Растежът на електронните велосипеди трябваше да отнеме 10 години - ето защо той скочи за шест месеца и фирмите да инвестират

Подобни числа привличат редица корпоративни капиталисти в сектора, който е изключително фрагментиран за разлика от консолидираното предприятие с мотоциклет, което го прави зрял за финансиране.

Европейските VC изляха 165 милиона долара в електронни велосипеди през 2019 и 2020 г., по-големи от предишните 4 години, смесени, в съответствие с информация от PitchBook.

Притокът на пари идва, тъй като купувачите и ключовият персонал все повече се насочват към велосипедите, електронните велосипеди и скутерите, тъй като ограниченията за пътуване в обществения транспорт остават на място.

Много нации в цяла Европа са възприели напълно електрическите велосипеди. В Германия брутните продажби са се увеличили с 36% до почти милион модела през 2018 г. Почти един милион допълнителни са закупени в Германия през първата половина на 2019 г., докато повече от половината от всички велосипеди за възрастни, закупени в Холандия през 2018 г., са електрически .

Анализатори от CMC Markets казват, че екосистемата на e-bike също може да се възползва от растежа. Thule THULE, -1.04%, шведска фирма, забелязва по-голямо търсене на по-тежките багажници за велосипеди, които се изискват от електронните велосипеди, докато изброената в Лондон група за безопасност G4S GFS, -1.51% има квалифицирани разработки в своите методи за наблюдение на електронни велосипеди.

Повишеното използване на всеки е-мотоциклет и конвенционални велосипеди се стимулира от основните подобрения на инфраструктурата в градовете в Европа, заедно с Лондон и Берлин, които всички са инвестирали значително в помощ на различни възможности за мобилност на купувачите.

През април, в пика на пандемията, Париж заяви, че ще създаде 650 километра писти за колоездене във френската столица и околните райони, и заяви, че ще има няколко отворени места, след като бедствието бъде предадено.

Пандемията допълнително ускори модела на конвенционалните мотори. Съобщава се, че магазините за велосипеди по целия свят са изкупували продуктите си в пика на пандемията.

Halfords HFD, значителен британски търговец на велосипеди, постигна успех от пандемията, но забеляза, че нейното предприятие за велосипеди е скочило с 59% върху подобна основа в рамките на 20 седмици до 21 август, като велосипедните компании са нараснали с 18% в същия интервал. Корпорацията е известна с това, че електрическите мотоциклети и скутери са се увеличили с 230% в сравнение с предходната година.

През август Голям, най-големият производител на велосипеди в света и основно базиран в Тайван, откри чисто нов завод в Унгария, който очаква да достави 300,000 12 модела през следващите 2021 месеца. Той планира да добави втора производствена линия през септември, като производството на електронни велосипеди започва през пролетта на XNUMX година.

Въпреки че брутните продажби на Shimano SHMDF, които съставляват около 70% от световните велосипедни съоръжения и спирачки, са намалели с 12% през първата половина на 2020 г., за разлика от 2019 г., стойността на инвентара му е нараснала с 23% до момента спрямо очакванията на нарастващо търсене на неговите стоки.

Тук са изброени 4 фирми, които се възползват от чисто новия растеж на транспорта:

ВАНМУФ

Базираните в Амстердам нови електромотори S3 и X3 VanMoof постигнаха почти 4,400 брутни продажби в рамките на 24 часа след пускането на пазара на 21 април и оттогава са предоставили 20,000 2000 брутни продажби по целия свят. Велосипедите, които предлагат множество нови опции, заедно с дигитално четиристепенно превключване на предавките и вградени хидравлични спирачки, се предлагат на малко под $ XNUMX.

Базиран през 2009 г. от братята Carlier Taco and Ties, VanMoof заяви, че е влязъл в раздела за хиперразвитие за мащабиране през последните две години, като четирикратно увеличи приходите от 10 милиона евро за 2018 г. до почти 40 милиона евро през 2019 година.

В Could Балдъртън Капитал доведе 12.5 милиона евро (13.5 милиона долара) за набиране на средства в сферата на търговията на е-велосипеди. Корпорацията, която е брандирала магазини в цяла Европа и САЩ, в допълнение към шепата в Азия, планира да използва чисто новото финансиране, за да развие световното си присъствие и да задържи темпо с повишено търсене.

„Шоковият проблем на Covid-19 ни притисна да преосмислим избора си за градска мобилност“, инструктира говорител на VanMoof MarketWatch. „Изборите за пътуване до работното място, съответстващи на електронните велосипеди, бяха включени в рамките на малко повече от шест месеца, когато може да отнеме още 5 или 10 години“, добави говорителят.

От Barron's: Британски търговец на велосипеди и авточасти засилва своите услуги. Това трябва да управлява запасите.

каубой

Базираната в Брюксел Cowboy набра сферично финансиране от 23 милиона евро за Sequence B през юли от Exor Seeds - автомобил за финансиране на домакинството на Fiat Agnelli, HCVC, Isomer Capital, Future Constructive Capital и Index Ventures.

Базиран през 2017 г., Cowboy произвежда първокласни леки електрически велосипеди, които обхващат опции, съответстващи на хидравлични спирачки, интуитивно превключване на предавките и изваждане на батерии, и ги продава на купувачи в цяла Европа.

Последните 12 месеца корпорацията се обедини с базираната в Брюксел insurtech Qover, за да предложи защита на застрахователното покритие на своите ездачи.

ТОЧКА

През юли базираната в Амстердам Dott получи със сигурност един от трите лиценза, като част от агресивен тръжен курс, за да функционира своите електронни скутери в Париж в допълнение към един от двата лиценза за функциониране в Лион.

Дот допълнително получи и U. Добре. изискване за одобрение, което той е дал поглед, за да има способността да се използва по пътища в страната.

Въз основа на 2018 г., скутерите на Dott могат да изминат няколко километра без да изразходват енергия, да имат по-големи колела, надеждно сцепление на магистралата и двойна спирачна система. Dott се отличава от някои съперници, които използват фрийлансъри, за да презареждат батериите си, като работят вътрешно всичките си операции.

Това позволява на корпорацията да рационализира своите процеси, които движат по-високата икономическа единица. Като цяло Dott е събрал 50 милиона евро досега от търговците, заедно с Naspers & EQT Ventures, които са най-големите акционери в корпорацията.

ACCELL ГРУПА

Холандската Accell Group притежава производители, съответстващи на Raleigh, Sparta и Haibike, и е спечелила повече от половината от приходите си от електронни велосипеди за последните 12 месеца, като насърчава 433,780 XNUMX електронни велосипеда.

За да отговори на нарастващото търсене на електронни планински велосипеди и електронни товарни велосипеди, Accell заяви през юни, че е повишила производството отново от 30% през март на 70-80% от възможностите, като се има предвид необходимостта от социална дистанция за служителите вътре нейните производствени услуги. През същия месец той пусна своето следващо поколение мотоциклет Carqon за електронни товари, който има разнообразие от 120 до 140 километра, като ги разпределя до първокласни магазини за велосипеди в Холандия, Белгия, Германия, Франция и Дания.