Как да си направим електрически мотор със стартов мотор

В индустрията на електрическите велосипеди двигателят обикновено се отнася до моторния възел, включително моторния център, редуктора и др. Електрическият велосипед, който казваме по-долу, е електрически мотор.

(1) Демонтаж на мотора

Преди да извадите двигателя, първо трябва да се откачат проводниците на двигателя и контролера. По това време трябва да се запише индивидуалното съответствие между оловния цвят на двигателя и оловния цвят на контролера. Почистете работната зона, преди да отворите капака на двигателя, за да предотвратите поглъщането на дрехи върху магнитната стомана вътре в двигателя. Маркирайте относителното положение на крайната капачка и главината. Забележка: не забравяйте да разхлабите винтовете по диагонал, за да избегнете деформация на корпуса на двигателя. Радиалната междина между ротора и статора на двигателя се нарича въздушна междина, а въздушната междина на общия двигател е между 0.25-0.8 mm. След като извадите двигателя, за да отстраните повредата на двигателя, не забравяйте да следвате оригиналната маркировка на крайния капак за сглобяване, за да предотвратите феномена на почистване след втория монтаж.

(2) Смазване на предавката в двигателя

Ако има четка с мотор на главината на зъбния колел и без четка с главина на зъбния колел двигателят започва да се увеличава, или да замени зъбното колело в двигателя, трябва да е цялата повърхност на зъбите на зъбното колело покрита с грес, обикновено се използва №. 3 смазка или смазочно масло, посочено от производителя.

(3) Сглобяване на двигателя

Преди да сглобите мотора на четката, моля проверете еластичността на пружината вътре в държача на четката, проверете дали въгленовата четка и държачът на четката са изтъркани, проверете дали въглеродната четка може да постигне максималния ход в държача на четката и обърнете внимание на правилно позициониране на въглеродната четка и фазообменника, така че да се избегне лошото захващане на четката или четката

При монтажа на двигателя първо трябва да се почистят примесите на повърхността на частите на двигателя, за да не се повлияе на нормалната работа на двигателя, а корпусът на главината на колелото трябва да бъде здраво закрепен, за да не причини сблъсък и повреда на компонентите поради силното привличане на магнитна стомана по време на монтажа. Тествайте 36V нормално, изход на контролера 5V, 12V нормално, нормално съпротивление на двигателя. Свържете двигателя директно към 36V батерия и двигателят работи нормално.

(4) Метод на окабеляване

Поради различните комутации, безчетковите и безчетковите двигатели имат не само различни вътрешни структури, но също така имат голяма разлика в режима на свързване.

1. Метод на окабеляване на мотора на четката. Двигателите с четки обикновено имат плюс или минус два проводника. Като цяло червената линия е положителният полюс на двигателя, а черната линия е отрицателният полюс на двигателя. Ако окабеляването на превключвателя на положителния и отрицателния полюс само ще направи двигателя обратно, обикновено няма да повреди двигателя.

2. Безчеткова фаза на мотора за преценка на ъгъла. Фазовият ъгъл на безчетковия двигател е съкращението на фазовия алгебричен ъгъл на безчетковия двигател. Общите фазови алгебрични ъгли на безчетков двигател, използвани в електрически превозни средства, са 120 ° и 60 °.

Наблюдавайте положението на монтажното пространство на елемента на залата, за да прецените фазовия ъгъл на безчетковия двигател. Положението на инсталационното пространство на елемента на залата от 120 ° и 60 ° фазов ъглов двигател е различно.

Измерете истинския сигнал на залата, за да прецените фазовия ъгъл на безчетковия двигател

Първо трябва да се обясни това, което се нарича ъгъл на магнитно напрежение на безчетковия двигател. Безчетковите двигатели обикновено имат 12, 16 или 18 парчета магнитна стомана, а съответните слотове на статора са 36, 48 или 54 слота. Когато двигателят е в покой, линията на магнитната сила на стоманата на роторния магнит има характеристиката да върви по посоката на минималното нежелание, така че положението, където стоманата на роторния магнит спира, е точно положението на изпъкналия полюс на статорния слот. Магнитната стомана не спира на сърцевината на статора, така че между ротора и статора има само 36, 48 или 54 позиции. Следователно, минималният ъгъл на магнитно напрежение на безчетковия двигател е 360/36 °, 360/48 ° или 360/54 °.

Елементът на залата на безчетковия мотор има 5 извода, които са положителният полюс на общия източник на енергия, отрицателният полюс на общия източник на енергия, изходът на A фаза на залата, изходът на B фазата на залата и изходът на C фазата на залата. Можем да използваме петте проводника на залата на безчетковия контролер (60 ° или 120 °), за да свържем положителната и отрицателната мощност на залите на залата на безчетковия двигател и да свържем проводниците на останалите три фазови сензора A, B и C към сигналните проводници на залата на контролера по желание. Фазовият ъгъл на безчетковия двигател може да бъде открит чрез включване на захранването на контролера и подаване на мощност към елемента на залата.

Методът е следният: използвайте + 20V постоянен ток на мултиметъра и измервайте напрежението на трите проводника съответно със заземяващия проводник на черната метър и червената писалка и запишете високото и ниското напрежение на трите проводника . Завъртете леко двигателя и го накарайте да се завърти с минимален ъгъл на магнитно напрежение. Измерете и запишете отново високото и ниското напрежение на 3 проводника и го направете 6 пъти. Използваме 1, за да представим високия потенциал и 0, за да представим ниския потенциал. И така - ако безчетковият мотор е 60 ° и непрекъснато се върти 6 минимални ъгли на магнитно напрежение, измереният сигнал за залата трябва да бъде 100, 110, 111, 011, 001, 000. Настройте реда на щифтовете на проводниците на трите елемента на залата, и накарайте сигнала за истината да се променя стриктно в съответствие с горния ред на истината, така че да се прецени фазата A, B и C на безчетковия двигател с 60 °.

Ако безчетковият двигател е 120 ° и непрекъснато се върти 6 минимални ъгъла на магнитно напрежение, измереният сигнал за залата трябва да се промени в съответствие с правилото 100, 110, 010, 011, 001, 101, така че текущата фазова последователност на елемента на залата да води може да се определи.

Ако искате бързо да определите дали безчетковият двигател е 60 ° или 120 °, използвайте блока с напрежение + 20V постоянен ток на мултиметъра и измервайте напрежението на трите проводника съответно с проводника за заземяване на черната метър и червената писалка. Когато трите проводника имат напрежение или никакво напрежение, определете двигателя да е 60 °, иначе е 120 °

3. Метод на окабеляване на безчетков мотор. Безчетковият мотор има 3 намотки и 5 проводника на залата. Тези 8 проводника трябва да съответстват на съответните проводници на контролера, в противен случай двигателят не може да се върти нормално.

Най-общо казано, безчетковият двигател с фазов ъгъл от 60 ° и 120 ° трябва да се задвижва от безчетков контролер на двигателя със съответния фазов ъгъл от 60 ° и 120 °. Контролерът с два фазови ъгъла не може да бъде разменен директно. Безчетковият мотор с 60 ° фазов ъгъл и 8-те проводника, свързани към контролера на 60 ° фазов ъгъл, могат да бъдат правилно свързани по два начина: единият е въртене напред, а другият е обратен завъртане.

За безчетков двигател с фазов ъгъл от 120 °, чрез регулиране на фазовата последователност на намотката и фазовата последователност на проводника на залата, могат да се направят 6 вида правилни връзки за 8 проводника, свързани от двигателя и контролера, сред които 3 са свързани напред въртене на двигателя, а останалите 3 са свързани чрез въртене назад на двигателя.

Ако безчетковият двигател се обърне, което показва, че фазовият ъгъл на безчетковия контролер и безчетковия двигател съвпада, можем да регулираме посоката на двигателя по този начин: превключете A и C на безчетковия двигател и залата на залата на безчетковия контролер ; Междувременно основните фазови линии A и B на безчетковия двигател и безчетковия контролер се сменят.

Електрическите велосипеди се предлагат в три основни типа. 1. Двигател с постоянен ток, а именно двигател с четка, две изходящи линии, външен ШИМ контролер. 2. Двигател на хъб с променлив ток със или без сензор на Hall, повече от три проводника, външен контролер за преобразуване на честотата. 3. Безчетков мотор на главината на постояннотоково колело, включително електронен комутатор и два изходящи проводника. Външен ШИМ контролер. Не забравяйте да не се объркате.

НАЙ-ДОБРИЯТ МОДЕЛ ГОЛЯМА ПРОДАЖБА НА AMAZON, САМО ТЪРСЕНЕ „HOTEBIKE“