GoCycle GX е страхотно градско сгъваемо ebike

GoCycle GX е превъзходен градски сгъваем ebike

Въпреки че всъщност има множество производители, предлагащи сгъваеми ebikes, базираната във Великобритания GoCycle е една от първите, които ги популяризират. Корпоративният манекен GX е превъзходно градско пътуване, както открих напоследък, след като изпробвах по един за всяка седмица.

Пуснат за пръв път през 2019 г., GX получи редица забележителни подобрения в своето въплъщение през 2020 г. Те включват допълнителна ергономична входна вилка (наследена от по-високия манекен GXi), по-добре опростена вътрешна кабелна траектория, която позволява по-лесно сгъване и отстраняване на батерията и претендирана отстъпка от 300 грама в общото тегло. Съобщава се, че целият мотоциклет е с тегло от около 17.5 кг (38.6 lb), въпреки че демонстрационният ми модул стигна до 18.3 kg (40.4 lb).

Що се отнася до основните характеристики, 2020 GX предлага следното:

• Хидроформован корпус от алуминиева сплав 6061 T6
• Магнезиеви джанти с домашна марка 20 на 2.25-инчови гуми за всякакви атмосферни условия
• Входни и задни хидравлични дискови спирачки
• Запечатано верижно задвижване с 3-степенна скоростна кутия на Shimano Nexus
• Microshift превключвател на ръкохватката
• Полимерен заден амортисьор, осигуряващ 1 инч (25 мм) път
• GoCycle 500-ватов двигател за входящ хъб, захранван от бързо отделяща се 13.7-Ah / 22V литиево-йонна батерия

За една 7-часова цена на тази батерия се твърди, че е добра за разпръскване от 65 км (40 мили), разчитащо на влизане с педал, което е приблизително според това, което получих. Зададен на северноамериканската си конфигурация, GX има основна скорост, подпомагана с педал, от 20 км / ч Освен това има режим на газ за тези случаи, когато просто не ви се върти педал или когато избраният етап {на електрическа} помощ иска кратко подобрение.

GoCycle GX побира ездачи с тегло до 100 kg (220 lb)

Бен Коксуърт / Нов Атлас

Ездачите избират между 4 режима на помощ (Metropolis, Eco, On-Demand и Customized), като използват приложение за iOS / Android на своя смартфон, свързан с Bluetooth. Този телефон ще бъде монтиран на кормилото с помощта на включен чифт гумени пръстени, показващ цифрово табло, което дава информация, напомняща за степента на батерията, скоростта и изминатото разстояние.

Независимо от това, веднага след като приложението е използвано за избор на режим, телефонът не го прави имам да е близо до мотора вече. Редица розови светодиоди на кормилото въпреки това показват етапа на разходите за батерията, което е основният фактор, за който повечето шофьори ще се грижат.

За разлика от други ebikes, GX няма вграден LCD дисплей или смяна на селектора на режима на своя личен. Докато това прави много по-малко претрупано кормило, мотоциклетистите, които се нуждаят от допълнителни знания и контролируемост, може наистина да се чувстват неудобно, поставяйки телефона си на бара, когато шофират под дъжда или докато преминават по особено трудни пътища.

В свързания аспект думата, в резултат на кормилото е сравнително мазнина и никога сферична (в напречно сечение), монтирането на оборудване на трета страна, напомнящо на фарове или камбани, може да се окаже трудно. Gocycle предоставя личната си линия от подходящо оборудване, но най-вероятно настоящите уреди не могат да бъдат прехвърлени от различни велосипеди.

Време за презареждане - светодиодите на кормилото посочват етапа на батерията

Бен Коксуърт / Нов Атлас

Използването на GX беше приятно. Улових предимно в режим Metropolis, като двигателят лесно се задейства веднага щом сензорът на въртящия момент на педала реши, че съм достигнал необходимия праг. Пътуването беше доста удобно, отчасти благодарение на мекото седло Velo Sport, изгорелите дръжки GoCycle Sport Ergo и може би малкото задно окачване.

В резултат на върха на кормилото не може да се регулира, въпреки това, аз се учудвам колко по-ниски ездачи наистина ще се чувстват, когато ръцете им седят сравнително прекомерно. Това заяви, в съответствие с корпоративната, едноразмерната GX трябва да го направи удобно съвпадат с ездачи с размери от 4'8 ″ до 4'142 six (193 до XNUMX см).

Сгъването и разгъването на GX е толкова бързо и лесно, колкото се предлага на пазара, отнема около 10 секунди и включва предимно само две резета - едното на корпуса и едното в основата на тръбата на кормилото. Трябваше да направя малко търсене и изпращане по имейл, за да получа всички малки шрифтове на метода, въпреки че, изглежда, те не са напълно представени във филмите, включени в приложението за настройка.

Ако стойката на седалката е оставена на мястото си (тя е свалена на тази снимка), тя може да се използва като сделка за задвижване на GX заедно, докато сгъната

Бен Коксуърт / Нов Атлас

Освен това, с намерението да отнемете стойката на седалката при сгъване на мотора, трябва ръчно да се разхлаби винт на тялото. Открих, че когато поставях седалката отново, този винт трябваше да бъде затегнат много здраво с намерението да задържи седалката от усукване, докато шофирате. Може да е добре, ако е имало само лост, който е свършил работата.

По този въпрос може също да помогне, ако седалката има канал, работещ надолу по нея, който съвпада точно в съответния хребет на тялото, така че не може да има предположения дали седалката може да бъде права, когато всяко малко нещо е било затегна.

Един различен малък фактор, който видях, беше истината, че когато моторът е разгънат, липсата му на основна тръба го прави умерено неудобен при избора и пренасянето на стъпала и много други. Това обаче е често срещано при много сгъваеми велосипеди и не е недостатък, който е особен за GX.

Големи малки раздалечавания, GoCycle GX 2020 представя почти всяко малко нещо, от което може да се нуждаете, с гладко возене, пъргав, бързо сгъваем и страхотно изглеждащ електрически метрополис. Сега се предлага в цветови селекции от бяло, синьо или матово черно, на цена от 3,299 щатски долара.

И накрая, не на последно място, бих предпочел да благодаря на Едмънтън, базираният в Канада продавач на GoCycle Redbike, че ми предостави демото.

Уеб страница на продукта: GoCycle GX