От Шанхай до Щутгарт без въглероден отпечатък

„Предполага се, че само онези, които биха могли да отидат твърде далеч, могат да научат докъде може да се стигне.“ - TS Elliot

Германският машинен инженер Йорг Геберс не е кой да е поет, но е готов да направи всичко възможно, за да пътува отново от Шанхай до резиденцията си в Щутгарт, без да оставя въглероден отпечатък.

След 4 години в Китай, работещ за германската фирма за инженеринг и ноу-хау Bosch, той се завръща в резиденция с четириколесен мотор с форма на подводница, наричан веломобил.

Набелязаният от него 12,000 10-километров XNUMX-седмичен маршрут ще премине през пустините на северозападен Китай и ще продължи през Казахстан, Русия, Украйна и Полша. Той напусна Шанхай две седмици в миналото.

Два дни по-рано от отпътуването, 51-годишният Геберс беше подготвен за отклонения и различни маршрути поради затваряне на границите в резултат на пандемията на коронавируса.

„Всички ми казват да бъда разумен и да се откажа от тази концепция“, той информира Шанхай всеки ден навреме. „Дори не знам дали мога да изпълня пътуването при настоящите условия. Но когато не се опитвам, в никакъв случай няма да успея. Ако просто летя в резиденция, след което проучване, че границите се отварят, ще го разкаям много. "

Веломобилното пътуване, спомена той, е средство за събиране на хора, които обитават между познатите лица, които той познава в Шанхай и Щутгарт. Той планира да документира пътуването си в изображения.

„Започвам точно тук с лице от Шанхай и завършвам с лице от Германия“, спомена той. „Във всеки случай всички сме едно човечество. Трябва да опитам нови провинции, пустини, степи и методите, в които живеят напълно различни хора. "

Gebers беше настроен да направи резиденцията на пътуването неутрална към въглерода. Той проучи многобройни възможности за изпълнение, заедно с електрически велосипед. Последните 12 месеца той реши да използва веломобил. Това е мотор, задвижван от човек, в въглерод-композитен, аеродинамичен корпус, който позволява на оператора да седне отново, докато педалира. Външно изглежда като футуристичен картинг.

По магистралата има само около 2,500 веломобила по целия свят, а поръчките за автомобилите имат дълги готови поводи за доставка. Gebers поръча Quattrovelo, произведен в Европа, за 12 месеца предварително. Той струва 8,000 евро (8,980 XNUMX щатски долара) и пристигна от Европа в края на Силата.

„Това е чисто европейски продукт - спомена той, - и ще тегля китайско произведено ремарке със слънчева енергия, за да побере малко багаж и провизии.“

Той добави: „Китай остава неопитен. Все повече и повече китайски език правят дълги пътувания по магистрала с обикновени мотоциклети, електронни велосипеди или мотоциклети със слънчева енергия. За мен започва да започвам резиденция за устойчиво пътуване от тук. "

Салонът му по-рано от тръгването имаше вид на работилница, с инструменти и множество кабели, обичайни кръгли и опаковани куфари, които можеха да бъдат изпратени.

20-годишният син на Геберс и негов добър приятел, всеки от които вече е в Германия, трябваше да лети до Шанхай, за да го закачи по време на пътуването, но те трябваше да отпаднат в резултат на това, че не можаха да влязат в Китай в резултат на ограничения на коронавируса.

Gebers не е нито опитен собственик на велосипед, нито постигнат авантюрист. Най-дългото пътуване с велосипед, което някога е правил, е 1,000 километра из Европа заедно със сина му. Най-дългото пътуване, което е прекарал на своя веломобил, е 400 километра. За това пътуване до Германия той очаква да пътува 200 километра или 10 часа дневно.

Самият обхват на пътуването му, липсата на негови туристически спътници и шансът за затваряне на границите не са предизвикателствата, които той отбеляза по-рано от напускането.

„Може да има шанс да хванете коронавирус или да създадете различни точки за благосъстояние“, спомена той. „Ще се изправя пред технически проблеми. Може да бъда спрян от полиция, която в никакъв случай не е виждала такъв вид кола. "

При първия си поглед към бягане по улиците на Шанхай в края на юни, той беше спрян от полицията за посетители, която конфискува автомобила и го глоби със 100 юана (14.62 щатски долара) за шофиране на електрическа кола без разрешена табела.

В съответствие с полицията, автомобил, еквивалентен на него, не е в списъка на оторизирани модни модели за електронни велосипеди в Китай и поради този факт не отговаря на условията за регистрация на табела на пътя.

Геберс твърди, че това не е моторно превозно средство - че е чисто човешко. Накрая той успя да извлече своя веломобил, след като изложи на полицията разписката си за покупка.

„Много потребители на китайски език оставиха отзиви за моя акаунт в Weibo, след като забелязаха информацията“, спомена той. „Те ме увериха, че няма да се притеснявам от родните им градове, така че не ме е страх от това. Много китайски език правят магистрални пътувания с фотоволтаични велосипеди или триколки и това е предимно идентично. "

За да се съобрази със законодателството, той започна на моста Waibaidu близо до Bund с ежедневен мотор, като веломобилът се транспортира с автомобил. Когато стигна до езерото Дианшан близо до границата между Шанхай и Суджоу, той премина към веломобила. По-късно той е спрян от полицията в Суджоу.

Полицията в Суджоу го е запознала с насоките за посетители на китайски език, но трогнати от неговата упоритост и екологични планове, те го пуснаха.

„Определих, че съм на посещение в Европа и затова накрая решиха да ме оставят да продължа“, спомена той по време на посещение. „Хубаво!“

Коронавирусът не се страхува много от него, но носи достатъчно маски за лице.

„Трябва да представя, че сега трябва да се върнем към нормалното, независимо от вируса. Ще дойде един вирус и ще дойде следващият вирус и ние през цялото време трябва да се върнем към нормалното “, спомена той.

Сега, след третата си седмица от пътуването, Геберс придоби отлични новини. Придружителят на пътуването, Сам Панг, се присъедини към него за останалата част от китайския етап от пътуването на ежедневно колело с фотоволтаично ремарке.

"Китайският крак ще завърши 4 седмици," спомена той, "Надяваме се, че дотогава всички граници, заедно с най-добрия начин, ще се отворят."