Што такое складаны электрычны ровар

Можна сказаць, што сучаснае грамадства - гэта эпоха, якая патрабуе зялёнай аховы навакольнага асяроддзя, што патрабуе ад людзей большай увагі да энергазберажэння, асяроддзя пражывання і аховы навакольнага асяроддзя. Прапагандуйце лад жыцця з нізкім утрыманнем вугляроду для дасягнення ўстойлівага развіцця грамадства. Электронны ровар экалагічна чысты, з нізкім спажываннем энергіі, з'яўляецца лепшым сродкам экалагічнага транспарту. Распрацоўка складанага электрычнага ровара можа прыўнесці ў жыццё людзей зручнасць і прымусіць іх атрымліваць асалоду ад жыцця.

Складаныя электрычныя веласіпеды (складаныя электрычныя ровары; складваецца электрычны ровар). Складаны электрычны ровар, названы па-англійску YikeBike, - гэта складаны мініяцюрны электрычны ровар, вынайдзены аматарамі ровараў у Новай Зеландыі.

Электрычны складаны ровар - гэта інавацыйны электрычны ровар. Канцэпцыя дызайну ўзятая на аснове старога ровара з вялікімі пярэднімі і маленькімі заднімі коламі, якія ствараюць унікальнае адчуванне. Гоншчык можа сядзець прама, паклаўшы рукі на бакі падчас кіравання, яго пальцы кіруюць акселератарам і тармазамі, а яго ногі цвёрда стаяць

На падножцы максімальная хуткасць складае 12 міль у гадзіну. Гоншчык эканоміць шмат энергіі, не круцячы педалі моцна. Электрычны складаны аўтамабіль важыць каля 20 фунтаў і ВЫКАРЫСТУЕ літый-фасфатны акумулятар, які можна зарадзіць да 80 працэнтаў за 20 хвілін. Аўтамабіль - гэта новы тып электрычнага ровара, які спалучае ў сабе двайныя перавагі складанага ровара і электрычнага ровара. Першыя 100 электрычных складаных аўтамабіляў былі гатовыя да выкарыстання ў Новай Зеландыі, Вялікабрытаніі і іншых еўрапейскіх краінах у сярэдзіне 2010 года.

На кітайскім рынку прадстаўлены розныя брэнды. Ніжэй прыведзены фота складанага электрычнага ровара HOEBIKE:

На рынку таксама ёсць некалькі складаных электронных ровараў:

Інструкцыі: каб сесці на веласіпед, сядзьце прама, паклаўшы рукі на руль, пальцамі націскайце на акселератар і тормаз, ступні моцна трымайце на падстаўцы для ног. Канструкцыя і характарыстыкі сядзення вельмі зручныя, гоншчыкам не трэба моцна круціць педалі, што дазваляе зэканоміць шмат фізічных сіл. Спераду здаецца, што гоншчык сядзіць на барным зэдліку на хуткасці 17 кіламетраў у гадзіну, адкрываючы вочы, калі чалавек праплывае міма, не рухаючы нагамі. Вынаходніку спатрэбілася пяць гадоў, каб распрацаваць і перарабіць аўтамабіль, абсталяваўшы яго салон электрарухавікамі і значна павялічыўшы яго хуткасць. Машына таксама выдавала мала шуму, а калі заводзілася, то гучала як звычайны электрычны малакавоз.

Вынаходнікі сказалі, што першапачаткова планавалі распрацаваць аднаколавы веласіпед, але палічылі, што на ім занадта складана ездзіць звычайным людзям, таму ў выніку яны атрымалі вялікае пярэдняе кола і маленькае задняе. Хоць прататыпы ровараў з вялікімі пярэднімі коламі і маленькімі заднімі з'явіліся ў віктарыянскім Лондане, яны былі занадта вялікімі, каб гоншчыкі маглі ўпасці і параніцца. Яго новы электрычны складаны аўтамабіль, наадварот, меншы і бяспечнейшы для язды. З іх вопыту навучання веласіпедыстаў ніхто ніколі не падаў на электрычным складаным ровары.

Падарожжы з асабістымі веласіпеднымі інструментамі сталі адным са спосабаў зняць ціск для ўсё большай колькасці гараджан. Вы не едзеце да месца прызначэння, вы бераце яго па дарозе. Калі вы прыедзеце, заплануйце паездку на пэўны час, каб адчуць сябе бліжэй да прыроды. Кампанія Elway прыдумала новы ровар-заплечнік, які так добра складваецца, што вы можаце лёгка і бясшумна сесці ў яго.

Цалкам натуральна, што індывідуальныя гарадскія паездкі пашыраюцца на далёкія і кароткія паездкі. З'яўленне разумных аўтамабіляў у паўсядзённым жыцці прапануе іншы спосаб мыслення. Калі ў вас ёсць аўтамабіль, пакуль разумны аўтамабіль можна скласці ў багажнік, праблема вырашана; Калі ў вас няма нічога, акрамя як марыць мець у падарожжы складаны ровар, вы можаце.

Прадукцыйнасць язды неаддзельная ад рухавіка, акумулятара і інтэграванай сістэмы. Усё гэта выдатна зроблена са складаным электрычным роварам Hotebike. Рухавік ступіцах магутнасцю 250 Вт забяспечвае моцную магутнасць падчас руху, а сістэма амартызацыі спераду і ззаду аўтамабіля дае адчуванне стабільнасці і практычнасці. Сістэма кіравання аўтамабілем увасабляе інтэлектуалізацыю Hotebike, якая не з'яўляецца традыцыйным тормазам, але ВЫКАРЫСТАЕ алгарытм вялікіх дадзеных для дакладнага вываду высакаякасных праграм і рэалізацыі балансу спажывання энергіі і праходнасці за кароткі час. Здымны рэжым акумулятара памяншае праблемы з зарадкай. Імпартная літыевая батарэя гарантуе якасць і бяспеку, а ёмістасць і эфект зарадкі таксама могуць вас задаволіць.

1. Колы звычайных электравеласіпедаў цяжка скласці з-за іх вялікіх памераў. У некаторых асаблівых месцах, такіх як ліфты, аўтобусы і жылыя дамы, патрабуецца ўезд і выхад з электрычных ровараў. Складаны электрамабіль будзе ўлічваць асаблівыя абставіны, у адпаведнасці з рознымі абставінамі кузава аўтамабіля для частковага або поўнага складання, у адпаведнасці з рознымі абставінамі для рэгулявання, больш не трэба несці электрамабіль у ліфт, калі неабходна выканаць кузаў аўтамабіля складваецца, павялічвае зручнасць. Калі электрамабіль неабходна пакласці ў багажнік асабістага аўтамабіля, яго трэба цалкам скласці, а колы можна скласці ў становішча, паралельнае колам.
2. Акрамя таго, варта ўлічваць і ўстойлівасць колаў ровара. Калі хуткасць руху нізкая, занадта вялікія колы не спрыяюць складанню кузава аўтамабіля і займаюць шмат месца пасля складання. Такім чынам, каб павысіць зручнасць, гэты складаны электрамабіль ВЫКАРЫСТОЎВАЕ 16-цалевую канструкцыю колаў, якая не толькі павышае ўстойлівасць, паляпшае хуткасць кузава аўтамабіля, але і больш спрыяе складанню.
3. Метад складання можа быць выкарыстаны ў двух сцэнарах. Першы - гэта хада і пераноска. Другая форма складання і захоўвання, таму што задняя частка канструкцыі слізгае, а аўтамабіль знаходзіцца ў сярэдзіне часткі злучэння з вялікай зубчастай пласцінай, кола можа слізгаць, складацца, слізгаць у паралельнае становішча з рамай, так што ўвесь ровар складзены да памеру рамы для зручнага захоўвання.
4. Улічваючы праблемы партатыўнасці і ўстаноўкі, акумулятар прымае акумулятар акумулятарнага модуля кэнг. Няма абмежаванняў на мадэль усталявання, і для любога размяшчэння патрабуецца толькі дастаткова месца для электраэнергіі. Паколькі батарэя мае пэўную вагу, яна не будзе стабільнай, калі яе размясціць занадта высока. Таму батарэя размяшчаецца на раме над нажной педаллю, а ручка для зручнасці выцягваецца.
5. Каб паменшыць недахопы асобных сядзелак, становішча сядла можна адрэгуляваць, каб палегчыць стомленасць веласіпедыстаў. Метад складання можа быць выкарыстаны для двух сцэнарыяў %3A, першы - гэта згортванне пры хадзе з пераноскай. Задняе кола паварочваецца і складваецца ў паралельнае становішча пярэдняга кола, а затым ручку можна перацягваць, каб хадзіць. Палажэнне рамы можна проста выкарыстоўваць для размяшчэння часовых тавараў. Другая форма складання і захоўвання, таму што задняя частка рамы канструкцыі горкі і аўтамабіля ў сярэдзіне вялікай часткі зубчастай пласціны злучэння, кола можа быць слізгальным складаным, слізгаючы ў паралельнае становішча з рамай, так што памер усёй складанай рамы ровара лёгка атрымаць.

Націсніце, каб убачыць больш