Как да карате е-велосипед безопасно и бързо надолу

 
Всъщност колоездачите гледат на тротоара за спускане като награда, удоволствие и облекчение. В същото време безопасното и бързо спускане е лакомство за всеки ездач и необходимо умение и качество. След това авторът ще представи основните знания за настилката на спускане от две посоки: безопасност и скорост.
  1, Sниско ， седнете назад Просто казано, когато се спускате надолу, колкото по-нисък е центърът на тежестта, толкова по-далеч назад, толкова по-добра е стабилността на спускането. Трябва да седите в стабилно положение на гърба на възглавницата, като държите ръката си под лакътя. Сгънете лактите навътре, а не навън, и се опитайте да държите гърдите си успоредни на земята и близо до горната тръба, така че тялото ви да не създава "джоб" на джойри от наветрената страна.
 
 
Има няколко предимства за това: от гледна точка на безопасността, задържането на долната ръка ви позволява да имате по-нисък център на тежестта, по-стабилна стъпала и по-малка склонност да се притискате опасно във вашата посока; Задържането на долната позиция на кормилото ви позволява също да придвижите ръката си по-близо до кормилото на спирачката, да увеличите силата на рамото и да забавите спирачките по-бързо и по-директно. След като се наложи спиране, седенето на гърба на седалката ви позволява да стигнете до по-бърза спирка, без да завивате напред, защото предните колела са заключени. От бърза страна, задържането на тялото ви позволява да имате по-малка площ на наветреното, по-малко влачене и по-бърз наклон на спускане. Проучванията показват, че при равни други условия, скоростта, с която се държат горната и долната кормила, може да варира с повече от 10 на сто.
  Наблюдателите на състезания трябва да се изкушат да опитат да имитират запазената марка на мохорих, саган, нибали и други известни спускащи се ездачи, катерейки се по тръбата. Тук бих искал да дам съвет е: правете каквото можете, стъпка по стъпка. Започнете с бавен, прав наклон, след това малко по-стръмен и се опитайте да се качите на тръбата, докато стъпвате на педала, за да ускорите. Това потискане е много опасно. Не го опитвайте, ако нямате добър контрол! Внимание: не поставяйте тежестта си над кормилото или дори пред предните колела, което увеличава риска от кацане на улицата. И не напускайте седалката, когато се обърнете, което може да причини ненужни щети, като триете предното си колело в вътрешната част на бедрото.
 
  2 Забавете пред завоя и повдигнете вътрешния крак  
Какво трябва да направите, когато откриете завой отпред по време на спускането? Правилният подход е: пред забавянето на спирачната спирачка и към страната на завоя на крака към зъбния диск 12 посока, в ъгъла. От гледна точка на безопасността значението на преминаването на ъгъл с правилната скорост е очевидно. Ако влезете в ъгъл при твърде бърза скорост, може да не успеете да се обърнете и да ударите стената или оградата от външната страна на ъгъла. Още по-вредно е да прищипате спирачките, докато водите в ъгъл. Всъщност повечето произшествия при преобръщане се причиняват от завъртане при спиране. Причината за повдигане на вътрешния крак е, че когато се обърнете, тялото ви се навежда към вътрешността на кривата и ако вътрешният ви крак удари най-ниската точка, кракът ви може да удари земята. Задържането на външния крак в долната част също ви помага да поддържате центъра на тежестта и ви предпазва от подхлъзване от вътрешната страна на кривата. От бърза гледна точка плавният завой след забавяне има тенденция да губи по-малка скорост от спирането няколко пъти след завой. И няколко щамповани печати веднага след завой ще ви позволят бързо да компенсирате загубената скорост.
    3 Tаке максималния радиус на завъртане Когато се спускате надолу и завивате, е много важно да изберете правилния маршрут на рязане и завиване. Правилната линия за преобръщане е: вземете посоката на завиване като вътрешната страна, близо до външната страна на пътя, преди да влезете в ъгъла, близо до вътрешната страна на пътя, след като влезете в ъгъла, и след това излезте от външната страна на пътя след преминавайки през центъра на ъгъла, за да излезете от ъгъла. От гледна точка на безопасността това ще направи вашата траектория максимална дъга, така че ъгълът на завъртане на кормилото е минимален, намалявайки възможността да не можете да завъртите. От бърза гледна точка това ви позволява да спирате на минимум и да поддържате приемлива максимална скорост през ъгъла. Не забравяйте: ако това е двупосочна лента, не пресичайте жълтата линия до противоположната лента.
 
Практикувайте тези основни умения за спускане, за да увеличите увереността си, че можете да изпитате високата скорост на спускане. В същото време напомнете отново на всички: направете според способностите си, обърнете внимание на безопасността!
   

4 велосипеда Hotebike eletctirc

Регулируемо окачване на предните вилици

• Окачване от алуминиеви сплави
• Заключете настройката
• Осигурете по-гладко и удобно изживяване при езда

 
  5 Изберете Fat гума е по-добре Нов силен дизайн на мазнини за гуми
Опростеният стил съчетава страхотно „ретро“ с най-новите технологии за електронно колоездене, надеждни механични характеристики 4-инчовите гуми с по-голям обем, монтирани на 20-инчови джанти, позволяват на мотоциклетистите да изпитват максимално сцепление и стабилност, за да карат истински дебел мотор. С удобното пътуване дебелата гума против приплъзване е чудесна за дъждовни или заснежени планински и пътни пътища.