хотэбайк
Два рухавікі = удвая прыемней!
Электрычны ровар Ariel Rider D-Class Scrambler, верагодна, адзін з самых моцных і захапляльных электронных ровараў, на якіх я ездзіў вельмі доўга. І праўда, што ён нядаўна выглядаў на міні-веласіпедзе, гэта толькі прываблівае.
У спектры электронных ровараў, які ахоплівае ад амаль педальных ровараў на адным аздабленні да амаль матацыклаў на супрацьлеглым, Ariel Rider D-Class, бясспрэчна, на аздабленні матацыклаў.
Аднак гэта не азначае, што ён не ў стане асіставаць на педалі і нават быць дастаткова зручным, калі круціць педалі. Педаль-дапаможнік цалкам выканальны для гэтага монстра электроннага ровара.
Каб убачыць рух D-класа, паспрабуйце маё ацэначнае відэа ніжэй.
Тады даведайцеся пра дробны шрыфт пра гэты магутны электронны ровар.
Спецыфікацыі электроннага ровара D-класа Ariel Rider
- Матор: Здвоеныя рухавікі-канцэнтратары магутнасцю 750 Вт (1,500 Вт) (цэлыя пікі 3 кВт)
- Галоўны тэмп: Я дасягнуў 33 мілі / гадзіну (53 км / г), аднак будзе абмежаваны да хуткасці класа 2
- Вары: Амаль 40 мілі (64 км), але значна менш пры выкарыстанні ў высокім тэмпе
- Батарэя: 48V 18Ah (864Wh), здымны і замыкаецца
- вага: 75 кг
- Колы: 20 цаляў з 4-цалевымі тлушчавымі шынамі
- тормазы: Гідраўлічныя дыскавыя тармазы Tektro (ротары 180 мм)
- Падвеска на ўваходзе: Перавернутая відэлец
- Дадаткова: Доўгае сядзенне на лаўцы, уключаныя крылы, масіўная святлодыёдная фара і хвост / тормаз далікатны, ВК-шоў, стойка, 7-ступеністая трансмісія Shimano, калкі
Гэта э-ровар, міні-ровар ці э-мапед?
D-клас Ariel Rider апынуўся ў гэтым дзіўным перакрыцці электрычных ровараў, мапедаў і міні-ровараў. Ён займаецца спортам на міні-веласіпедным кузаве, мае хуткасць бліжэй да электрычнага мапеда, аднак, безумоўна, можа кіраваць педалямі, як электронны ровар.
Тым не менш, магчымасці Ariel Rider D-Class прыблізна аднолькавыя, чым некаторыя іншыя электронныя ровары на рынку.
Мне складана данесці да вас высокую эфектыўнасць гэтага фактару. Тым не менш, вы мяркуеце, што ў вас шмат энергіі, дадайце дадатковай. Гэты электронны ровар смешны.
Кожны рухавік цягне на 30 А пры 48 В, што дае каля 1,500 Вт пікавай энергіі на адзін рухавік. Пасля таго, як я ўтрымліваю яго ў поўнапрывадным рэжыме, я звычайна прагараю, асабліва з уваходнай шынай. У рэчаіснасці я звычайна пачынаю з паслаблення ў рэжыме прывада на заднія колы, потым пераключаю памяняны руль, каб праз некалькі секунд узаемадзейнічаць з рухавіком уваходу. Гэта забяспечвае мне больш высокае кіраванне і захоўвае дадатковыя затраты энергіі ад навядзення мне круціць шыны.
Цяжэйшыя гоншчыкі могуць не мець аднолькавых ведаў (я важу 70 кг), аднак раней я клаў гуму, калі не быў асцярожным! Вывучыце відэа вышэй, калі вы мяне не ўяўляеце ...
Добра, значыць, гэта набытая энергія. Аднак як гэта як матацыкл?
Дызайнеры Ariel Rider D-Class не скупіліся на дробны шрыфт. Яны далі ровару некалькі даволі рэспектабельных элементаў.
Асвятленне цудоўнае, і гэтая ўваходная фара практычна асляпляе, калі вы правільна стаіце ля яе. Гідраўлічныя дыскавыя тармазы прымушаюць вас хутка спыніцца. А вялікая батарэя азначае, што вы купілі шмат соку, нават для гэтых двух галодных рухавікоў.
Аднак зноў жа, не ўсе творы цудоўныя. Відэлец падвескі працуе, але, безумоўна, гэта не адзін з лепшых, якія я калі-небудзь бачыў. Ён паглынае няроўнасці, а шыны 4 ″ тлушчу вырашаюць, чаго яму не хапае, аднак я бачыў шмат плюшавай падвескі.
І заднія пасажырскія лапкі адыходзяць крыху лепшага. Яны выглядаюць нямоцна. Я сапраўды стаяў на іх сваёй поўнай вагой, яны звычайна мяне трымалі, аднак выглядалі няўтульна. У рэшце рэшт, большасць людзей не стаяць на іх у поўнай меры, і ў якасці альтэрнатывы большую частку сваёй вагі пакладуць на сядзенне.
Так, давайце пагаворым пра гэтае месца. Ого, якое ўтульнае месца! Я ездзіў на міні-роварах з не ідэальнымі месцамі, і Ariel Rider D-Class прыбіў гэты. Кожны з іх далікатны і падтрымлівае, а таксама правільна звужаецца, каб, тым не менш, забяспечваць вам даволі добры рух педаляў. На самай справе гэта правільна зробленае сядзенне, таму апора на гэтым!
На самай справе гэта зроблена для 2 прыкладаў, хоць вы можаце супасці з трыма, абапіраючыся на шкалу.
Я зноў паклаў кожнага з пляменнікаў (ва ўзросце 6 і XNUMX гадоў), і ў нас было шмат месца для нас трох. Не бойцеся, я не пайшоў занадта хутка з імі. Мы захоўвалі яго ў парадным тэмпе.
Як спраўляецца з надзейным электрычным міні-роварам?
Пакуль вы не зводзіце з розуму здольнасцямі, мець справу з імі, безумоўна, дастаткова добра. Здольнасць - гэта проста складанасць, калі вы нахіляеце яе з дарогі, чаго на самой справе вы не павінны рабіць.
У дарозе павелічэнне напружання ў шынах, несумненна, дапамагло правільна змагацца. Я бег, памяншаючы стрэс, у той час як пры выкарыстанні некаторых трас, аднак гэтыя тлушчавыя шыны становяцца трохі млявымі на дарозе, калі яны занадта нізкія. Такім чынам, думайце пра свой стрэс і рэгулюйце яго ў залежнасці ад вашага вагі і жаданага зносін.
Дзякуючы вертыкальнай паездцы і зручнаму сядзенню вы можаце ператварыць цяжкія ў павароты і на самай справе націснуць на ровар.
Арыэль Rider D-класа нават ахоплівае невялікія дэталі
Шмат якія электронныя ровары звяртаюць увагу на вялікую выяву і грэбуюць дробнымі праблемамі. Аднак я захапляюся тым, як экіпаж Ariel Rider разважаў нават пра невялікія дэталі.
Напрыклад, матацыкл прыходзіць з невялікай бутэлькай фарбы. Не аддаваць перавагу таму, што шукаць гэты адценне складана (у каго дзе-небудзь няма бляшанкі з чорнай матавай абалонкай?), Аднак я практычна ні ў якім разе не бачыў, каб на полі электравеласіп абдымаў фарбу.
Акрамя таго, у камплект уваходзіць пакет дадатковых нітаў з рознымі памерамі і некалькі шайбаў. Для тых, хто калі-небудзь пажадае дадаць экіпіроўку, у адваротным выпадку вы проста занядбаеце вывучыць свае балты і страціце адзін (дзіўна часта сярод новых гоншчыкаў, якія не ведаюць, каб праверыць іх, звычайна ў першыя некалькі тыдняў і месяцаў выкарыстання), Ariel Rider мае зноў. Гэтыя маленькія метрычныя балты надзвычай надакучлівыя, таму прыемна бачыць у камплекце пару дадатковых функцый. Ясна, што цана практычна ні на што, аднак дэманструе крыху прадуманасці з боку карпарацыі.
Ах, і я ўказваў на рэгуляваны падстаўку для кубкаў? Ён нават досыць малы, каб несці шкляную бутэльку, якую ўсё-ткі трэба выкарыстоўваць для газіроўкі, а ніколі не для піва!
Ці каштуе Ariel Rider D-Class, безумоўна, варта?
Арыэль Rider класа D па цане 2,399 долараў не з'яўляецца нізкай коштам.
Аднак тое, што вы атрымліваеце, я лічу, што гэта сапраўды добрае значэнне.
У іншым месцы вы збіраецеся выявіць электронны ровар магутнасцю 33 мілі / гадзіну з вялізнай батарэяй, двума рухавікамі, падвескай, месцам для пасажыра, высокімі тармазамі і цудоўным дызайнам?
Мой вердыкт заключаецца ў тым, што D-клас бясспрэчна ацэньвае яго! Гэта недарэчна высокаэфектыўны, хуткі і прыемны электронны ровар, які распрацаваны для задавальнення пры круізе з месцам для дваіх.
Цяпер я цалкам прыхільнік Арыэль Райдэр. Гэта быў мой першы досвед працы ў карпарацыі, аднак цяпер я хачу таксама праверыць некалькі іх розных ровараў.
Відавочна, што не ўсе штукі ў D-Class былі добрыя. Мне б спадабалася больш дасканалая відэлец з больш высокім дэмпфіраваннем і, магчыма, больш прыемныя лапкі. Аднак я на самой справе не магу шмат на што скардзіцца. Мой досвед D-класа быў вышэйшы, і я, несумненна, буду рэкамендаваць яго сваім калегам!