызайн для паездак у дарогу і для адпачынку, і асабліва варыянты новай сістэмы сярэдняга рухавіка Shimano, E6100. Зноў у 2019, ebiketips асвятлялі запуск E6100 і, ацаніўшы яго на матор, які атрымаўся, апісаў яго як "меншы, лёгкі, цішэйшы, экалагічна чысты і больш высокі". У прынцыпе, ён вышэй у кожным спосабе і з'яўляецца моцным супернікам для вырашэння праблемы з новымі рухавікамі Bosch Energetic Line, якія сталі фактычным скачком для веласіпедаў.

На паперы першы набег Triumph у свет электронных ровараў, безумоўна, здаецца добрым ... аднак ці ўразіць гэта пасля таго, як мы паставім яго крокам?

Поўная здзелка з пакетам паездак на працу

На самой справе прыцягвае ўвагу вельмі якаснае, у асноўным гідрафарміраванае цела Trekker; адзін з прыкметных зварных швоў з'яўляецца часткай прамежкавага корпуса ў сярэдзіне дыска і на аздабленні задніх адсекаў. Ён мае ўнутраную пракладку кабеляў і цэлы набор варыянтаў паездак на працу, а таксама трывалую падстаўку, падстаўку, святлодыёдныя ліхтары і брызговики. Вы атрымліваеце шыны Schwalbe Energizer Plus 27.5 х 2 "(50-584), якія ўваходзяць у гэты спартыўны стыль і маюць разумныя варыянты, якія адпавядаюць 3 мм бяспекі ад праколаў Greenguard з нагрузкамі шырыні для павышанага суцяшэння.

Што тычыцца суцяшэння, то падвесныя відэльцы RockShox Paragon Silver з ходам 65 мм, безумоўна, з'яўляюцца адной з многіх больш высокіх мадэляў падвесных падвесных вінтак на рынку; хаця на матацыкле на ўзроўні кошту я мог бы шукаць пнеўматычнай падвескі (напрыклад, RockShox Paragon Gold). Тонкія, плоскія профільныя брускі і стрыжань толькі з 7 узроўнямі ўздыму спрыяюць спартыўнаму руху.

Існуе дробная шырокая задняя частата (327%) дзякуючы дзесяці перадачам пераключэння, з доўгай клеткай 38T і Shimano Deore Shadow Plus, і задняй групай 11-36T. На кране таксама павінна быць шмат тармазной энергіі ад гідраўлічнай сістэмы M600 кампаніі Shimano з ротарам 180 мм на ўваходзе і 160 мм ззаду.

Гэта досыць лёгкі вага, улічваючы поўную акцэнтную ўпакоўку і батарэю таннага памеру, якая паступае на нашу вагу ў 24.23 кг. Гэта 3.1-кілаграмовы акумулятар і нават замак корпуса. Лёгкі вага - на самай справе выдатная навіна не толькі для спартыўных зносін, але і для кіравання матацыклам, калі вы не кіруеце ім.

электрычны ровар бруду на шашы

Нашы першыя ўражанні пацвярджаюцца: у Trekker GT ёсць хуткае месца кіравання, хуткая спартыўная барацьба, чыстыя хуткія змены перадач і прыемная энергія спынення. Першакласная высакаякасная падвеска шпулькі плюс 2-цалёвыя шыны таксама забяспечвае раскошнае і зручнае падарожжа і больш чым дастатковая для таго, што можа зрабіць ваш звычайны брытанскі мегаполіс. Гэта можа мець справу і з нераўнамерным без руху транспартам, проста пашыраючы кругагляд ровара.

Гэта кошт арыентуецца, у прыватнасці, на новую эфектыўнасць рухавіка. Візуальна гладкі і кампактны, ён сцвярджае, што важыць усяго 2.88 кг і на 20% больш жыццяздольны, чым яго папярэднік E6000.

Не падманвайце сябе параўнальна сціплым рэйтынгам крутоўнага моманту ў 60 Нм (больш эфектыўныя рухавікі маюць значна большы рэйтынг), таму што ён відавочна ўзнагародзіў крыху намаганняў вершніка па ўзгорках нагрузкай рухальнай энергіі.

Выкарыстанне празмернай энергіі на маім звычайным падняцці на ўзгорак у даўжыню кіламетра дало паказчыкі эфектыўнасці прыблізна ў адпаведнасці з найбольш эфектыўнымі сярэдзінамі дыскаў; рознымі фразамі, рухавікі з большай эфектыўнасцю патрэбныя выключна для язды, якая патрабуе рэальнага павышэння эфектыўнасці, якая адпавядае горным роварам, альбо неаднаразовай буксіроўкі цяжкіх соцень на крутыя пагоркі. Пры больш кароткай праверцы ўзгорка 1 у 3 E6100 дадаткова адпавядаў самым эфектыўным сярэднім прывадам. Гэтыя рухавікі з паменшаным спектрам могуць мець некалькі больш увагі для чалавека, чым іх стрыечныя браты з вялікім спектрам, аднак яны атрымліваюць ідэнтычны фактар ​​у большасці выпадкаў руху.

Адчуванне крутоўнага моманту на Shimano E6100 прыемна і эфектыўна рэагуе на вялікую нагрузку, і ніколі не бывае моцнай нагрузкай і празмернай кадэнцыяй (розныя тэхнікі гэта робяць). Асабіста я аддаю перавагу гэтаму, што азначае круглае, бо мне часцяком патрэбны аб'ект пасля таго, як я накладваю педалі, а не калі кручуся побач з больш простымі сітуацыямі.

Гэтак жа надзвычай прыемным шокам стала тое, наколькі проста было падарожнічаць з выключаным аб'ектам. Я мог бы рухацца побач па кватэры без сустрэчнага ветру з хуткасцю 15-20 км / ч, і пераход паміж энергіяй і адсутнасцю энергіі ў 15 міль / гадзіну быў даволі чыстым, пры гэтым зніжэнне энергіі вагаецца не менш, чым. Націсніце невялікі сустрэчны вецер ці градыент, і націск на эка дапаможа вам вецер ад гэтых перашкод, рэгулярныя і празмерныя зарэзерваваны для больш трывалых выклікаў.

Кнопка пераключэння вялікага пальца левай рукі можа быць вельмі эрганамічна экалагічна чыстай, з прыпаднятымі паверхнямі на знешніх краях, так што вы можаце проста націснуць кнопку, калі хочаце, каротка і дакладна, нават у пальчатках.

Цэнтральнае ВК-шоў саюзнікаў, верагодна, адно з самых вялікіх на рынку, асабліва ў параўнанні з выбарам ВК Bosch, Purion і Intuiva. Гэта стройная, доўгая форма і цэнтральнае мацаванне захоўвае штангі без смецця, і перавага яго партрэтнага фармату ў тым, што ён можа запісваць усе тры розныя адзнакі непасрэдна (адлюстраванне прагназуемых дыяпазонаў у наладах "Эка", "Рэгулярны" і "Празмерны"), што мне падалося даволі карысным. Дадаткова ёсць графік прабегу одометра, кадэнцыі, агульнага рытму і большасці тэмпаў, якія можна пераключыць, а таксама звычайныя малюнкі на экране дысплея гадзін, спідометра, лічыльніка электраэнергіі і магутнасці батарэі, падзеленыя на крокі 20% (блокі па 5).

Гаворачы пра розныя ацэнкі, я выявіў, што намаганні, створаныя камп'ютэрам, дастаткова правільныя для майго цела ў 68 кг. Першасны з 5 бараў на выставе (з 20% магчымасцю на бар) апусціўся пасля 15 міль даволі простай язды, мяркуючы, што 75 міль па мякка качальнай мясцовасці, пераключэнне паміж выключэннем, эка і звычайнымі наладамі энергіі без фактычных хачу за празмерную наладу.

Вобласці для зачаравання

Trikph's Trekker - сапраўдны глядзельнік і спартыўны выканаўца. Магчыма, Triumph прапусціў тут некалькі альтэрнатыў, альбо, магчыма, перспектыва функцыянаваць "статыстамі" ў мадэрнізаванай магчымасці. Такі электронны ровар, арыентаваны на мегаполіс, мог бы стаць цудоўнай альтэрнатывай для таго, каб праверыць пяціступеньчатую рэдуктарную ступіцу Shimano, распрацаваную ў прыватнасці, каб ісці разам з сярэднімі прывадамі Shimano. Яго пераменная перадача на 5% ніжэйшая, чым прадугледжана ўстаноўкай пераключэння Deore - і гэта не можа не сумнявацца ў тым, каб дадаць трохі вагі - аднак шырокія прыступкі шасцярні на ступічастых шасцярнях значна эфектыўна працуюць з рухальнай энергіяй і дзіўна супадаюць і грэбуюць 'магчымасць.

Акрамя таго, Трыумф грэбаваў гэтым варыянт большай убудаванай батарэі магутнасцю 630 Вт-г, які быў уведзены даволі нядаўна (магчыма, занадта позна для гэтага відавочнага манекена). У любым выпадку, гэта магло ператварыць паспяховы мегаполіс і байк на вольны час проста ў спартыўную турыстычную машыну на цэлы дзень, асабліва таму, што ён пастаўляецца разам з стойкай, ліхтарамі і падстаўкай. Асабіста я таксама шмат выбіраю батарэі, убудаваныя ў рамку, якія падымаюцца з самай высокай часткі ніжніх труб, разумна, чым выпадаць з ніжняй боку, таму што гэта робіць дызайн Triumph. Апошняя магчымасць азначае, што батарэя можа зачапіцца за самую высокую відэльцу, і, на мой погляд, яна проста круглая, каб выйсці і ўвайсці ў корпус.

Прамежкавыя восі і больш цяжкая рэечная стойка нават падмацавалі б яе паўнамоцтвы як няпростага выканаўцы ва ўсіх сітуацыях. Магчыма, быў дададзены порт USB C, каб вы маглі каштаваць адзінкі на хаду.

І, нарэшце, у якасці прэміум-мадэлі, якая выкарыстоўвае рухавік прэміум-класа, можа спатрэбіцца цудоўная альтэрнатыва для азнаямлення з магчымасцямі падлучэння Bluetooth і / або Ant + у сістэме E6100; аднак Triumph не пайшлі па гэтым маршруце на сваім першым электронным ровары. Гэта, верагодна, для добрага матыву, тым не менш гэта стварае прастору, і я адчуваю, што ў асноўным я бачу ровары, якія я агледзеў да гэтага моманту, што на самой справе добра {апаратнае забеспячэнне} і Выбар праграмнага забеспячэння, які ўступае ў шлюб эфектыўна, толькі цяпер пачынае рэалізоўваць свой несумненны патэнцыял. І на самой справе, такі выбар, хутчэй за ўсё, проста павялічыў бы цану.

абстрактны

Можа быць, "плюс-мадэль" з усімі гэтымі дадатковымі варыянтамі, якія я параіў, можа апынуцца распаўсюджанай, аднак, незалежна ад гэтых прыдзірак, гэта можа быць добры электронны ровар ад Triumph, і той, які працягвае дзіўны брытанскі двухколавы звычай у царства электронных ровараў.