Преодолявайки пандемията с мотори, тези филипински жени се противопоставят на чудовища на пътя

„Bago ako sumakay, nagdadasal ako.“ (По-рано, отколкото пътувам, моля се).

Това е ритуалът на Даяна Теофило, домашен английски треньор и байкър от Каинта, Ризал, всеки път, когато трябва да се качи на магистралата с велосипеда си.

Няма значение дали тя кара колело до работа или до търговеца на хранителни стоки, или ако е на дълъг път или само на бърза разходка из мегаполиса. Тя по всяко време се моли за нейната сигурност - и за различни мотористи като нея да стигнат до техните места невредими.

„Независимо колко сигурен се опитваш да бъдеш, въпреки това има външни елементи, които могат да се появят. Надявам се всички ние, мотоциклетистите, да сме добре, да се заемем с работата и да се приберем безопасно “, спомена Даяна, говорейки на смесица от английски и филипински.

Даяна започна да кара колоездене, за да работи просто през последния януари. Обикновено може да й отнеме два до четири часа пътуване от работа в Световния мегаполис Бонифацио, Тагиг, до къщата до Каинта. Всеки ден, спомена тя, тя щеше да се открие в бързане и настроението си да виси на косъм. Всеки ден пътуване до работа я караше да се държи бързо и просто да се грижи.

„Мъжът ми ми повлия. Той е мотоциклетист BMX, затова спомена нека да закупим мотоциклет, така че и вие да се упражнявате “, спомена Даяна. „Откакто започнах да работя, тъй като сте източени като заместител на упражненията, просто го спите по начин“, спомена тя.

Все повече филипинци се насочват към шофирането на велосипеди вместо неговия начин на транспорт, след като президентът Родриго Дутерте позиционира Лусон и различни зони на засилената групова карантина (ECQ) през март в резултат на пандемията COVID-19. ECQ спря работата на масовия транспорт, което остави на обществеността малка възможност да стигне до мястото, където отиват - персонал на фронтовата линия на битката COVID-19 и няколко служители от недържавния сектор получават совалки или използват собствени автомобили.

Под модифицирания ECQ вече бяха мотори, велосипеди и електрически скутери разрешено по пътищата което накара мнозина, поради необходимост, да се справят с двуколесната машина, за да се придвижат. В един Доклад на запитващия окончателен Might 17, продавачите и дистрибуторите на велосипеди отчитат скок на брутните продажби чрез блокирането.

Преди пандемията, Ивон, кредитен рейтинг и служител в асортимента, обикновено приема UV спецификацията на пътуването си до работа от Каинта до Мандалуйонг.

Когато обаче в миналото от нея и колегите й се е налагало да се отчитат за работа повече от три месеца, тя няма алтернатива да покаже колоездене.

Тя имаше своите страхове, както се очакваше. Ивон спомена, че е карала окончателно мотоциклет, когато все пак е била на младини. Тя спомена, че е замесена, може да се нуждае от вече забравено, да разбере как да пътува с един или може да се нуждае от проблем в балансирането. Освен това тя не беше свикнала да кара колело по основните пътища.

„Някога обмислях, бих ли могъл да се справя с това? Приятелите ми дори ме инструктираха: „Можете ли да го направите? Тъй като евентуално ще се сринете на магистралата след известно време и споменах, всъщност нямам алтернатива “, споменава Ивон на филипински.

Divine Campos, майка на две дами, беше принудена да премине към колоездене на фона на пандемията. Като преподавателска сестра, свързана с държавните колежи в Сан Матео, Ризал, Божествената започна да се тревожи за това как ще стигне до работата си, за да бъде задължена да докладва телесно след ECQ.

Първоначално тя закупи електромотор, но два пъти се опита да направи обратен завой на магистралата Маркос, за да постигне мястото си за почивка - и два пъти откри, че не може да го направи.

През всичките тези моменти Дивайн споменава, че е забелязала мотоциклетисти, носещи велосипедите си на пешеходния мост, и си е помислила: „Какъв късмет са мотористите. Те просто трябваше да носят велосипедите си, без недостатък. “

В продължение на 2 седмици тя обмисляше дали може да се справи с колоездене от Пасиг до Сан Матео. След това тя стигна тук през цялата уеб страница на Fb на MNL се движи, уеб-базирана група, която се застъпва за благосъстоянието на велосипедистите и пешеходците в Метро Манила и се стреми да сгъва велосипеди.

„Купих електронното колело [след това] на следващия ден, когато открих всеки човек, популяризиращ сгъваеми велосипеди“, спомена тя. „Това е след като започнах [моето] колоездене.“

Комутатор на велосипед Pinay

Има напълно различни Fb общности, посветени на филипински мотористи, като Tropang Жени Мотористи намлява Падяк Пинай, сред други. Diana, Divine и Yvonne са били представени предварително в публикации в Padyak Pinay, които често са акценти на филипинските колоездачи в метрополиса.

Три месеца след карантината Джарамия „Гери“ Амарнани реши да постави уеб страницата Комутатор на велосипед Pinay на Fb - уеб базирана защитена зона, посветена на пътуващите с велосипеди в Филипини. Освен това тя създаде непублична Fb група, Pinay Bike Commuter Neighborhood, с колеги, които пътуват до велосипеди, с които се запознава MNL се движи и Карън Силва-Кристомосто.

Подобно на Гери, тя подчертава приказките и свидетелствата на членовете на Pinay Bike Commuter Neighborhood на уеб страницата. Освен това тя споделя инфографики за препоръки за колоездене, базирани най-вече на нейния опит като мотоциклетист и също публикува приказки от различни страници като Padyak Pinay и Мобилен в MNL след като функционират момичета мотористи.

„Това не е състезание за мен от различни страници, просто се нуждая от филипински пътуващи до велосипеди [да] бъдат представени, за да можем допълнително да насърчаваме различни момичета да карат колело“, инструктира Гери INQUIRER.net.

„Пандемията стигна до тук и много момичета по някакъв начин бяха принудени да пътуват с велосипед“, добави тя. „Това е отделен подход, в случай че сте принудени да направите едно нещо поради сигурни ситуации (срещу), които трябва да направите. Психически е по-тежък, а също и телесен. "

Понастоящем уеб страницата има над 3,500 последователи от финалната си концепция през юни и се е превърнала в анклав за филипинци, колоездачи и немотористи, за да споделят своите предизвикателства и важни събития в пътуването до велосипеди и да насърчава и вдъхновява да провери колоезденето.

За Гери минаха почти шест години, откакто тя започна да работи с велосипед. Подобно на Даяна, тя беше впечатлена от съпруга си, който пътуваше до бимодал. Той щеше да кара колело от къща в Макати и да паркира в Аяла по-рано, отколкото да вземе автобус до Параняке, мястото, което преди това е работил.

„Всеки път, когато дойде в къщи, [той] щеше да ме информира за това чувство на свобода, докато колоезденето. Тъй като момиче по майчинство си отива, което се грижи денонощно за дете и кърми, много копнеех за това чувство “, спомена тя. „И така, инструктирах го, че трябва да карам с колело, за да работя, след като майчинството ми си отиде.“

И той или тя го направиха. Оттогава не е спирала.

Недисциплинирани шофьори, липса на платна за мотоциклети, тормоз

Колоезденето в мегаполиса не носи опасности. Освен недостига на мотоциклетни ленти в някои райони, мотоциклетистите допълнително трябва да се погрижат за непокорните и агресивни шофьори. За дамите мотористи може допълнително да съществува призракът на сексуален тормоз и срам.

Просто окончателно 23 август, медицинска сестра, Ренц Джейсън Перес, управлявал велосипеда си, когато бил ударен от черен пикап на кътчето на улиците Падре Бургос и Мария Ороса в Манила.

Перес е хвърлен на дъното в резултат на влияние и е обявен за безжизнен при пристигането си във Филипинската обща болница. Движещата сила на автомобила по онова време избяга от местопроизшествието, въпреки че собственикът на автомобила се предаде на властите на 28 август.

Даяна инструктира Inquirer, че е имало случаи, когато е трябвало да разговаря и да се изправя срещу шофьори, докато колоезденето, особено онези, за които се твърди, че не желаят да споделят магистралата.

„Дори когато съм в велоалеята, въпреки това ме притискат, така че влязох в битка с шофьор поради това. Второ, моторите. Често нямам проблем, ако сега трябва да споделяме магистралата, но проблемът е, че моторите искат да ви откъснат “, спомена Даяна.

Обстоятелства като тези са познати сред много момичета, които са имали своя оправдан дял от опит в справянето с недисциплинирани автомобилисти.

„Те са в автомобилната индустрия, PUV и велосипедите. Мнозинството са добри шофьори [но] тези [които] са опасни, всъщност са опасни. Викат ви, закопчават ви, карат близо до вас, пищят ви, тормозят ви, обикновено сексуално, като ви призовават. Главно не ги интересува [за] пътуващите с велосипеди или пешеходците “, спомена Гери.

Като защитник на колоезденето, Гери спомена, че вярва, че трайно защитени, висококачествени велосипедни алеи, като тези в Дания, трябва да бъдат поставени в градовете, за да ги направят удобни за велосипеди.

Самата Ивон е опитна, когато е шокирана от шофьор на SUV, веднага щом кара велосипед в Ортигас.

„Това беше знак за движение и автомобилът до мен така силно ми звучеше. Извиках: „Вие сте невъзпитан!“ в резултат на това купих стреснат. Трудно е, след като те стряскат, тъй като се дисбалансираш “, спомена Ивон.

За Divine изглежда, че шофьорите не уважават мотористите.

„Дори пешеходците не са на почит, как много повече мотоциклетисти?“ тя спомена. - Предполагат се да споделят магистралата. Това, че сте в моторно превозно средство, не означава, че сте кралят на магистралата. "

Диана сподели допълнително своя опит в това да бъде срамна като гигантско момиче, което кара велосипеди. Има случаи, спомена тя, когато би могла да кара велосипед и може да бъде посрещната с неоправдани отзиви от уличници.

„Хей, госпожице, това е добре! Ще се превърнете в възбуден от колоездене, тъй като сте огромен “или„ О, гумата е спукана, тъй като ездачът е тежък “. Когато това се случи, аз просто ги игнорирам, не се бия отново, колкото и да е тъжно, така е “, спомена Даяна.

Предимства на колоезденето

Без значение злоупотреби, които тези филипински мотористи биха могли да са квалифицирали на магистралата, очевиден е един фактор: те не са достатъчни, за да ги спрат да карат велосипед, особено когато предимствата надвишават опасните неща.

Откакто започна да кара колело, Даяна спомена, че сега има допълнително време за себе си, съпруга си и домашните си любимци. Освен това беше загубила тегло, израснала, за да стане допълнително будна и центрирана и беше готова да спести, че във всеки друг случай би похарчила за билети.

Гери спомена, че се чувства по-силна и че издръжливостта й се е подобрила от колоезденето. „Не правя пътувания с велосипед, за да хвърля излишни килограми, но като погледна по-ранните си снимки, сега изглеждам по-висока“, спомена тя. „Това допълнително ми спести пари. Много мощен фактор е времето! Допълнително време за домакинството ми. [След] тридесет минути съм у дома. “

В случая на Divine, най-голямата й дъщеря се е запалила по колоездене благодарение на нея.

„Тя планира да кара колело [също], затова е закупила личния си сгъваем велосипед“, спомена Дивайн. „Това се промени във вид обвързване за нас всеки уикенд. Докато тя няма работа, ние караме колело. “

Ивон спомена, че сега не пристига късно на работа заради колоездене. Освен това е довършил чудеса за нейната тревожност и й е позволил да развие по-високи сънни навици. Освен това й харесва, че е готова да се грижи за атмосферата, в резултат на което колоезденето намалява замърсяването на въздуха.

Непосветените могат да открият, че колоезденето е плашещо на пода, но притеснението във всички новосъздадени проблеми изглежда като правило стандартен отговор.

„Всички хора изпитват това, в началото се плашиш, но с течение на времето си изграждаш самочувствието“, предложи Божественото. „Те не знаят, докато не се справят. Те ще започнат първо по улиците на квартала си, след което накрая ще излязат на магистралата. "

Даяна добави, че дамите от тежкия аспект не бива да се притесняват, в случай че някога се обезсърчат да правят опит за колоездене.

„Това е един добър влак в резултат на това, че вече съм го квалифицирал, така че това е добро за нашите тела“, спомена тя. „Ако са инструктирани, че са мазнини или са подложени на срамуване на тялото, какво от това? Не ги вземайте под внимание. Колоезденето е за всеки, колоезденето е отворено за всички. " С ДОКЛАДИ ОТ KRIXIA SUBINGSUBING И NIKKA G. VALENZUELA

TSB

Научете последващо

ИЗБОР НА РЕДАКТОРИТЕ

НАЙ-ПРОЧЕТЕТЕ