Електронни велосипеди и кардио: всичко, което трябва да знаете за поддържане на форма на електромотор

Колоезденето има второ място през 2020 г. Любопитството към уличните велосипеди и планинските велосипеди се увеличава от всякога, като основните фирми отчитат месечни изоставания на велосипеди. И това не е шокиращо - с успешно отменено пътуване най-малко до 2021 г., все по-голям брой покровители се насочват към собствените си пътища и задни дворове за отдих. Случайно за производителите на велосипеди манталитетът на 2020 г. „по-безопасен при обитаване“ съвпада изцяло с възхода на евтините и ориентирани към потребителите електронни велосипеди.

Електронните велосипеди са предимно конвенционални велосипеди с електрически двигатели. Тенденцията на електронните велосипеди е само на няколко години след развитието на електрическите автомобили, което всъщност се разраства с въвеждането на Tesla на покровителския автомобилен пазар около 2013 година.

Оттогава все по-голям брой купувачи са решили, че екологичното пътуване е предимство, като избират електронни велосипеди за пътуване до работа и поръчки. В рамките на планините покровителите осъзнават, че електронните велосипеди могат да премахнат болката от изкачванията на планински велосипеди и да направят разходките допълнително приятни.

Въпреки това спортистите, които карат велосипед за предимствата на кардиото или упражненията, са склонни да си присмиват носа при електронните велосипеди, което обикновено се смята за „нечестно“ в съзнанието на конвенционалните велосипедисти и планински колоездачи. За съжаление за тези колоездачи от старата гвардия, това способно мислене е нещо, което обаче е правилно. С правилната информация и подход, почти всеки може да получи невероятно упражнение на електронно колело при всяка потенциална степен. Ето как.

Как работят електронните велосипеди?

За разлика от всекидневния уличен или планински велосипед, един мотоциклет има електрически мотор, който помага на мотоциклетистите да се движат сами. Разчитайки на мотора, мотоциклетистът може да избере да не държи педалите изцяло или да използва мотора, за да регулира степента на помощ при изкачване нагоре или по дълги пътища. С немоторизиран мотор въртенето на педалите нагоре може да бъде необичайно уморително и е възможно наистина да се почувствате така, сякаш натискате извънредно тежко, за да поддържате въртенето на колелата, дори в рамките на най-ниската (най-добрата) предавка.

Въз основа на Лорън Бътлър, градски и младежки надзор на рекламата и маркетинга на продукти за Trek Bikes, шофирането на електронно колело обикновено се чувства като конвенционален цикъл. „Вашият опит в шофирането изглежда като идентичен чист опит в управлението на друг мотор, освен с допълнителна енергия, ще можете да пътувате по-далеч и по-бързо.“

Електронните велосипеди имат електрически мотор, захранван от зареждаема батерия. Разчитайки на размера на батерията, може да отнеме всяко място между два и 6 часа за пълни разходи. Докато шофирането, показването на кормилото позволява на ездача да вижда и променя степента на помощ на мотора.

За мотоциклети с помощта на педала, мотоциклетистът трябва да върти педала, за да работи мотора. На електромотор с дросел, водачът не трябва да върти педала (точно като скутер). Някои велосипеди предлагат всеки избор, но много международни локации ги класират с газ като мотопеди или мотоциклети, малко отколкото велосипеди.

Какви са предимствата на колоезденето?

Колоезденето без съмнение е един от най-добрите избори за кардио упражнения за обикновения човек. С нисък до никакъв ефект (с изключение на катастрофи), колоезденето използва всичките ви основни мускулни екипи, подобрява подвижността на ставите и всъщност ще повиши вашата коронарна сърдечна такса и изпомпване на белите дробове, особено при изкачване нагоре или навигиране на пресечен с препятствия терен.

Въз основа на Дилън Рен, редовен треньор по планински велосипеди и бивш квалифициран състезател по планински велосипеди в Северна Калифорния, планинското колоездене обикновено е по-трудно: „Планинският велосипед е изключително взискателен и изисква допълнителна енергия, докато при електронния велосипед моторът помага с енергията. "

Заявките за обучение на електронни велосипеди се увеличиха (Снимка кредитна оценка: Хайме Пироци / LocalFreshies.com)

Рен казва, че исканията му за индивидуално и групово обучение на електронни велосипеди през тази година са скочили рязко, успоредно с проучванията за брутни продажби от търговци на електронни велосипеди. Той смята, че конвенционалните велосипеди и електронните велосипеди могат да работят паралелно един на друг, идеално за мотоциклетисти, опитващи се всеки.

„Електронното колело ви помага да функционирате на степен, по-голяма от личния ви потенциал поради възможността да влезете. Така че за тези, които могат да схванат способностите на един електромотор, вашият общ опит в планинските велосипеди ще се подобри. "

Защо хората избират електронни велосипеди?

С фраза, лекота. С три фрази, лекота, простота и възстановяване. Използването на електронно колело почти през цялото време ще бъде по-просто от шофирането на мотоциклет, който изисква 100% човешка сила. Той поставя по-дълги и по-трудни пътеки в рулевата рубка на ездача и може да накара ездачите наистина да се чувстват допълнително сигурни, осъзнавайки, че резервната енергия е на пазара, ако техните мускулни групи или бели дробове удрят метафорична стена по средата на возията им. В отговор на Девин Райли, американски директор за промоция на Canyon Bicycles, не просто мотористите избират електронни велосипеди.

„Докато видяхме стабилно търсене на електронни велосипеди от възрастни мотоциклетисти в търсене да сменят автомобил или да държат интензивни съботни пътеки, има и технология на младите мотоциклетисти, които са в рамките на допълнителната променливост и енергия електронно колело “, казва той.

Като бивш агресивен собственик на велосипеди, Райли казва, че използва електронния си велосипед, за да хоби със сегашното си хоби, изваждайки мотоциклета си в дните за възстановяване на мускулите или когато иска да направи 3-та обиколка, но физиката му има само мощност за 2.

Въз основа на Butler на Trek Bikes, мотоциклетистите обикновено избират електронни велосипеди, за да открият нови области, които не могат да постигнат сами, като насложат допълнително разстояние за същия период от време. Електронните велосипеди допълнително позволяват на мотоциклетистите с телесни ограничения да влизат във всеки друг случай на недостижим терен и позволяват на мотоциклетистите да се възстановяват от инциденти да карат велосипед по-рано от тяхното възстановяване.

„Ако не можете да пътувате така, както досега, електронните велосипеди са отличен отговор“, казва Бътлър. „Все още получавате много влакове и се забавлявате да сте на открито, но помощта го прави допълнително изпълним и облекчава напрежението в ставите и отново.“

Електронните велосипеди могат да улеснят пътуването на хора с различен потенциален диапазон по време на велосипедни пътувания. И всъщност електронните велосипеди са по-високи за настройката, отколкото превозните средства. Въз основа на Лигата на американските велосипедисти, 60 бр пътувания с дължина по-малка от една миля се извършват в автомобили. Асистенциите за електронни велосипеди биха могли да дадат възможност на някои от тези шофьори да извършват тези пътувания по цикъл като заместител, служейки за намаляване на общите емисии на CO2.

И така, как да запазите мача на електромотор?

Така че, ако конвенционалните планински велосипеди изискват допълнителни усилия и енергия, трябва ли хората в търсене на по-голямо кардио упражнение да решат да се откажат от мотора? Не по същество, казва Райли. „Ще получите еднакво кардио упражнение и на двете“, казва той. „Всичко разчита на това колко бързо ще натискате педалите и начина, по който много искате електронното колело да ви помогне.“

Рен казва, че мотоциклетистите трябва да обърнат внимание на коронарната си сърдечна такса, докато шофират. „Човек придобива сърдечно-съдовите предимства от електромотор, но всъщност не би се почувствал като данък. Вашата коронарна сърдечна такса намалява с 9-10 сърдечни удара в минута на e-bike спрямо планински велосипед, когато шофирате във вашата зона с висока интензивност. Така че това е идентичното усилие, но намалете зоните на коронарна сърдечна такса в един електромотор. "

Докато намаляването на коронарната сърдечна такса едва може да намали разнообразието от енергия, изгорена за определен период от време, може допълнително да даде на ездачите силата, която трябва да пътуват по-дълго, което накрая изгаря допълнително енергия от по-кратко пътуване.

Райли предлага мотоциклетистите да използват електронното колело, за да обогатят едно конвенционално пътуване, като го променят малко, отколкото напълно. Електронните велосипеди, казва той, ще помогнат на ездачите да навлязат в нови пътеки; например, градски ездач може да използва електронната помощ, за да пътува извън границите на метрополиса си, след което да обърне степента на помощ, веднага щом започне своето пътуване, фокусирано върху тренировката.

Освен това той добавя към гъвкавостта да персонализирате упражненията с електронно колело: за тези, които искат ден за релаксация във вашите четворки, обърнете степента на помощ. И ако това всъщност е основно упражнение, от което се нуждаете, използвайте електронната помощ, за да преместите пътя по-рано, отколкото да влезете в основно упражнение през пътуването надолу (повечето технически ездачи стоят, докато спускането).

В крайна сметка дипломата, за която всеки е-байкър, собственик на улични велосипеди или планински велосипедист може да се подготви и изработи, разчита изцяло на човека. Планинските колоездачи могат да го направят просто, като се разхождат по стръмен терен, а поставянето на електромотор в режим на пълна помощ е малко вероятно да доведе до коронарните сърдечни такси на повечето хора в режим на изгаряне на мазнини.

Въпреки това концепцията за електронни велосипеди е „по-опростена“ е фалшиво впечатление - когато се използват правилно, всеки от тях ще удължи упражнението ви и ще ви позволи да прекарате допълнително време в велосипеда си, дори и в дните за възстановяване. И когато пътуването несъмнено е спряно поне за още няколко месеца, е прекрасно време да се закачите на шлем и да се качите само на няколко мили на две колела.