Дали автоматичните трансмисии са бъдещето на мотоциклетната индустрия?

Брутните продажби нарастват! Търговията с велосипеди в Америка определено преживява подем, особено при праховите мотоциклети и рамо до рамо. Брутните продажби на мръсни велосипеди са се увеличили с над 50% за първите шест месеца на 2020 г., въз основа на отчета за брутните продажби на търговския съвет на Motorbike. Брутните продажби на шосейни велосипеди са до голяма степен плоски, но въпреки това са важни. В САЩ се предлагат около 450,000 12 нови мотоциклети за 2008 месеца. Това е отлична новина, особено след като само няколко години в миналото търговията беше доста мрачна, като изглеждаше без край да излезе от рецесията от 2009-XNUMX г. и т.н.

Вие бихте оценили най-новите месечни брутни продажби, подобрени на прахови мотоциклети, на куп лица, затворени вътре в продължение на месеци и месеци, решени да излязат и да се препънат. Независимо от това, нека изглеждаме по-дългосрочни точно тук. Какво ще спаси мотоциклетната индустрия дълго бягане? Казвам, компютърни предавания. И електрически мотоциклети. Възможно всеки. Погледни.

Honda е метод на някои други производители на велосипеди по отношение на автоматиката или по-точно, DCT трансмисии с двоен съединител, което е бърз вариант на автоматизираното. Във всеки случай не трябва да функционирате съединител и дори да сменяте мястото на дросела, за да превключвате предавките. Моторът прави това вместо вас. На модели на Honda може дори да ви бъде даден избор на превключване с чифт бутони от лявата ръкохватка. Или трябва да си купите наръчник. Въпреки това, изправената DCT трансмисия не изисква влизане от водача, освен завъртане на газта. Трябва да предположа, че характеристиката може да има удивително очарование за всеки по-стар покровител и по отношение на примамването на нови ездачи от всички възрасти.

„В момента ние предлагаме три мотоциклета с възможност за DCT: Африкански близнак, Златно крило, и NC750 “, спомена Колин Милър от Honda Bikes, който разчита, че Honda има DCT трансмисии в много от своите SXS и ATV толкова ефективно. „Предаването DCT първоначално дебютира на един от нашите ATV през 2009 г.“

И това е огромен продавач.

„Сега ние предложихме над 20,000 1200 DCT мотори за предаване, защото VFR2010 се появи тук през 50 г. (този манекен оттогава е прекратен). Общите брутни продажби не представляват огромен дял от пълните велосипеди, но след като погледнете модата, която има възможност за DCT, започвате да виждате изображението. Поради причината, че DCT дебютира на Gold Wing, на практика над 750% от брутните продажби са DCT. Що се отнася до DCT за противоположните две моди, които го предоставят, приблизително една трета от Африканските близнаци и една четвърт от NCXNUMX се предлагат с него. "

Фразата излиза по отношение на безкомпромисната възможност.

„Редица клиенти всъщност искат това“, спомена Джовани Перес, специалист по обслужване на купувачи в Berg's Mega Mall в Ковина, Калифорния, един от многото най-големи продавачи на велосипеди в страната. „Това го прави по-опростено при прекъсване, особено при хълмове.“

Перес има причина да разбере DCT на Хондас.

„Всъщност копая това ноу-хау на този съединител в резултат на това, че ми липсва лявата ръка (той го е поставил в рамките на военните в Афганистан). Клиентите особено търсят този DCT. Те всъщност са конкретни. Те ги познават от суперколите от висок клас, като Ferrari ги управлява във всичките им автомобили. Най-горещият е NC750 DCT; те се нуждаят от по-лек мотор, нямат нужда от съединителя. "

Електрическите мотоциклети са по дизайн подобни на DCT велосипедите, тъй като няма такова нещо като съединител, което да функционира на електрически велосипед, просто завъртате дросела и тръгвате.

„През 2019 г. брутните продажби (от Нулеви мотоциклети) израсна близо до 1,500 в САЩ и за първи път над 1,000 в Европа “, спомена MotorCyclesData.com по отношение на електрическия мотор Zero.

Емблематичен производител на велосипеди Harley-Davidson е възложил много надежди на изцяло електрическия (и без изместване) LiveWire манекен

" LiveWire няма съединител, така че няма такова нещо като превключване “, спомена говорителката на Harley Дженифър Хойер. „Част от обосновката на купувачите е насочена към общата ефективност на LiveWire: лекотата на пътуването, моментното темпо, бързите разходи и варират.“

Карал съм всеки по LiveWire и няколко други Нулеви електрически велосипеди и са харесали всички от тях, особено най-добрият начин способностите за регенеративно спиране за постепенно задвижване на мотора в завои по идентичен метод за понижаване на предавките правят това при традиционния мотор с превключвател.

Въпреки това получих още една вероятност да се откажа чисто новата Хонда Златно крило с DCT напоследък. Не че остарявам - просто станах на 61, но всъщност пораснах, за да разбера утехата и лекотата на движение Златно крилоПредоставено е DCT предаване. Тъй като е възможно, ще си припомните от въведението на чисто новия манекен през Автоседмица две години в миналото, чисто новияткрило се задвижва от чисто нов 1,833 кубиков (1.8-литров) плосък шестици с течно охлаждане. Honda не представя енергийни цифри, но умни предположения са го определили на 125 к.с.и въртящ момент от 125 lb-ft. Това е страхотно за мотоциклет, който тежи около 800 килограма, разчитайки на начина, по който го натоварвате.

Моят чеков мотор беше напълно натоварен, „Натоварен като земята ви в предната стая на Коледната сутрин“, написах в бележките си: ръчна спирачка, стерео уредба с четири високоговорителя, задна, отопляеми дръжки, отопляеми входни и задни седалки и инфотейнмънт, който изглежда като това, което изглежда ще откриете на автомобил. Ще можете да увеличавате и намалявате електрически предното стъкло. Има сгъваеми огледала. Три отделения за багаж (нито едно от които не може да поддържа шлема ми с цялото лице, между другото).

Използването на кръгъл град беше малко като пилотиране на звездния кораб Enterprise. Така че удобно. Отне малко време, за да престанат да превключват призрачния съединител, в резултат на което го нямаше, но веднага щом се разчупих от това поведение, беше чисто управление на круиз (една друга характеристика, управление на круиз на мотор!). Ще можете да разберете защо пенсионираните {двойки} се оседлават с тях и се отправят да търсят Америка.

Не може да са всички въпроси за всички ездачи. По никакъв начин не стигнах до мястото, където се чувствах удобно, като го натиснах тежко по извита планинска магистрала, въпреки че видях три от тях на самия висок път на магистрала Анджелис Крест, чиито ездачи изглеждаха на фантастично еднодневно пътуване. Това е мотор с крайцер, а не спортно колело или може би спортно туристическо колело.

Марк Вон

Сложих над 700 мили върху него за времето, в което го имах и обичах почти всички от тях. Това е вид мотоциклет, който е толкова удобен, че просто ви кара да се качите на него и да пътувате по без изричен път без изрична причина. Докато бих избрал спортно пътуване, всъщност виждам очарованието на това Златно крило за големи и нарастващи зрители, тъй като всички тези детски бумъри се пенсионират в своите допълнителни удобства, използвайки години. И DCT предаването може единствено да помогне за това.

„Клиентите на мотоциклети не попитаха особено за автоматика в началото, но пазарът през цялото време се движи в посока на по-високи стоки и опит“, спомена Колин Милър от Honda. „Новата мода и новите опции през цялото време движеха иглата за брутни продажби. Ноу-хауто на Twin Clutch на Honda беше в сила от няколко години на ATV и Honda забеляза шанса да направи нововъведения в рамките на пазара на две колела, за да задоволи това неизказано желание. Идентично на електрическото начало на праховите мотоциклети преодоля ранната съпротива от страна на традиционалистите и отне известно време, за да се превърне в обичайна характеристика, ноу-хауто на DCT придоби популярност на пазара и сега наблюдаваме нарастващо търсене. Ние разчитаме на търсенето да продължи да се разширява и можем да доставим DCT за бъдещи стоки, за да продължим, за да изпълним желанието на пазара. Разчитаме, че предаването на ръководството по всяка вероятност ще бъде почти цялото бруто продажби в обозримо бъдеще, но DCT ще продължи да развива своя дял и ще съдейства за изпълнение на променящите се желания на купувача. "

Този материал за съдържание е импортиран от {embed-name}. Възможно е да можете да откриете идентичния материал със съдържание в друг формат, в противен случай може да откриете допълнителна информация на техния уебсайт.

Различните производители на велосипеди допълнително се интересуват от подобрения.

„Считаме, че моделът е допълнителен по отношение на преминаването от двигатели с вътрешно горене към мотоциклети и скутери с електрическо задвижване“, спомена Гарет Кай от Suzuki. „Следващото десетилетие ще види много корекции в транспорта. С електрически двигатели, тъй като задвижването, те са до голяма степен компютъризирани, без да се превключват, докато се използват. Друг изпълним модел може да бъде електрически велосипед с манекен, който има ръчни съединители и трансмисии, които осигуряват допълнително конвенционално използване и промяна на експертизата и допълнителна ефективност, която наистина се чувства. "

Някои мотоциклетисти през целия живот са в състояние да направят скок към DCT или автоматика.

„Като човек от автомобила виждахте упадъка на ръчните трансмисии“, спомена Тай Ван Хойдонк от Бизнес съвета за мотоциклети. „По дяволите, всяко Ferrari, което съм натискал, е имало превключватели на греблото и не предполагам, че те правят допълнителни автомобили в Маранело с този затворен превключвател. Биха ли отворили пазара допълнителна автоматика на велосипеди, а не просто скутери? Бихте предположили. Карах чисто новото златно крило и то е основното, поради неговия допълнителен спортен характер, сравнително говорещ, че наистина бих могъл да видя гордо притежание. И ако си купих такъв, бих могъл да избера манекена на DCT, малък въпрос. И какво казва това? "

Той казва, че автоматиката, DCT и може би дори бездвижните електрически велосипеди са в дългосрочен план. Или не по-малко от нарастваща част от него.

А сега да тръгнем!

Този материал за съдържание е създаден и поддържан от 3-то социално събиране и импортиран на тази уеб страница, за да помогне на клиентите да представят своите имейл адреси. Възможно е да можете да откриете допълнителни подробности за този и сравним материал за съдържание на piano.io