Как да поправите 36V контролер за електрически велосипеди

Има много малки, но много важни части от електрически велосипеди и електрически контролер за велосипеди е една от тях. Въпреки че контролерът не е много впечатляващ, но вашият e-bike стартира, напредва и изтегля, спрете в зависимост от него. И така, какво причинява неизправността на контролера на e-bike?
 
1.Повреждане на устройството
Повреда на захранващото устройство, обикновено има следните възможни: повреда на двигателя, причинена от; Силата на лошото качество на самото устройство или избора на степени, причинени от недостатъчно; Монтаж на устройство или вибрации, причинени от разхлабване; Причинено претоварване на двигателя; Повреда в задвижващата верига на захранващото устройство или причинена необоснована конструкция на параметрите.
 
2.Вътрешното захранване на контролера е повредено
Повредите на вътрешното захранване на контролера, обикновено има следните няколко възможни: късо съединение на вътрешната верига на контролера; Късо съединение на периферното устройство за управление; Външният проводник се къси.
 
3.Контролерът работи периодично
Контролерът работи с прекъсвания, обикновено има следните възможности: самото устройство във високата или нискотемпературната среда на параметрите; Високата консумация на енергия в цялостния дизайн на контролера води до високата локална температура на някои устройства и самото устройство влиза в състояние на защита. Лош контакт.
 
4.Загуба на контролен сигнал, причинен от износване на свързващ проводник и дефектен или падащ конектор
Износване на конектора и контактна приставка лош контакт или отпадане, обикновено има следните възможни: неразумен избор на проводник; Непълна защита на тел; Съединителят не е натиснат плътно.
   
Идентификация на контролера
1.Наблюдавайте внимателно изработката
Работата на контролера отразява силата на компанията. При същите условия контролерът на работилницата със сигурност не е толкова добър, колкото продукта на голяма компания. Продуктите за ръчно заваряване не са толкова добри, колкото продуктите за заваряване с вълна; Изящният контролер е по-добър от продукт, който не се интересува от външния вид; Контролер, който ИЗПОЛЗВА дебели проводници, е по-добър от този, който реже ъгли на проводниците. Контролерът с тежък радиатор е по-добър от контролера с лек радиатор, за да изчакате малко, компанията, която се стреми донякъде с производителности и занаяти, е противоположна на доверието, висок, контрастът може да се види.
 
2.Сравнете повишаването на температурата
От новия контролер и оригиналния преден регулатор в същото състояние на горещия тест, два контролера са съборени, радиатор в колата, задръжте, завъртете завоя първо, за да достигнете максималната скорост, спирайте веднага, не спирайте до смърт, така че контролерът в защитата на стената, при много ниска скорост да продължи 5 секунди, разхлабете спирачката и бързо постигнете високата скорост, спирайте отново, отново и отново същата операция, например 30 пъти, най-високата температура откриване на радиатор.
 
Сравнете двата контролера. Колкото по-ниска е температурата, толкова по-добре. Условията за изпитване трябва да осигуряват една и съща граница на тока, един и същ капацитет на акумулатора, същата кола, една и съща, започваща от теста за студена кола, да поддържат една и съща спирачна сила и време. В края на теста трябва да се провери плътността на MOS за фиксиране на винт. Колкото по-хлабава е, толкова по-лоша ще бъде температурната поносимост на използваните изолационни пластмасови частици. При дългосрочна употреба MOS ще бъде повреден поради предварително нагрята топлина. След това инсталирайте радиатора и повторете горния тест, за да сравните температурата на радиатора, което може да изследва конструкцията на охлаждането на контролера.
 
3.Забележете способността за контрол на обратното налягане
Изберете автомобил, мощността може да бъде малко по-голяма, издърпайте батерията, изберете зарядното устройство за захранване на електрическото превозно средство, свързано към терминала за включване на e-abs, уверете се, че превключвателят на дръжката на спирачката се свързва добре. Бавно завъртете дръжката, прекалено бързото зарядно устройство не може да изведе голямо количество ток, ще доведе до ниско напрежение, нека двигателят достигне най-високата скорост, бързата спирачка, многократно, не трябва да се появява феномен на повреда на MOS.
При спиране, напрежението в изходния край на зарядното устройство ще се повишава бързо, като се изпробва моменталната способност за ограничаване на напрежението на контролера. Този тест няма да има ефект, ако е тестван от батерия. Тестът може да се извърши и при бързо спускане, като спирачките се прилагат, когато автомобилът достигне максимална скорост.
 
4. текуща способност за контрол
Свържете пълната батерия, колкото по-голям е капацитетът, толкова по-добре, първо оставете двигателя да достигне максималната скорост, изберете две моторни изходни линии късо съединение, повтаря се, повече от 30 пъти, не трябва да се появява MOS повреда; След това оставете двигателя да достигне най-високата скорост, използвайте анода на батерията и незадължително късо съединение на проводника на двигателя, повторено 30 пъти, това е по-тежко от горния тест, веригата е по-малко вътрешно съпротивление на MOS, моментният ток на късо съединение е по-голям, тествайте текущата способност на контролера за бърз контрол.
Много контролери ще направят глупак от себе си в тази връзка. Ако възникне повреда, можем да сравним броя пъти, през които два контролера успешно издържат късо съединение. Извадете една линия на двигателя и я завъртете до максималната стойност. По това време моторът няма да работи. Включете друга линия на двигателя бързо и двигателят трябва да може да се върти веднага. Тази част от експеримента може да провери дизайна на надеждността на софтуера и хардуера на контролера.
 
5. Проверете ефективността на контролера
Изключете функцията за надвишена скорост. Ако има такава, тествайте максималната скорост, постигната от различни контролери в едно и също превозно средство без товар. Колкото по-висока е максималната скорост, толкова по-висока е ефективността и по-голям е обхватът.
   
  Едно: когато електрическото превозно средство има контролер на четката, но няма изход  
1. Задайте мултицета на предавка +20 трансмисия (DC) и първо измерете високия и ниския потенциал на изходния сигнал на портата.
2. Ако затегнете ръчката на спирачката, сигналът на ръкохватката на спирачката има повече от 4V промяна на потенциала, което може да премахне повредата на ръчката на спирачката.
3.След това проведе анализ на веригата според често използваната таблица на функциите на горния крак на контролера на четката и измерената стойност на напрежението на основния контролен логически чип и проверете дали стойностите на периферните компоненти на всеки чип (резистор, кондензатор, диод) са в съответствие с идентификацията на повърхността на компонентите.
4. окончателно проверете повредата на периферните устройства или интегралната верига, можем да заменим същия тип устройства, за да решим проблема.
  Второ: когато електрическият автомобил без четки контролер напълно няма изход  
1. Проверете схемата за измерване на основната фаза на безчетковия контролер на двигателя и използвайте мултицетното постояннотоково напрежение + 50V, за да проверите дали 6-посочното напрежение на MOS тръбата отговаря на ъгъла на въртене на ротора.
2. Ако няма право, това означава, че има грешка в PWM веригата или MOS драйверната верига в контролера.
3.Отбелязвайки основната фазова диаграма на безчетковия контролер, измерете дали напрежението на входните и изходните щифтове на чипа има съответната връзка с ъгъла на завъртане на превключвателя и преценете кои чипове имат грешки. Неизправността може да бъде отстранена чрез подмяна на същия тип чип.
  Три: когато контролерът на четката на електрическото превозно средство контролира части от захранването не е нормално  
1.Вътрешното захранване на контролера на електрическото превозно средство обикновено приема интегрална схема с три терминални напрежения и обикновено използва 7805, 7806, 7812 и 7815 тритерминална интегрална верига на напрежение, чието изходно напрежение съответно е 5V, 6V, 12V и 15V ,
 
2.настройката на мултицет в DC напрежение + 20 V (DC) предавка, мултицетната черна и червена писалка съответно разчитат на дръжката на черната линия и червената линия, наблюдавайте дали показанието на мултицет е в съответствие с номиналното напрежение, разликата им в напрежението не трябва да надвишава 0.2V.
 
3.В противен случай това показва, че вътрешното захранване на контролера не работи. Като цяло, контролер с четка може да се използва за отстраняване на неизправността чрез замяна на интегралната схема на три-клемния регулатор на напрежението.
  Четири: когато електрическият автомобил без четки контролер липсва фаза  
Електрическо превозно средство без четки захранване на контролера и повреда на дръжката на спирачката може да се отнесе към метода за отстраняване на неизправности на контролера на четката, за да се премахне първо, за безчетковия контролер, има свой собствен феномен на повреда, като липсва фаза. Фазовият дефицит на електрически превозни средства без четки може да бъде разделен на дефицит на основна фаза и недостатъчност на фазата.
 
1. Методът за откриване на липсваща фаза на основната фаза може да се отнася до метода за отстраняване на неизправности на контролера на четката за електрическо превозно средство, за да открие дали MOS тръбата се разрушава. Разбиването на MOS тръбата на безчетковия контролер обикновено е, че горните и долните две двойки MOS тръби на определена фаза се разпадат едновременно. Проверете точките за измерване.
 
2. Дефицитът на фазата на хала на безчетков контролер на електрическо превозно средство се проявява така, че контролерът не може да разпознае сигнала на моторната зала.