Собствениците на електрически велосипеди постепенно използват по-малко автомобили, установява проучване

Съвсем ново изследване на поведенческите навици на най-новите мотоциклетисти стигна до заключението, че с течение на времето все повече и повече излизат от автомобила.

Откриването се приписва частично на хората, които откриват {, че} моторният заден вятър ще ги отведе допълнително, отколкото може би преди това е можело да мине с велосипед. В действителност, изследователите установиха, че мотоциклетистите карат средно 340% по-дълги пътувания за един ден, но в допълнение изглеждат, че предприемат допълнителни пътувания.

Събраната информация открива, че понякога колоездачите могат да изминат средно 1.3 мили, докато ездачите на електрически велосипеди биха увеличили това на всеки ден, общ от 5.7 мили. Базирани предимно извън Осло, Норвегия, таксите за колоездене на места обикновено не са толкова прекомерни, колкото в съседните части на Европа, авторите твърдят, че последиците могат да бъдат по-широки, тъй като традицията на цикъла на местата има възможност да процъфти.

Като част от дела на електрическия велосипед от извършени пътувания, типичният резултат нараства за кратко време, за да постигне 49% от пътуванията, направени от 17% преди това при колоездене. Това означаваше, че e-Bike бързо започна да канибализира пътувания, които във всеки друг случай ще бъдат изтласкани, взети с обществен транспорт или изминати пеша. Може би особено очарователно е, че пътуванията с педал остават доста статични.

Опасявайки се, че моделът ще отпадне, защото новостта изчезва, изследователите отделиха допълнително време, за да оценят модела и наистина откриха, че с течение на времето клиентите наистина използват допълнително. Освен това те имаха предимството да работят с група за сравнимост на потенциални потребители на e-Bike. Това, казва авторите, потвърждава, че „изследванията, които не обхващат група за сравнение, имат шанс да надценят или подценят въздействието на даден мотоциклет, разчитайки на времето от годината.“

„Доказателството от нашите знания работи в противовес на въздействието на новостта (Sun et al., 2020) за клиенти за кратък период от време. Донякъде потвърждава по-ранни констатации, сочещи, че хората вероятно ще преминат курс на изучаване на мястото, където ще разкрият нови функции за пътуване, за да може мястото да използва електронния велосипед (Копър и роза, 2012) “, Казва вестникът.

Анализът наистина има корени отново до 2014 г., когато отделни предварителни проучвания бяха изпратени към група от най-нови клиенти на e-Bike, което означава, че сезонната промяна може да бъде взета предвид в констатациите. В пълен вид са проследени дневниците на пътуванията от 954 членове, които подробно описват как се движат хората.

„Истината, че забелязаните резултати са еднакви, когато се оценява с по-широк модел на допълнителен консултант на жителите, може да има пряко отражение върху изчисленията на социално-икономическите предимства на поддръжката на електронни велосипеди“, пишат авторите на анализа, спекулирайки, че -Потенциалът на велосипеда да промени транспортните модели може да бъде експоненциален с подходящата промоция от производителите на покритие.

„Ефектът от E-bike“, т.е. промяната в изминатите километри от по-рано от след това за клиентската група е 6.1 km (представляваща дял от колоезденето от 28%) спрямо групата за сравнение. В нашата проверка от 2013 г. членовете получиха електромотор, за да се възползват от 2 седмици. Точно тук открихме „въздействие на електронно колело“ от 6.6 км (20% дял от колоезденето). Като се вземат предвид размерите на въздействието, огромната промяна, която представяме при упражненията за колоездене за краткосрочни клиенти на електронни велосипеди, се възпроизвежда с точни перспективи. Ако нещо, промяната в дела на колоезденето е значително по-голяма, отколкото при краткосрочните клиенти. "

Констатациите на изследването могат да бъдат прочетете изцяло тук.

Свързани: Използването на e-Bike нечестно ли е? Тези наши тела на изследване разсейте упорита басня.
(Снимката е предоставена от Bosch)