хотелибайк
Кристини стартира AWD ebikes с огромна енергия от мотори Bafang
Специалистът по задвижване на четирите колела Christini представи чисто нова вариация на ebikes и, разбира се, те характеризират правилното задвижване на двете колела.
Кристини прави AWD велосипеди от близо двадесет години (моделът прави и велосипеди), така че прехвърлянето в ebikes по всяка вероятност беше неизбежно.
Чисто новата вариация включва 27.5-инчов хардтейл и редица други мазнини. Всички се задвижват от моторна система Bafang със средно задвижване, която разполага както с 1,000 W, така и с 1,500 W (твърди се) - цифри, които пренебрегват тези от обикновените пътни легаби, закупени в Европа.
Системата AWD е еквивалентна на тази, използвана на моторите на Кристини, и е завладяващ дизайн.
Задното колело се натиска конвенционално от веригата на мотоциклета и то изпраща енергия към входното колело чрез система от валове.
Могат да бъдат намерени велосипеди с различни мазнини. Това е Fats 5 Extremely Drive. Кристини
AWD на хардтейла е малко по-опростен благодарение на дизайна на рамката. Кристини
Работата на системата AWD е очарователна. Кристини
Всички ebikes са базирани на мощни системи Bafang. Кристини
При някои модели единичен вал минава от задното отпадане и през лявата седалка / горната тръба, която е единична непрекъсната тръба. Това задвижва къс междинен вал в главната тръба чрез конична предавка, която от своя страна задвижва вал, движещ се надолу по един крак на вилицата чрез много къса верига.
Други работят на същия принцип, но основният вал се извива, когато преминава от седалката към горната тръба, с универсални съединения, позволяващи промяната на посоката.
AWD може да се включва и изключва чрез превключвател, монтиран на бар и когато е включен, звучи сякаш работи донякъде като системите, използвани в много съвременни AWD автомобили, изпращайки задвижване към предното колело, когато е необходимо, подобно на сцеплението контрол.
Как работи AWD системата на Кристини
Кристини обяснява системата си по следния начин:
„Превключвател, монтиран на кормилото, управлява съединителя за движение„ на движение “на AWD. Когато съединителят е включен, задната спирална предавка се блокира със задната главина и мощността се прехвърля чрез вътрешни валове към предния спирален комплект зъбни колела, който задвижва свободната главина на Christini.
„Поради лекия скоростен диференциал, предното колело не се захранва активно на гладка равна земя. Въпреки това, в момента, в който задното колело се изплъзне, мощността мигновено се прехвърля към предното колело. По същия начин моментът, в който предното колело се забавя, като при удряне в камък или започване на измиване в ъгъл, мощността и сцеплението се прехвърлят на предното колело.
„Ефектът е страхотен. Вместо да се забави, когато задното колело се плъзне - предното колело се закача и вие продължавате да се изкачвате. Вместо да хвърля поглед върху хлъзгав корен - Christini AWD проследява точно над него. Вместо да измие предния край в ъгъл извън разклонението - предното колело буквално дъвче, че е път през завоя.
„Christini AWD е просто най-добрият планински велосипед за катерене на пазара с невероятните предимства при спускане. Когато предният край се пъхне, колелото спира, спира да се върти и започва да бута. Със системата AWD, веднага щом колелото започне да спира, мощността се подава към предното колело, принуждавайки го да се завърти. С предното колело под мощност е почти невъзможно да се измие предният край. "
Ако нещо от това беше трудно да се проследи, гледайте това видео за визуална демонстрация на механиката:
Могат да бъдат намерени ebikes на Кристини директно от производителя с разходи, започващи от $ 4,795, а световният транспорт е там.
Имайте предвид, че моторите могат да бъдат класифицирани като мотоциклети в Обединеното кралство (и, предполагаме, в останалата част от Европа) в резултат на тяхната енергийна мощност и липсата на ограничител на темпото, които ги поставят на открито в обичайния клас на ebike.
Това означава, че единствено ще ви бъде позволено да изпитате Christini офроуд там, където са разрешени моторите, а използването на пътя може да бъде постижимо само в случай, че сте успели да скочите през различните обръчи, за да регистрирате такъв като магистрален автомобил.
Оставяйки това настрана и истината, че е спорно дали някой иска AWD велосипед, технологията може да бъде много интригуваща и определено бихме искали да я изпробваме.