хотелибайк
Електрически мотори с променлива скорост може да се каже, че е един вид състезателен мотор, тънки и тесни колела, целта е да се намали теглото на тялото, така че да се движи леко, с висока скорост. Целта на системата за смяна на скоростта на велосипеда е да променя скоростта на велосипеда, като променя комбинацията на веригата и различните предни и задни предавки.
Размерът на предните и задните дискове определя силата на въртящия се педал на велосипеда. Колкото по-голям е предният диск и колкото по-малък е задният диск, толкова по-усилено е ритането. Колкото по-малък е предният диск и колкото по-голям е задният диск, толкова по-спокоен е педалът. Според способността на различните ездачи, размерът на предното и задното колело може да се регулира, за да се регулира скоростта на мотора, за да се справи с различни пътни участъци, пътни условия.
В електрическата рамка за велосипеди, гума, педал, спирачка, верига и други 25 части, основните й компоненти са незаменими. Сред тях рамката е скелетът на велосипеда, който носи теглото на хората, а стоките са най-големи. Според работните характеристики на всеки компонент той може грубо да се раздели на система за управление, задвижваща система и спирачна система:
Направляваща система: тя е съставена от кормило, вилка, ос и колело. Ездачите могат да направляват кормилото и да поддържат тялото балансирано.
Система на задвижване (трансмисия или ходене): тя се състои от педал, централен мост, зъбно колело, коляно, верига, маховик, заден мост, задно колело и други части. Силата на педала на човешкия крак е чрез крана на педала на крака, верижно колело, верига, маховик, заден мост и други части на трансмисията, така че електрическият велосипед напред.
Спирачна система: тя е съставена от компоненти на спирачките. Ездачите могат да контролират спирачката по всяко време, за да забавят, спират и да гарантират безопасността при шофиране.
В допълнение, за безопасност и красота, както и от практическа гледна точка, също сглобени светлини, скоби, аксесоари за кодова маса.
Tпрез анализа на честотата на стъпките, за да използвате правилно предаването на планински велосипед
Научи ви как правилно да използвате предаването на планински велосипед, но в това трябва да се каже съществително е честотата, честотата означава, че честотата на педала на крачния педал. Честотата на стъпката е минута като единица за измерване, честотата на стъпката от 90 означава минута на педала 90 оборота. Има специален тахометър, като принципът на работа на кодовата таблица е същият, можете да изчислите честотата на педала на педала. Въпреки това, общите приятели за езда няма да бъдат оборудвани с тахометър, без кодова таблица с висока степен на използване. След това можете да прикачите към таблицата с честота на стъпката, според скоростта на кодовата таблица, за да използвате разумната предавка на предаването.
Начинът за използване на трансмисията е първо да се използва долната предавка. Вземете за пример 24-степенната трансмисия. Като цяло трансмисията не се използва след 7 и 8 предавка, предавката е твърде малка, което се отразява на живота на веригата. И предаването е най-добре да не виси 1-8 предавка, 1-8 зъбен диск зъб е най-малката предавка, маховик е най-малката предавка, веригата не е права, косо е, това не е добре за веригата, ще ускори въздействието на живота на вашата верига, не е добро за предаването. По същия начин 3-1 не е добре, защото веригата също е наклонена. Две дълго време не карайте, паркирайте колата, можете да смените на 1-8 предавка, така че преди и след това са най-малките предавки, може да накарате гърба си да издърпа пружината да се отпусне, да удължите живота на издърпването на гърба, но 1-8 не е езда със зъбното колело, преди каране, тоест преди хората на колата, най-добре е да се смени на 2-4 предавка. Ако се използва 24-степенна скоростна кутия, се препоръчва превключване на предавки от ниска към висока скорост. Комбинацията е 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7, 3-8 , Обикновено предавките 2-4, 2-5 и 2-6 се справят с повечето пътни условия, като скоростите варират от 15 KPH до 22 KPH без усилия.
Най-доброто време за стартиране е 2-4 предавки, което е същото като първата предавка, когато колата спира и започва отново. 2-4 предавки е най-спестяващата труд и относително бърза скорост. Ако спрете за много кратко време или изчакате червена светлина, когато скоростта е висока, в процеса на забавяне колата непрекъснато пада на предавка 2-4, можете да започнете с 2-4. Ако усещате, че въртите педала много леко и краката ви се движат много бързо и честотата на педалите ви е над 90, превключете на 2-5. Отново запазете честотата на педала си до 90. Ако все още е светло и честотата на педала ви е лесно над 90, превключете на 2-6. Ако въртите педал на втора или шеста предавка и краката ви са уморени и не можете да се движите и не сте достатъчно силни, за да поддържате 90, слезете с една предавка или ако не мислите, че можете да поддържате 90 , слезте още една предавка. Това е най-простият начин за промяна на скоростта. Може да се изчисли чрез въртене, или да вземем за пример 24-степенната скоростна кутия, честотата на стъпване е 90 и се използват 2-5 предавки, а скоростта е около 19.5 км / ч, което е подходящо за хората да карат с обикновена пъти. Тази предавка и скорост са по-подходящи за развлечение. Ако искате да ускорите, можете да ускорите честотата на педала до около 100, скоростта ще бъде 23, този път променете на 2-6 предавки, можете да продължите да въртите педала с 90 честота, защото поддържайте 90 честота, като използвате 2-6 предавка скоростта е около 23. Не забравяйте, че за да ускорите, трябва да завъртите педала на честотата, тоест броят на обиколките, които краката ви обръщат, а не да използвате висок клас, висок клас само ще забави скоростта ви. Колоезденето в обичайно време е едно и също, първоначалната употреба на 2-4 файла, скоростта на движение от 16.5 километра в час, стъпкова честота е само 90, ускоряване на думите не се измества, ускоряване на скоростта на педала, скорост до 19.5 км в час, с две до пет, по това време имате само 2-5 предавки, за да поддържате скоростта от 19.5, е добре, защото този път току-що стъпковата честота е 90. Ако все пак искате да ускорите или не превключвате предавка , директно ускорете скоростта на педала, скоростта до 23 и след това превключете предавката, 2-6 предавки ще са добре. И така нататък, за да ускорите само педала, на практика на всеки четири мили в час или така сменяте предавките. Разбира се, ако откриете, че въртите педала твърде трудно, за да поддържате 90, намалете предавката, за да поддържате 90.
Превключете предавката, преди да се спуснете надолу. Превключване на предавките също е умение, превключване на предавка, когато силата на педала за намаляване на подходящата сила, не изпраща сила, кракът с въртене на крака, наберете смяната може да бъде. Такова преминаване към трансмисията и повредата на веригата е малко. Ако сте по нагоре с особено ниска честота на каране, ще забележите щракването на веригата, когато смените скоростите. Вслушайте се в щракването и ще разберете предимствата и недостатъците. Разрешенията за движение и могат да осигурят безопасност, могат да се ускорят, първо по инерция нагоре, да се ускорят, когато са повече от 110 с честота, да се изкачат и да поддържат 100 над честотата на стъпката, доколкото е възможно, могат бързо да се изкачат, ако не мога да се изкача, имам нужда за превключване, първата смяна, за намаляване на силата на педала, двете са почти едновременно. Ако можете да превключвате предавките, докато се изкачвате по стръмен хълм и скоростната ви кутия не щрака, добре сте с него. Ако честотата на стръмните стъпала е много ниска, силно превключване на мощността, веригата е изложена на риск от счупване.
Отново, ако искате да бягате бързо и да пестите енергия, използването на висока честота е най-разумният начин. Ако не искате коляното ви да се разболее, не използвайте 3-8 предавка повече. 3-8 предавката е за хора, които могат да изминат 50 километра в час.
Tпрез класификацията на пътя, анализ на правилното използване на предаването
1 магистрала (права, по-малко препятствия, висока видимост) тук е магистралата кола рай, но не и планинския велосипед ад, обикновено се използват първите 2 след 4 предавки за ускоряване, а след това постепенно преди 2 след 5-6, този път в първите 3 след 5, времето за превключване на предавките в зависимост от визуалното наблюдение на пътя с малък наклон, за да се определи;
2 рампи (нагоре и надолу) тук е ключова технология, за която трябва да се говори, не е за смяна на рампата, трябва да се включи, преди да влезете в рампата в добра предавка, особено нагоре, или средната смяна може да е, защото процесът на смяна на трансмисията все още не е да бъде завършена и загубена мощност, това ще бъде много обезпокоително, ИЗПОЛЗВА минимума пред теорията на хълма, а именно „1“ зад най-големия, също е принципът на „1“ да се измести, но действителният според действителния градиент към определят след маховика предавка, препоръчва се преди 1 след 3 предавка, надолу на теория най-големият отпред, а именно трети, зад най-младия, принципът на 7 предавка за превключване, но също така трябва да се определи според действителния наклон и дължина . Препоръчват се първите три и последните пет.
3 Най-характерното за сложната пътна настилка (препятствия, повече завои, лоши пътни условия, лоша видимост) е, че няма начин за равномерна пътека, спиране и движение, така че трябва да изберем относително средна пътека на предавките, препоръчваме първата 2 след 4, което е удобно за ускоряване, езда и много лесно.
Карането на планински велосипед в града, рядко може да даде пълна игра на изпълнението на планинския велосипед, в края на краищата, преследването на планинския велосипед не е скорост, а в различни сложни и
Най-голямото удоволствие е да можеш да минеш безопасно при лоши пътни условия.
Fумения за inger и крак при промяна на скоростта
При промяна на скоростта, за да се намали износването на трансмисионната система и да се подобри плавността, обикновено кракът първо няколко пъти, след това краката просто следват колелото, за да се обърнат, за да не прилагат сила, по това време натискането на пръста променя скоростта лост или дръжка за смяна на скоростта. Разбира се, когато се изкачвате по стръмен хълм, ще установите, че това не работи. Ако предаването ви е относително висококачествено, тогава е добре да започнете директно, същото може да бъде и много гладко предаване, в края на краищата е нещо от стомана, понякога насилието няма да има какъв проблем. Ако имате нискоскоростна скоростна кутия, може да искате да спрете и да си починете известно време и да вдигнете задните колела във въздуха, преди да се качите, или може да установите, че веригата трака от половин ден, а вие не сте свърши си работата още.
Хората имат метод, в склона изкачване по средата трябва да се промени не е много голям, може да бъде два или три метра, странично каране този процес, колата е доста равен път, по време на бърза смяна, тъй като натоварването не се чува звука на пукнатина, но това може да се използва само за малки превозни средства на пътя и да наблюдавате дали има кола преди, или пресичате по средата на пътя скоростта внезапно завийте кола, характер на двете страни.
Събирайте и сортирайте, сред тях също има противоречиво място, например разумен избор на предавка, преди изгледът по отношение на предавката на съответния маховик на след диска да се различава. (лично според мен 2-3456 е по-разумен и често използван). Въпросът, който трябва да се отбележи тук е, въпреки че скоростта на промяна на голяма част от тях е щастлива, но настройката на скоростта на смяна на всеки автомобил е различна, така че самата кола отговаря на това, за каква екипировка се грижи да наблюдава, не е необходимо да налагате погледа на другите, под предпоставката, която не нарушава големи. Сами обърнете внимание да наблюдавате, тъй като превключването е по-трудно за регулиране, всяка предавка е много точна, няколко често използвани настройки са добри!
Hotebike A6AH26 Модел 21 Скоростната предавка увеличава мощността на изкачване на хълм
ГОЛЯМО ПРОДАЖБА НА АМАЗОН !!!! ТЪРСЕТЕ HOTEBIKE ДА ВИЖТЕ ПОВЕЧЕ ДЕТАЛИ.