Филипинците се насочват към мощността на педалите на фона на кризата в транспорта, Новини от Югоизточна Азия и Топ истории

56-годишният г-н Дейвид Льорито, служител по комуникациите в Световната финансова институция, обикаляше около 100 км на ден с туристическия си велосипед.

В едно от приключенията си за опаковане с велосипеди за последните 12 месеца той успя да извърти своя подход за около 300 км из целия остров Панай в централната част на Филипините по-рано, отколкото бурята го настигна.

След това стигна до тук пандемията на коронавируса.

В края на краищата той стига до колоездене само 15 км на ден.

„Възползвам се от него за осигуряване на писти. Възползвам се от него, за да отида на отворени пазари. Въпреки това съм предпазлив да ходя по магазините поради информацията, че вирусът е във въздуха “, заяви той.

Въпреки че крилата му са подрязани, той се радва, че сега вижда допълнителни колеги колоездачи на магистралата.

Тъй като общественият транспорт въпреки това е оскъден поради ограниченията за подслон у дома, за да се разгърне постепенно разгръщането на Covid-19, много стотици филипинци се обръщат към велосипедите, за да ги заемат там, където трябва да отидат.

Велосипедите се популяризират като изгарящи трюфели, като стелажите дори в магазините за мотори от висок клас са празни.

Малък магазин в квартал Ла Лома в Манила се нуждаеше да попълва инвентара си всяка седмица, в резултат на това, че велосипедите бяха разграбени толкова бързо, колкото пристигнаха.

„Промотираме седем до 10 велосипеда седмично, много повече от това, което използвахме досега“, заяви г-жа принцеса Даян Барино, 21-годишна, служител в магазина.

Велосипедите за начално ниво, които рекламират за пет 000 до 7,000 песо (S $ 140 до S $ 200), са най-харесваните.

Търсенето не е просто велосипеди.

„Промотираме около 100 каски на седмица“, заяви г-жа Барино.

Г-н Llorito заяви, че веднага щом отиде при 4 търговци на велосипеди в търсене на спирачен комплект и седалка публикува.

„Може просто да получите тези елементи по-рано от пандемията. Сега е важно да включите заглавието си в списък и да изчакате “, заяви той.

Трима от всеки четирима души в Манила не могат да си позволят автомобил или мотоциклет. И с много ограничени доставчици на автобуси и практики, единственият избор за много, за да стигнете до работа или търговец на хранителни стоки, е както с разходка, така и с педали.

Не е изненадващо, че велосипедът е изключително очарователното от 2-те.

Изследване на агрегатора за електронна търговия iPrice Group установи, че филипинците са били 3 пъти по-склонни да търсят онлайн велосипеди за покупка през юни, както направиха през април.

Дори електрически велосипеди и скутери се разграбват. Търсенията на Google за електронни велосипеди и скутери нараснаха с 189%, въз основа на iPrice.

Г-н Llorito се надява, че този новооткрит ентусиазъм сред филипинците за велосипеда няма да отслабне след избухването на Covid-19.

Той заяви, че пандемията е подтикнала федералното правителство да изгради инфраструктура за подпомагане на колоезденето като начин на живот.

Посетителите създават велоалеи покрай пътища и магистрали, а накрая моловете отреждат място за паркиране на велосипеди.

„Това е един проблем. Надяваме се, че страстта сред местните авторитетни модели ще продължи ”, заяви г-н Llorito.

Освен това той вярва, че онези, които са се занимавали с колоездене като част от ежедневната си рутина, в крайна сметка ще го превърнат в начин на живот, дори когато това вече се счита за защитено, щом още веднъж пътуват до тренировка или автобус.

„По всяко време има това лесно удоволствие да използваш енергията на индивидуалния си крак за маневриране. Осигурява ви начин на свобода. Предоставя ви начин всяко пътуване да е задоволителен опит “, заяви той.