Електронните велосипеди и конските вагони не се смесват винаги в Националния парк Acadia

Намаляването на мотори - всеки с мускулна енергия и eBikes - създаде конфликти с конски вагони в Acadia Nationwide Park / NPS файл

Когато Джон Д. Рокфелер-младши отиде да работи един век в миналото, развивайки общност от каруци в Националния парк Акадия, той предвиди буколични пътеки, по които ездачите и конските каруци могат да пътуват блажено, далеч от моторизирани автомобили. Националната паркова служба прегърна тези пътища и от години забрани „моторни автомобили“ от „всяка улица, специално предназначена или построена за посетители на конни превозни средства, освен надлежно лицензирани работни автомобили“.

Точно в този момент, въпреки това, ездачите на съмнително упълномощени и несъмнено незаконни моторизирани мотори по тези пътища плашат и дори тормозят коне, които спокойно привличат гостите край парка.

Конските впрягове в предишни години са имали някои конфликти с мотоциклети, задвижващи законно пътищата, но пристигането на eBikes в края на последния летен сезон доведе до допълнителни спорни точки през тази година. Някои ездачи на eBike понякога бързо се качват и тръгват с конски впрягове, след което рязко се насочват към входа на конете. Други пляскат конете по фланговете си или прокарват длани покрай конете, заяви Емили Карпентър, надзирател на Carriages of Acadia, която представя карета от май до октомври и също така представя борд за конници, които трябва да открият 45 мили от пътеките за карета по техните собствени монтажи.

"Просто има много допълнителни задръствания по вагонните пътища с коне, велосипеди и сега eBikes", заяви тя последната седмица. „Проблемите, които имаме, не са с онези, които могат да бъдат разрешени, но виждаме множество незаконни електронни велосипеди и няма място, където да ги проверяват. За да сте получили онези, които могат да бъдат на пазара, които имат прецизни дросели, те обикновено летят от нас нагоре. “

Въпреки че на моторизирани автомобили, заедно с eBikes, на дългите пътища беше забранено да се движат по пътеките за карета, през август 2019 г. секретарят на вътрешните работи Дейвид Бернхардт нареди на Националната служба за паркове да отвори вход за моторизираните велосипеди до всякакви маршрути, по които могат да преминат конвенционалните лектористични велосипеди. При издаването на заповедта, която се оспорва с мотива, че е издадена неправилно, Бернхард заяви, че изборът „опростява и унифицира регулирането на електрическите велосипеди (eBikes) във федералните земи, управлявани от отдела, и също така намалява регулаторната тежест“.

В действителност, макар че, поне в Acadia, промяната на правилата доведе до прилив на лектрични клиенти за велосипеди към пътните пътища и създаде тежест за парк, който няма достатъчно рейнджъри, които да бъдат навсякъде. И като има предвид, че фондациите уточняват, че единствено велосипеди от клас 1, тези, които могат да бъдат подпомагани само с педал, без газ и с най-голяма помощна скорост от 20 mph, могат да излизат на вагонните пътища, Carpenter и други казват, че са виждали Class 2 eBikes с газ.

„От години имаме точки с някои велосипеди, независимо дали те са били лекторни велосипеди или (конвенционални)“, заяви тя последната седмица. „Не е задължително всички хора на велосипеди или eBikes, просто хората, които се окажат, че не следват основите. Въпреки това, ние просто видяхме забележителна разлика, тъй като сега добавихме двигател към някои от хората, които вече са били глупаци на обикновени мотоциклети. "

Малко след като Бернхард издаде заповед година по-рано, Лорън Косгроув, ръководител на програмата за североизточна национална асоциация за опазване на националните паркове, изрази пророческо предупреждение за потенциални проблеми, които биха могли да произтекат от eBikes по вагонните пътища.

„Без правилна оценка на въздействията и без достатъчно време за широката общественост, за да помогне за информирането на тази резолюция, паркът се отваря към безсмислени клиентски конфликти“, заяви тя по това време. „Постоянно посочвани като може би най-посещаваните национални паркове в страната, хората пътуват отвсякъде по света до експертизата на Acadia Nationwide Park и особено в момента от година. Сега място, където гостите ходят, за да се разходят, да се разходят и да пътуват, за да търсят самотата и да избягат от гледките и звуците на модерния свят, вероятно ще бъдат комбинирани с велосипеди, които може да бръмчат, обикаляйки до 20 мили в час.

„Мониторингът и налагането на използването на велосипеди с планински велосипеди вероятно ще бъдат изключително трудни, предвид и без това прекомерното посещение на Acadia и ограничените източници. Тази администрация продължава да поставя стрес върху мениджърите на паркове да се подлагат на застрахователни полици, което може да е в противоречие с потвърдена администрация, която защитава парковите източници и експертния опит на клиентите. Необходим е допълнителен анализ, за ​​да се установи мястото и начинът, по който eBikes могат да се използват безопасно и какви цени могат да имат тези автомобили в парка и над 3.5 милиона души, които отиват в Acadia годишно. “

Планинското колело e и различни моторизирани автомобили - Carpenter е виждал Segways (които са разрешени в случай, че са за ADA употреба) и електрически скутери Razor - биха могли да създадат проблеми за шофьорите на каретата, отчасти поради това, че са толкова мълчаливи, че шофьорите не ги чуват през цялото време, докато не са до вагоните. Привикването на конете към напълно различните велосипеди и скутери също е проблем, заяви Карпентър.

„Всичко това са напълно различни действия, като всичко това може да бъде малко тревожно“, определи тя. „Няма начин да ги свикнем с всички неща в резултат на това, че не знаем какво ще задоволим на пазара.“

По-голям недостатък е при някои от мотоциклетистите на всеки конвенционален велосипед и eBikes.

„Моите коне са били поразявани от велосипедисти, сблъсквали са се с велосипедисти по време на работа“, заяви Карпентър. „Нашите коне са превъзходни. Трябва да ги ритат. Повечето коне биха ритнали или щракнали и предизвикали бягство с пътници в (каретата). Това е моята грижа. Използвайки коне, те ще плашат, ритат, пътуват, стрелят. Имал съм младежи да падат на своите мотоциклети, подходящи след конете. Ясно е, че ще направим само много. Имахме изгонени двойки коне, но не и ритник на никого, след като те наистина са ги ударили. "

В Акадия специалистът по връзки с обществеността Кристи Анастасия заяви, че напоследък дори има мотоциклетист по вагоните.

„Те (Carriages of Acadia) са имали непропорционално подобрение при неблагоприятни взаимодействия с e bike bike, особено“, заяви Анастасия. „Взаимодействията варират от (колоездачи), които възникват твърде бързо отзад и стряскат конете, минават твърде бързо, след което нарязване на входа на конете без да им даде достатъчно място, колкото да ударят коня по задника, докато минават . "

Карпентър се страхува, че състоянието на нещата просто ще се влоши, защото пандемията на коронавируса облекчава и пътуването на допълнителни хора до Акадия.

„Не знам кой е най-добрият отговор. По-нататъшното ми притеснение е, когато няма пандемия и сме още по-заети, че просто ще има много задръствания по вагонните пътища с всички неща, плюс сега двигатели. Това няма да бъде удовлетворяващо за много хора. Не е нужно да карам конете си в него. Просто ще бъде въпрос на време по-рано, отколкото да има неприятен инцидент “, заяви тя. „Няколко мои водачи отново пристигнаха тук на другия ден, има кратко разтягане между (конюшните) и Йордановото езерце, това е като участък от 1.3 мили и една от много дами заяви, че просто е забелязала 100 мотоциклета на него. ”

Не е известно колко точно посетителите на сайта за велосипеди са повишили тази година поради добавянето на мотоциклет, заяви Анастасия. За парка да се опита да контролира всички посетители на сайта по вагонните пътища е немислим проблем на това ниво. Не само има 45 мили от пътищата, но има три дузини напълно различни фактори за влизане и излизане, определи тя. Докато паркът преди това е бил подпомаган от програма, която изпраща доброволци по пътищата на вагоните, за да наблюдават посетителите на сайта, той е спрян през тази година до голяма степен поради Covid-19.

Междувременно служителите на правоприлагащите органи на парка обикновено работят навътре в задръстените зони до парковата улица, заяви Анастасия, включително това, „Сигурен съм, че те могат да напишат многобройни билети, но трябва да са там, за да опитат това. "

Вследствие на директивата на Бернхард към Парк услугата беше повдигнато запитването за мястото, което може да бъде приложимо за пътуване с мотоциклет, едно нещо, което Карпентър определи последната седмица.

„Цялото ниво на изграждане на каручните пътища беше, че може да има сигурно място за пътуване и да карате конете си и да се разхождате“, заяви тя. „Така че е малко дразнещо, че сега наблюдаваме много задръствания и потенциални инциденти и неща, които по същество няма да управляваме.“

Nationwide Parks Traveler е медийна група с нестопанска цел от 501 (c) (3), която разчита драстично на помощта на своите читатели и слушатели. Моля, дарете незабавно, за да ни помогнете да увеличим нашата защита на националните паркове и охраняваните зони.