Как да си купим гуми за велосипеди

 

Вие сте самотен пътник? Или състезател по крос? Или случайни начинаещи колоездач? Изправени пред различни начини на каране, трябва да се научите да избирате различни видове велосипеди. Също така избирането на правилната гума е едно от уменията, от които се нуждаете. Освен че знаете от какъв размер гуми се нуждае вашето превозно средство, има много различни видове гуми.

Без значение какъв шофьор сте, много е необходимо да избягвате прекомерното износване на гумите. Плоската външна гума ще увеличи вероятността от спукване на гумата по време на каране. Навременната проверка на износването на гумите и подмяната на силно износената външна гума ще подобрят ефективно вашето каране.

Спецификации на гумите - диаметър и ширина

Как да разбера вашите спецификации на гумите? Много просто. Погледнете страничната стена на гумата.

 

Планинско колело: на външната гума на планински велосипед ще видите дума с размер 27.5 × 2.0, която показва ширината на гумата (2.0 инча) и диаметъра на колелото (27.5). Като цяло ширината на гумите на типичен планински велосипед е между 1.9 и 2.25. Скутерите и високопроходимите планински велосипеди имат гуми с широчина между 2.25 и 2.4 и разбира се по-широки, DH велосипедите имат гуми с ширина 2.5 инча

Пътен велосипед: на външната гума на пътен велосипед ще видите различен номер от външната гума на планински велосипед, например 700 × 23. Първото число (700) представлява диаметъра на колелото на колелото, който се измерва в милиметри. Второто число (23) представлява действителната ширина на гумата, отново в милиметри.

Изключенията включват 650S, габарит, който улеснява смяната на предните колела по-бързо или за по-малки шофьори, и 27in, който се използва най-вече от по-стари автомобили.

Вероятно ще видите 700c на външната гума на магистрален автомобил много. Какво означава c в края? В миналото във френския стандарт те са използвали буквите a, b и c, за да маркират различни диаметри на джантите на автомобила. Днес всяко облекло с размер 700 по принцип е със същия размер като облеклото от 700c в миналото и може би сте виждали 650b, което е същият размер като сегашното облекло за планински велосипеди с размер 27.5 инча, и 650c, който има малко по-малък вътрешен диаметър от облеклото 650b, което можете да намерите на някои пътни коли

Повечето пътни коли вече използват гуми 700c, които варират в ширина от 18 до 23 милиметра. За тези, които карат вагони, външните гуми обикновено са с ширина 25-28 мм за стабилност и комфорт.

Обикновено всяка гума от 700 днес е със същия размер като старата 700c гума. Можете да видите 650b, което е същото като днешните 27.5 “гуми за планински велосипеди, и 650c, който има малко по-малък вътрешен диаметър от гумите 650b и може да бъде намерен на няколко шосейни велосипеда.

Пътен велосипед: пътният велосипед има подобна маркировка като планинските гуми, но е проектиран така, че да е с размер 700, за да побере рамката.

29ers: в ​​сравнение с офроуда, 29-инчовата гума за външен планински велосипед има по-широка ширина на гумите и повече вариации в текстурата, но като цяло изглежда същата като обикновената външна гума за планински велосипед. Концептуалната концепция на 29-инчовата външна гума е да намали съпротивлението при търкаляне на техническата пътна отсечка и на калникавата пътна настилка. Поради увеличаването на контактната повърхност с пътната настилка, 29-инчовият планински велосипед е по-удобен за управление на автомобила при завиване и изкачване.

BMX: диаметърът на външната тръба обикновено е 20 инча

Диаметърът на вашата гума се определя от размера на вашето превозно средство (диаметъра на джантата). Това е прост „черен или бял“ въпрос, който повечето хора не разбират. За разлика от това, спецификацията на гумата за друг параметър - ширина на гумата, има повече знания. При равни други условия, само разликата в ширината на гумите може да има голямо значение за пътуването. Нека не навлизаме в това нито за миг.

Избор на протектора

Сложните модели на протектора означават по-добро сцепление, но и по-голямо влачене. Така че трябва да постигнете баланс между бързината и по-доброто сцепление.

Голи гуми: обикновено проектирани за пътни превозни средства, градски / извънградски превозни средства, комбита и някои планински велосипеди. Гладкият протектор почти няма шарка на протектора, което може да донесе по-малко съпротивление при търкаляне. Гладките повърхности са предназначени за гладки повърхности, като асфалт, чисти и равни повърхности, което ще направи пътуването ви по-бързо и лесно. Някои голи гуми имат жлебове отстрани, за да подобрят сцеплението при завиване, особено ако се движите по разводнен път.

Полугладки гуми: в сравнение с изцяло гладките гуми, този тип гума е проектиран с гумен блок отстрани. Гладкият протектор в средата намалява съпротивлението при търкаляне на гумата, като същевременно улеснява ускорението. Такива външни дрехи обикновено се използват на леки повърхности извън пътя.

 

Гума за плитки зъби: гумата с плитки зъби има както ниско съпротивление на търкаляне, така и сцепление. Такъв дизайн на гуми може да се адаптира към различни сцени на колоездене. Това е една от най-подходящите външни гуми за начинаещи.

Гуми за зъбни колела: има различни опции за различни офроуд повърхности. По-малкият зъбен блок може да намали съпротивлението при търкаляне и е подходящ за лека пътна настилка. Гумата с големи зъби осигурява по-добро сцепление, когато има много корени, които да се навиват около и над тротоара. Гумата с големи зъби е идеална за борба с дъжд и ви помага да се отървете от калта, залепена върху гумата, която лесно може да ви накара да се подхлъзнете и да паднете на вашата страна. (източник: urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions4. Изборът на по-широки пътища може да ви помогне да управлявате вашите пътища. кола по-добре.

Избор на протектора за предни и задни гуми

Чрез различната комбинация от предни и задни гуми, можете да донесете по-различно изживяване при каране. За планинските мотори предните гуми се използват главно за осигуряване на по-добро сцепление по време на завои за подобряване на контрола, докато задните гуми са склонни да осигуряват най-доброто предаване на мощност. След закупуване на външната гума, моля, инсталирайте правилно външната гума в съответствие с посоката на търкаляне на колелото. Посоката на търкаляне обикновено е маркирана на страничната стена на външната гума.

В сравнение с планинските мотоциклети, пътните велосипеди обикновено се продават по двойки, така че почти няма предни и задни гуми и тъй като пътните велосипеди не са толкова разнообразни, колкото планинските мотори, едва ли можете да видите много разлики в моделите на протектора на пътните велосипеди.

Избор на въздушна дюза

Както всички знаем, във вътрешната тръба на велосипеда има два вида въздушни дюзи, а именно красивата уста и френската уста.

Дюзата се характеризира с дълга и тънка и може да бъде затегната с клапана, тръбата на дюзата обикновено се появява при велосипеди от висок клас, особено в автомобилите, използвани повече. Ако вие, така че е устата на спецификацията, не се опитвайте да опаковате устна тръба, поради различния размер на отвора, използвайте устна тръба, което може да доведе до няколко подвижни газови устни, което води до каучук от напукано газово устно място, но вие наистина искате да устата спецификации на сдвояването в Съединените щати, за да използвате тръба от уста на уста, може да се опита да използва преобразуване на главата към фиксирана тръба.

 

Устата се характеризира с упоритост и обикновено се намира на по-евтини и средни велосипеди. Ако имате само комплект колела с размер на дюзата, моля, използвайте тръба за накрайник, тъй като тръбата не се побира в отвора на клапана на джантата на автомобила.

Какви са характеристиките на различните гуми?

Сгъваема гума

 

 

За разлика от обикновената външна гума, устната на гумата на сгъваемата гума замества твърдия материал, използван от обикновената външна гума, с материала с по-голяма здравина (като кевларен материал), което също значително намалява теглото на външната гума и я прави лесно се сгъва и пренася. Сгъваемите гуми се предлагат както на пътни, така и на планински велосипеди, което позволява по-лека издръжливост за по-добро возене. Недостатъкът е, че сгъваемите гуми са много по-скъпи от обикновените външни гуми.

 

Вакуумна гума

През последните години вакуумната гума все повече се уважава от всички и дори се появи в областта на световните турнета преди известно време. В миналото вакуумните гуми се използваха най-вече за планински велосипеди. Комбинацията от вакуумни гуми и групата на вакуумните колела може допълнително да намали теглото на автомобила. Освен това, поради пълненето на течност за пълнене на гуми, малките щети могат основно да бъдат игнорирани при каране.

Слабости? Може да е трудно да се инсталира и ако искате да използвате системата за вакуумни гуми, трябва да закупите съвпадащи колела, които да поддържат вакуумната гума, разбира се, можете да закупите и модифицирани части на някои производители.

Гума за нитове

Тези гуми обикновено са снабдени с нитове, изработени от твърда сплав за подобряване на сцеплението при каране по сняг и лед.

Гуми, устойчиви на пробиване

Проблемът с плоската гума винаги ще бъде с вас през целия си колоездачен живот, а производителите на гуми са намерили решения. Към гумите се добавя слой от антипункционен материал (обикновено кевларова тъкан), за да се предотврати пробиването им от остри предмети.

Композитна гумена обвивка

Най-общо казано, велосипедните гуми са направени от един вид гума. Меките гумени гуми осигуряват по-удобно изживяване при каране, но са издръжливи и скъпи. Твърдата гумена външна гума е много издръжлива, но е твърде твърда, за да осигури на ездача удобно изживяване при каране. Някои играчи от висок клас използват композитни гумени гуми, които са направени от каучук с различна твърдост, за да подобрят комфорта при каране и сцепление в същото време.

Какво е TPI?

 

Стойността на tpi на велосипедна гума е броят на облицовките на инч дължина на гумата или плътността на облицовката. Колкото по-висока е стойността на TPI, толкова по-леко е теглото на гумата, толкова по-висока еластичност и комфорт и по-ниско съпротивление при плъзгане. Обичайните велосипедни гуми варират от 30tpi до 120tpi и най-очевидната разлика между тях е теглото и дебелината. 30tpi гумите са много дебели, 60tpi гумите са по-леки и по-леки от 30tpi гуми, а 120tpi гуми са по-леки и по-леки от 30tpi гуми. Тънка и лека в същото време цената ще се увеличи много. Високият TPI номер означава по-ниско съпротивление при търкаляне. По-голямата част от съпротивлението при търкаляне на гумите се причинява от деформация на гумата. Тъй като висококачественото яке съдържа по-малко гума, то преобразува повече от енергията на ездача в движение напред.