Luminar поема пътя на SPAC и Voyage повдига капака на своето следващо поколение robotaxi - TechCrunch

Гарата е седмична публикация, посветена на всички въпроси, свързани с транспорта. Регистрирайте се тук - просто щракнете върху The Station - за да го получавате всяка събота във входящата си поща.

Здравейте там и добре дошли отново в The Station, публикация, посветена на всички настоящи и бъдещи методи, които индивиди и пакети прехвърлят от ниво A на ниво B.

Ще пропусна ежедневието и ще се запозная с проблемите тази седмица. Купихме SPAC, корпоративни оферти и информация за микромобилност заедно с поглед към най-новия автомобил на една фирма на AV.

Исках да кажа, че една стока по-рано, отколкото стартираме, в резултат на това говори за по-голям обект на сигурността и начина, по който някои стартиращи компании със споделена мобилност се обръщат към технологиите в опит да я подобрят.

Споделено стартиране на електрически мотопед Revel възобнови дейността си в Ню Йорк Метрополис месец след спирането на услугата след множество смъртни случаи. Сините мотопеди на стартиращата компания (3,000 от тях), които се оказаха добре позната гледка в Ню Йорк Метрополис, отново са, но с много нови протоколи и опции, насочени към повишаване на сигурността и успокояване на офицерите от мегаполисите. Revel се опира изключително много на технологиите и по-специално на приложението си, за да подобри сигурността, заедно с тренировките на филми и изпити, функция за селфи за каска, която изисква фотографско доказателство, че потребителят носи каска и устройство за съобщаване в квартала. Запитването е, дали това усилие ще бъде достатъчно?

Добре, да тръгваме!

Изпратете ми имейл по всяко време на kirsten.korosec@techcrunch.com да споделяте идеи, критики, да предоставяте мнения или идеи. Можете дори да изпратите директно съобщение до мен в Twitter - @kirstenkorosec.

Micromobbin '

Имайте предвид последната седмица, след като ви информирах за законопроекта за събрание в Калифорния 1286? Точно тук има бързо опресняване: фактурата връчи срещата през 2019 г. и се премести в комисията в Сената. Той заседна незасегнат до този месец, когато изскочи и подаде глас на комисия, предложение, което го изпрати на целия Сенат.

Да се ​​каже, че бизнесът с микромобилност е попаднал неподготвен, може би е подценяване. Движението задейства алармени камбани и коалиция от корпорации за микромобилност, застъпнически екипи и оператори на мотоциклети изпрати писмо до ръководството на Сената с аргумент, че фактурата е екзистенциална заплаха за споделената микромобилност в държавата. Групата беше особено ангажирана с линия в рамките на фактурата, която може да забрани на корпорациите да поставят отказ от правна отговорност в рамките на потребителското споразумение.

Този език беше премахнат тази седмица, което предизвика не по-малко от имейли с обратна връзка като „микромобилността в Калифорния е запазена“.

---

- Национална принадлежност на транспортните служители публикува своя годишен доклад за разширяването и използването на споделена микромобилност, съответстваща на споделяне на велосипеди, споделяне на електронни велосипеди и скутер в САЩ. Този доклад се фокусира върху информацията за ездата за 2019 г., въпреки това NACTO допълнително тежи малко за първата половина на 2020 г.

Изследването установи, че хората в САЩ са предприели 136 милиона пътувания с велосипеди и скутери през 2019 г. - 60% увеличение в сравнение с по-ранната година. От тези пътувания 40 милиона са използвали методите за споделяне на велосипеди, базирани на станции. Останалите 96 милиона пътувания са били по бездолеви методи с 10 милиона на ebikes и 86 милиона на скутери.

Това не означава, че това е балансиран образ. NACTO съобщи, че растежът на скутери в някои случаи е бил нестабилен, тъй като корпорациите са излизали от пазарите в края на годината (преди пандемията), вероятно се дължи на свръхконкуренцията и различния натиск на пазара.

Споделените пътувания с микромобилност се извършват често от 11 до 12 минути и на разстояние от 1 до 1.5 мили. Кратките пътувания са жизненоважни, заяви NACTO в доклада си, отбелязвайки, че 35% от всички американски автомобилни пътувания са под 2 мили.

Адам Ковачевич, ръководител на Лайм за Северна Америка и APAC, по въпросите на властите, известен като цифрите, които „изскачат окото“ в заявление по имейл, включително че „Хората гласуват с фута си и затова те очевидно се нуждаят от допълнителни скутери и докинг мотори в градовете си. ”

---

Не сме завършени, но; поредната стока за предизвестие. скок се върна в района на Сакраменто в събота. Посредством споразумение със SACOG, Lime заяви, че сега е „уникалният“ регионален оператор на велосипеди за този район.

Сделка за седмицата

Луминарна, стартирането на lidar, основано през 2012 г. от whiz child и колегата на Thiel Austin Russell, пое по пътя на SPAC към общите публични пазари. ЛЯТО НА ПРОСТРАНСТВОТО ПРОДЪЛЖАВА!

Стартъпът на lidar представи, че се слива с конкретната фирма за придобиване на функции Gores Metropoulos Inc., с пазарна оценка след сделката от 3.4 милиарда долара. Сливането на SPAC идва само три месеца след като Luminar постигна важен етап и представи, че Volvo ще започне да произвежда автомобили през 2022 г., оборудвани със своя лидар и концепция. Volvo планира да използва ноу-хау Luminar за внедряване на автоматична система за шофиране за магистрали в своите производствени автомобили.

В последно интервю Ръсел ме информира, че те искат да излязат публично в определено време в бъдеще, но инерцията от сделката с Volvo заедно с любопитството на публичните пазари накараха корпорацията да поеме по пътя на SPAC.

Luminar е най-новата стартираща компания - и втора фирма за лидари - която ще се покаже на SPAC през този летен сезон вместо стандартен курс за IPO. През юни Velodyne Lidar сключи сделка за сливане с конкретната фирма за придобиване на функции Graf Industrial Corp., с пазар на стойност 1.8 млрд. Долара. 4 стартиращи електрически коли допълнително прескочиха стандартния път на IPO през последните месеци, като избраха като заместител, за да станат публични чрез уреждане на сливанията със SPAC, които също се наричат ​​корпорации за чиста проверка. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors и Nikola Corp. станаха публични чрез сливане на SPAC през пролетния и летния сезон. Shift Applied Sciences, уеб базиран пазар на употребявани автомобили, допълнително използва SPAC, за да стане публично достояние.

---

Междувременно производител на електрически автомобили на китайски език Xpeng Inc.. дебютира на публичния пазар със стария стил. Въпреки че този конвенционален IPO път все пак е пълен с някои изненадващи парични вълнения. Независимо от ескалиращото напрежение между САЩ и Китай, корпоративната компания вдигна повече, отколкото очакваше при предварителното си публично предоставяне.

Xpeng, която започна да купува и продава в четвъртък на Нюйоркската инвентаризационна промяна под тикерното изображение XPEV, заяви, че е закупила 99.7 милиона акции за 15 долара всеки, като е увеличила около 1.5 милиарда долара чрез предварителното си публично предоставяне. Първоначално автомобилният производител е планирал да популяризира 85 милиона акции на стойност между 11 и 13 долара.

Xpeng ще иска столицата. Корпорацията е изправена пред все по-пренаселен басейн от производители на електрически автомобили в Китай, заедно с Tesla, Li Auto и Nio. Акциите на Xpeng затвориха на 22.79 долара в петък.

Различни оферти, които купиха моето внимание ...

Втори пилот, клетъчно приложение за закупуване и гордо притежание на автомобили, събра 10 милиона долара в чисто нова Sequence A финансиране, сферично, водено от Последващи крайбрежни предприятия, с участието на SciFi Ventures на Макс Левчин и Артур Патерсън, съосновател на Accel Companions, заедно с настоящите търговци Chicago Ventures. Финансирането довежда цялостното финансиране на компанията на открито до 17 милиона долара.

curbFlow, стартираща администрация за ограничаване, която използва общност от въображаеми и древни джаджи за лаптопи, за да открие достъпни места за паркиране, събра 8 милиона щатски долара в първоначално финансиране, водено от Basic Catalyst и Initialized Capital. Doordash е първият купувач, който плаща. Запазете внимание за удължено парче на curbFlow; Интервюирах основателя Али Вахабзаде относно стартирането и мястото, което той вижда, че се развива. Ако идентифициращият Али Вахабзаде звучи познато, би трябвало. Той е съосновател и бивш главен изпълнителен директор на Chariot, услугата за трансфер при поискване, която Ford придоби, след което уби.

Герой на доставките, базираната в Берлин фирма за доставки на ресторанти, която работи предимно на нарастващите пазари, придоби платформата за доставка на хранителни стоки InstaShop, базирана в Дубай. Придобиването оценява корпорацията на 360 милиона щатски долара, първоначално 270 милиона долара плюс допълнителни 90 милиона щатски долара главно на базата на сигурни цели за монтаж на InstaShop, в съответствие с корпоративната. Купувачите в InstaShop празнуват абсолютно сега. 5-годишният стартъп е събрал само 7 милиона долара по-рано, отколкото е бил придобит.

светулка, което предоставя на шофьорите на Uber и Lyft дигитално шоу, за да спечелят допълнителни пари чрез работещи реклами, придобити Strong Outdoor. Корпорацията заяви, че освен това се оказва съучастникът на оператора на флота Сали.

Fox Robotics, стартиращата компания в Остин, която изгражда автоматизирани мотокари, събра 9 милиона долара в сферична Sequence A, водена от Menlo Ventures. Най-новият сферичен носи до момента пълното си финансиране до 13 милиона долара, с помощта на по-ранни търговци Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME и Joe.

Методи на Motiv Energy, организация, която изгражда изцяло електрически шасита и софтуерни програмни методи за електрификация на микробуси и автобуси със средно натоварване, заяви, че е осигурила 15 милиона долара допълнително финансиране от GMAG Holdings Corp. Корпорацията, че финансирането вероятно ще бъде направено чрез конвертируеми ноти, за които може да се очаква, че ще бъдат трансформирани направо в сферична сфера за финансиране от последователност C, която Мотив е в рамките на стратегията за издигане.

Shopmonkey, базиран в Сан Хосе, Калифорния, SaaS стартъп, който обслужва обекти за автоматично възстановяване, събра 25 милиона долара в сферично финансиране от Sequence B, водено от Bessemer Enterprise Companions с участието на Index Ventures, e.ventures и I2BF.

Зоомо, тригодишна платформа за електрически велосипеди, предлагана на пазара на персонал за доставки на финансови системи, събра 11 милиона долара от сферично финансиране Sequence A, ръководено от австралийската компания Clear Vitality Finance Company. Zoomo беше наистина Bolt Bikes до предишната седмица. Корпорацията представи новата си идентификация заедно със сферичното финансиране. Сферичната допълнително включваше справедливост от Hana Ventures и настоящите търговци Maniv Mobility и Contrarian Ventures, заедно с корпоративния дълг от OneVentures и Viola Credit score.

Хора: съкращения, наемане и стачки

Мина минута, откакто писах за наемане и уволнение и други подобни. Две части информация за наемане купиха моето внимание тази седмица.

Първо, Bloomberg съобщи за това Rivian наема бившето правителство на Тесла Ник Калайджиян, за да ръководи инженерството. Калайджиян сменя Марк Винелс, бивше правителство на McLaren Automotive.

Може да си спомните, че отношенията между Ривиан и Тесла са малко бодливи междувременно. През юли Тесла заведе дело срещу Ривиан и 4 бивши работодатели по искове за бракониерски опит и кражба на търговски тайни и техники. По-специално Тесла твърди, че Ривиан е инструктирал не много отдавна заминал работник на Тесла относно формите на поверителни данни, които е искал.

Ривиан не много отдавна стреля отново. Ривиан подаде предложение за отхвърляне на делото с аргумента, че две от трите жалби по делото не съдържат достатъчно твърдения за кражба на търговска тайна и бракониерска експертиза и като заместител е опит да влоши популярността му и да навреди на личните му усилия за набиране.

Трябва да е известно, че Калайджиян не е дошъл веднага от Тесла; той имаше бърз престой в базираната в Сан Франциско Loads Inc., в съответствие с неговия профил в Linkedin. Независимо от това, Калайджиян прекарва десетилетие в Тесла и преместването му в Ривиан изглежда привлича окото на бившия му работодател.

---

Конвой, дигиталната товарна общност, която свързва шофьори на камиони с превозвачи, назначава бившия изпълнителен директор на Expedia Марк Окерстром като президент и главен работен директор на корпорацията, ефективно на 31 август 2020 г. Okerstrom вероятно ще отговаря за финансите, операциите, брутните продажби, рекламата и маркетинга на Convoy , предоставят и групи за развитие на пазара. Okerstrom написа блог за това, което накара Expedia да напусне след десетилетие.

Конвойът е едва 5 години остарял, но се оказва огромен в зараждащото се предприятие за цифрови товарни превози. Корпорацията успя да привлече множество високопоставени търговци, съответстващи на Джеф Безос, изпълнителния директор на Salesforce Марк Бениоф, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (непубличното финансиране на Invoice Gates) и основателите на Code.org Хади и Али Партови. Дори Bono and the Edge на U2 са инвестирали в Convoy.

Край ноември, Convoy представи, че е събрал 400 милиона долара в сферично финансиране от Sequence D, финансиране, което може да се използва за мащабиране на предприятието му на фона на все по-агресивен пазар. Конвойът заяви тогава, че оценката му след парите е 2.75 милиарда долара.

Акценти в AV: Пътешествие

Автономното стартиране на автомобили Voyage е по-малко предприятие от своите бизнес приятели, когато става въпрос за набран капитал и разнообразие от персонал. Това обаче не означава, че Voyage не прави стачки - и напредък.

Тригодишният стартови изпити и управлява автомобилна услуга за самоуправление (с оператори на човешка сигурност) в пенсионни общности в Калифорния и Флорида. Те започнаха с модифициране на автомобили Ford Fusion, а по-късно модернизираха миниваните Chrysler Pacifica Hybrid на FCA с нейното автономно ноу-хау. За последно, Voyage си партнира с FCA, за да предложи специално поколение хибридни автомобили Pacifica от следващо поколение, които са разработени за интегриране на автоматизирано ноу-хау. Тези автомобили включват персонализации, съответстващи на излишно спиране и управление, които могат да бъдат задължителни за сигурно разполагане на автомобили без шофьор. (Партньорството не беше представено до тази пролет).

Сега Voyage повдига завесата на своето трето поколение robotaxi, известно като G3. Главният изпълнителен директор Оливър Камерън ми казва, че G3 е проектиран да управлява без необходимостта от оператор за човешка сигурност, оборудван с COVID, убиващ U-VC {хардуер} и половината от цената на по-ранната си кола от второ поколение (G2).

Може да звучи странно за изпълнителния директор на AV фирма да възкликне, че колата му е проектирана да бъде без шофьор. Това, което Камерън има предвид, е, че автомобилната технология е напреднала до известна степен на мястото, където има всички задължителни съкращения и автомобилен клас {хардуер}, за да маневрира минали тестове и да започне бизнес без шофьор. Пътуване фактори до няколко приложни науки, които стигат до там.

Първо, има умът на G3 - вътрешно известен като Commander - който се задвижва от неговите понятия, прогнози и поведенчески модули. Commander работи на върха на сертифициран за безопасност междинен софтуер и се наблюдава чрез методи за самодиагностика. След това има система за смекчаване на сблъсъци, известна като Defend, която действа като резервна система за предаване на колата до защитено прекратяване, ако е задължително. След което накрая, отдалечена операционна функция, известна като Telessist. Когато умът или командирът се сблъска с нов или хаотичен сценарий за посетители, той има способността да поиска помощ.

Voyage е говорил за тези компоненти по-рано, но в никакъв случай не е вникнал в изчислителния аспект на проблемите. Както Камерън ми е известен, „някога трябваше да избирате между автомобилната степен и ефективността. Сега имаме всеки. "

Voyage работи с Nvidia в изчисленията. Освен това това се отнася до още една фирма, която взе платките на Nvidia и ги направи автомобилни. „Така че, да предположим здрав алуминий, да предположим, че е лицензиран за сигурност, да предположим течно охлаждане - всички проблеми, които ще искате да направите това безопасно и в кола“, заяви Камерън.

Освен това Voyage използва QNX работна система на Blackberry в рамките на G3. Тази технология освен това има много опции, насочени към перспективите за възрастни граждани, заедно с двупосочен глас, допълнителни стъпки за подпомагане на моторизираните шофьори да излязат и влязат от колата, допълнително осветление и потребителски интерфейс в кабината, който обслужва зрители с увредено зрение.

Съдържащ се в колата, Voyage е добавил U-VC {хардуер}, за да убие COVID и различни въздушни заболявания. Камерън заяви, че знаят, че може да е важно да се потърси някакъв икономически ефективен подход за почистване на автомобилите. Един приятел го инструктира да потърси линейки.

„Линейките всъщност са открили съвети за това как да спрем замърсяването от един човек на друг след всяко пътуване“, заяви Камерън. "Изглежда, че те използват предимно UV-C и в редица изследвания и публикации изглежда, че UV-C на сигурна дълбочина убива COVID."

UV-C светлините, предлагани от организация, известна като GHSP, са разположени във всеки ред на автомобила.

Независимо от допълнителната цена на UV-C осветлението и различните опции, Камерън заяви, че G3 остава с 50% по-евтин от предишната си технология.

„Досега 12 месеца видяхме цените на сензорите ни по-ниски с 65% и изчислителните ни цени с 25%, което доведе до автомобил, който е с около 50% по-евтин от предишната технология. И това ни поставя на жизнеспособния път за генериране на печалби. "

G3 не е доста подготвен за праймтайма. Бета вариации на G3 се изследват на улицата в Сан Хосе. Производствените автомобили и бизнес без шофьори се очаква да отговарят на следващите години.

Забележителни четения и различни лакомства

Голяма част от различната информация за мобилността падна тази седмица. Нека да го тестваме.

Бентли Bentayga опакова в колекция от изненади за Мат Бърнс от TechCrunch. Точно тук е това, което той откри за 24 часа със спортния автомобил на стойност 177,000 XNUMX долара.

къпина прокарва в Китай. Корпорацията представи, че вероятно ще захранва контролера на Stage 3 на Xpeng, един от многото най-финансирани стартиращи електрически автомобили в Китай, и родният претендент на Tesla.

Болинджър Моторс, базираната в Мичиган стартираща компания, идентифицирана със своя здрав електрически SUV и пикап, представи концепция за фургон за доставка, известна като DELIVER-E, която планира да започне да произвежда през 2022 г. Това не бива да се бърка с E-Chassis, сега известен като Chass-E, който корпорацията е предназначена за бизнес автомобили от клас 3.

Елон Мъск известна като изпитана кибератака срещу Tesla „критична“, забележка, която потвърждава, че корпорацията е целта на осуетен опит за рансъмуер в огромното му производствено съоръжение близо до Рено, Невада. Отделът по правосъдие отправя критики, които описват осуетено нападение срещу злонамерен софтуер срещу неназована фирма в Спаркс, Невада. Не беше ясно дали корпорацията е Tesla, докато Мъск не я коментира публично. 27-годишният руски Егор Игоревич Крючков се опита да вербува и подкупи работник на Tesla, за да въведе злонамерен софтуер в общността на фирмата, в съответствие с критиката.

брод, Bosch и Bedrock демонстрират автоматизирано паркиране на автомобили в центъра на Детройт. Този метод е предназначен да позволи на водачите да излязат от автомобил и колата ще се паркира в рамките на конструкцията за паркиране. Може да си спомните, че Bedrock освен това има пилот с автоматичен совалков старт May Mobility.

GM прехвърля инженерния персонал, отговорен за Chevrolet Corvette със среден двигател, към програмите за електрически и автономни превозни средства на корпорацията, за да „разшири границите“ относно бъдещите методи и части на акумулатора на EV, в съответствие с вътрешната бележка от Doug Parks.

Моне, тристранно партньорство между SoftBank Corp. и Toyota Motor Corp. разкри два специално пригодени микробуса. Един от многото микробуси изпомпва съвременния въздух през автомобила, за да намали опасността от публичност на COVID-19, предаде Ройтерс.

Pony.ai, самоуправляващото се стартиращо предприятие Pony.ai и Bosch постигнаха споразумение, за да открият пътя напред за автомобилната поддръжка и ремонт на автономни автопаркове. Бизнесът започна през юли пилот на поддръжката на флота на robotaxi в неразкрито място на Bosch Automobile Service в пространството на залива Сан Франциско.

Скаутски кемпери представи новия си блок Kenai, кемпер, който съдържа огромно количество апарати в малкия си отпечатък, заедно със 160-ватов фотоволтаичен панел, съобщава Roetshow на CNET.

Xwing, автономното стартиране на авиацията, разкри своята стратегия за излизане на пазара, план, включващ специализирани регионални полети за товарни полети на разстояние 500 мили.