хотелибайк
Не е шокиращо, че брутните продажби на велосипеди в Декора растат много подобно на тези в по-големите градове. С километри и километри от всяка асфалтирана и офроуд пътека, Decorah се оказа място за почивка на велосипеди за любителите на колоезденето. Смесете тази истина с допълнителното време, което хората са имали в къщата през предходните 6 месеца, плюс стимула на федералното правителство изследва много от тях, получени поради COVID-19, и имате рецепта за монументално подобрение в брутните продажби на велосипеди.
Джоузи Смит, ръководител на Decorah Bicycles, казва: „Наблюдавахме положително нарастване на колоездачната сцена точно тук, в Decorah. От нас търсим положително методи за излизане и ползи отвън. “
Собственикът на Oneota River Cycles Деке Госен обяснява, че повечето производители на велосипеди са разположени в Азия, така че COVID-19 е оказал пряко впечатление върху производството. „Между очакваното впечатление от коронавируса и тарифите, позиционирани върху окончателното падане в Китай, производителите на велосипеди намалиха значително производството си. Те очакваха, че хората ще се изтеглят отново поради пандемията, така че те да обмислят съответно “, обяснява Госен. „Въпреки това, когато хората не теглят отново и като заместител прекарват допълнително време навън, забавлявайки се с действия като колоездене, всяка част се превръща в тесни места и вследствие на това се поръчва.“
Не само новите мотоциклети могат да се популяризират, но това са и елементите на велосипедите. „Когато започна да се оказва допълнителна трудност при вкарването на нови мотори“, обяснява Смит, „забелязахме приток на възрастни хора, които вкарват велосипедите си за сервизна работа. И накрая, ако съвсем нов мотор не можеше да бъде закупен, ние трябваше да се погрижим за това, което бяха спестили години наред. Сатирично, това допълнително доведе не само до недостиг на мотоциклет, но и до недостиг на елементи. Гуми и тръби, например, със сигурни размери, е трудно да се върнат поради това. "
Смит казва, че електрическите велосипеди с асистенция на педала се оказаха изключително харесвани през тези 12 месеца. „Предлагахме двойно количество електронни велосипеди през тези 12 месеца, отколкото преди години. Поради недостига на велосипеди и неизвестността кога даден продукт ще се окаже достъпен, някои от нас направиха избора да купят първия си електромотор. Наистина чувстваме, че по-голямата част от нас, които са минали по този маршрут, рано или късно вече са очаровани от инвестиране в електронно колело и недостигът на това, което наричаме „акустични велосипеди“ (мотоциклети без батерия или мотор) допринесе за финансирането случва се по-рано “, обяснява Смит.
В случай, че поставите пръстите си на чисто нов мотор, всеки Смит и Госен се съгласяват - изглежда, че ще бъде продължително изчакване. „Много вероятно е много по-рано, отколкото проблемите да се стабилизират“, споделя Смит.