хотелибайк
Как работят електрическите велосипеди?
В един свят оживеният транспорт се вдъхновява и общественият масов транспорт може да бъде предотвратен за известно време в резултат на съображения за благополучие на пандемията, електрическият мотор просперира. Какви обаче са техническите идеи и ограничения? И начинът, по който процъфтяващият растеж на електронни велосипеди ще повлияе на вашите решения за колоездене в близко бъдеще?
Идеята за помощ на батерията за велосипеди не трябва да е нова, но две точки са затруднили растежа на електронните велосипеди: преносимост на мощността и интеграция на задвижващата система. Десетилетие в миналото ноу-хауто за батерии просто не съществуваше, за да осигури батерии, които бяха достатъчно щадящи и компактни, със задоволителна плътност на мощността и цени на разумни цени.
Освен това хибридизирането на задвижването на велосипеда беше също толкова трудно. Напреженията на енергията, които разрушават вашия ритъм на педала, могат да доведат до неестествено използване на експертни познания, а калибрирането на движението на електрическия мотор и ритъма на ездача обикновено е трудна работа.
От всички производители, Shimano има огромно влияние в света на велосипедите. Японската фирма произвежда неограничен каталог на компоненти, но най-добре се нарича един от многото основни доставчици на групи - обратното е SRAM.
Когато Shimano нанася удар върху чисто нов продукт, това е жизненоважно поради огромния мащаб на анализ и производствени активи под командването на японския модел. С разкриването на новия си мотор за електронни велосипеди EP8, Shimano сигнализира за отдаденост на движението на батерията.
Интериорът работи на електромотор
Сензорите измерват входа на въртящия момент, ритъма и скоростта ви, извършвайки повече от хиляда изчисления в секунда. Веднага щом сензорите на електронния велосипед открият необходимост от помощ от батерията, реагирайки на алгоритъм за схващане, контролиращ цялата система, от батерията се пуска енергия за захранване на електромагнитите в двигателя.
Дроселът не задейства влизането на двигателя, с най-добрите най-добри електрически мотоциклети, вашият вход за педалиране се подчертава от двигателя. Това дава лесно пътуване с pedelec, разумно от завъртане в стил мопед и тръгване.
Моторът със средно задвижване на един мотоциклет има всеки постоянен и електромагнит, като последните се захранват от енергия, извлечена от неговата батерия.
Вечните магнити се намират в центъра на двигателя на средното задвижване, докато електромагнитите (разпознаваеми поради окачената около тях окабеляване) обхващат останалата част от корпуса. Транзисторите манипулират полярността на тези електромагнити, които въртят вала, включително помощ на педала за вашето пътуване.
След стандартното кодиране на вашата софтуерна програма, ориентацията и високото качество на тези магнити са това, което кара системата за задвижване на електронни велосипеди да изпълнява. Номерът е да накарате отблъскващите и привличащи сили между магнитите да работят максимално добре, което може да е трудно.
Използването на превъзходни висококачествени неодимови магнити, които са много високоефективни, може да подобри ефективността на вашата двигателна система и да варира, без да се изисква следващата батерия.
Като опаковка като функция за ефективност, методологията на Halbach за ориентиране на вечни магнити може да удвои енергията, но е проблем да се свържат магнити по този начин, особено в компактен двигател със средно задвижване, конфигуриращ. Производствените цени с подхода на Halbach масив допълнително много често са непосилни.
Създаване на перфектния двигател със средно задвижване
Електронната и автомобилната индустрия на купувачите са важни двигатели на лекия енергиен растеж на батерията, идеален за предоставяне на способността и масовия профил, необходими в софтуера за електронни велосипеди.
С по-силната химия на батериите, която може да се получи, дизайнерите най-накрая могат да опаковат отличителните части на електронния велосипед по шик и разумен начин. Някои настоящи електронни велосипеди са много трудни за информиране, освен непомощната рамка. Ribble Endurance SL e включва мисли например.
Концепцията за дизайн на електронни велосипеди не би трябвало да е прекалено трудна в предписанията. Не като мотопед, електронният велосипед дава помощ на педала от двигателя на долната скоба, както се изисква. Той няма регулирана от водача дроселна клапа, което е изключително важно.
Що се отнася до най-добрите електрически мотоциклети, вашата задна скоба и частта за намаляване на нивото на водата са структурно най-важните зони на тялото. Батерията се помещава като част от долната тръба и практически всички електронни велосипеди са проектирани да използват конфигурацията на двигателя със средно задвижване, която се намира в задната ви скоба, между манивелите.
Безчетковите електрически двигатели преобразуват мощността на батерията в помощ при педалиране, но те се въртят с много по-голямо въртене от това, което използвате с каданс. Двигателите със средно задвижване използват вътрешна предавка, за да посредничат при извеждането на енергията си, а при използване на каданса, като позволяват на захранването на водача и борда да реализира синхронизация при педалиране.
Това, което различава идеалния e-bike от несъгласуващия, е изтънчеността на софтуерната програма за управление на неговия двигател със средно задвижване. Електронните велосипеди, пригодени с щателно калибрирани и изследвани щамове код, за да регулират реакцията си на вашето движение на педала и каданса по много по-добър начин.
Сензорите измерват входа и ритъма на въртящия момент, след което изчисляват подходящата линейност на необходимата помощ на двигателя. Най-ефективните електронни велосипеди в никакъв случай не трябва да се чувстват изкуствено електромеханични, подкопавайки пътуването с енергийни вълни като градиент на терена извън сините настройки или превключвате предавките.
Продуктовите мениджъри в секцията за електронни велосипеди оценяват усещането за използване на задния вятър като най-доброто. Най-новата ера на софтуерните алгоритми за управление на електронни велосипеди създава начин за плъзгане с по-голяма скорост, като същевременно поддържа чист ритъм.
Разгънат изглед на Turbo Creo на Specialised показва модерната конфигурация на e-bike (кредитен рейтинг на снимката: Специализиран) (Снимка кредитна оценка: Специализирана)
По-дългосрочно: по-високо, по-леко, по-малко
Конкурентите движат иновациите и мащабът намалява стойността. Тъй като търсенето на електронни велосипеди ще се увеличава във всички велосипедни дисциплини, доставчиците на елементи могат да започнат да осигуряват по-високи батерии и задвижващи двигатели на допълнителни разходи на разумни цени.
Акумулираният характер на електронния велосипед гарантира, че велосипедистите е малко вероятно да станат свидетели на „битка за извеждане на енергия“ между доставчиците - поради липсата на ръчен дросел и шанса да задействат строги закони за скоростта и сигурността на властите.
Както при различните зони за каране на велосипед, целта е намаляването на масата и подпомагането на ефективността. Подобрената плътност на мощността в рамките на методите на батериите ще се подобри с равномерно намаляване на масата, като алтернатива на инженерите, преследващи по-голяма скорост и характеристики на ускорение с изключително високоефективни двигатели и по-големи батерии.
Новият двигател на EP8 на Shimano е доказателство за тази стратегия и събира забележителни положителни фактори в своя четиригодишен цикъл на растеж, тъй като е лансирана автентичната система за задвижване E8000 STEPS. Той е с 21% допълнително висока ефективност от система E8000, е спаднал с 10% в маса и е с аналогична пропорция по-малък чрез общо измерване, което го прави много по-малко пречка за сглобяване за дизайнери на каросерии, желаещи да комбинират производителността на е-мото в настояща или нова линия на манекени.
Продължителната отдаденост на Shimano към растежа на двигателите със средно задвижване и софтуерната програма за интегриране на задвижването е неоспорима с пускането на новата система EP8.
От всички нормални производители на елементи за колоездене, Specialized доказа своята най-голяма готовност да вложи пари в ноу-хау за електронни велосипеди, със своите лични инженерни свойства. Новата система EP8 на Shimano също трябва да създаде по-широки конкуренти между тези по-големи велосипедни фирми, което в крайна сметка дава предимство на купувача чрез алтернатива и разнообразие на стойността.
Не очаквайте бъдещото ви електронно колело да бъде изключително високо ефективно и способно да въздейства на скандални скорости. Това в никакъв случай не е било целта на каданса с батерия. Но в случай, че искате едно нещо да победи този ужасен късен следобеден попътен вятър или хипервръзка, някои стръмни изкачвания по маршрут с избледняващо нежно, повишено съперничество на пазара на електронни велосипеди ще ви доставят значително по-добро пътуване с батерия.