Polaris може да произвежда електрически мотоциклет, за да се конкурира с Harley Davidson

В отговор на главния изпълнителен директор на Polaris Скот Уайн, корпорацията също може да се върне в зоната за електрически велосипеди.

И чисто новото партньорство Polaris / Zero Motorcycles, обявено по-рано тази седмица, може да бъде начинът, по който те го правят.

Уникалното партньорство между Zero Motorcycles и Polaris би довело до това, че последният се опира на предишното електрическо задвижване. Признатата цел е да се предостави колекция от офроуд електрически автомобили в допълнение към електрическите моторни шейни, всички под чадъра на модела Polaris.

Polaris очаква освобождаването на първия си електрически офроуд автомобил, произведен от чисто новото партньорство, до края на следващите 12 месеца. В крайна сметка Polaris очаква да има чисто нов EV във всеки от своите продуктови класове до 2025 г.

Първоначално в съобщението не се говори за електрически мотор, но сега изпълнителният директор на Polaris Скот Уайн изглежда може да забавлява концепцията.

Както Wine определи в интервю за Yahoo Finance:

„Zero потвърди, че разбират как да го направят. Те са имали най-продаваните електрически велосипеди на земята. И положително, имахме дискусии за велосипеди. Обаче виждаме такъв шанс в момента в офроуд автомобили и сняг. Споменахме, нека го разделим за известно време. "

Докато Wine потвърди, че партньорството ще започне с електрически автомобили с висока проходимост, той продължи с диалога за оценката на Polaris на електрическия мотоциклет Harley-Davidson LiveWire, чието търговско освобождаване беше в края на миналата година, но след това се сблъска с производството .

Harley-Davidson спря накратко производството на всички електрически велосипеди LiveWire по-рано от възобновяването, след като разбра, че проблемът е решен.

Polaris притежава Indian Bikes, който не много отдавна е запазил името eFTR за електрически мотоциклет.

Независимо от това, първият им електрически манекен (видян отдолу) се оказва предложение с размер на халба за деца.

Дискутирайки Harley-Davidson LiveWire с Yahoo Finance, Wine допълнително разработи потенциала на Polaris за навлизане на пазара:

„Въпреки това ние просто отидохме по пътя на нашето дългосрочно планиране. И мога да ви информирам, че всъщност имаше малко диалог за това как изглежда електрифицирането в индийския. След което сме развълнувани, че ако дойде този момент, че сме получили подходящия сътрудник да го направим, подходящите средства.

Това, което нашите приятели в Милуоки [седалището на Харли-Дейвидсън] са квалифицирани, е абсолютно обяснението, че сме се държали настрана от електричеството, в резултат на което не видяхме шанса да свалим цената и варираме нагоре и етапа на ефективност място, което искаше да бъде. И за да получи този правилен триъгълник, Zero го разбра. И сме развълнувани да общуваме с тях. "

Въпреки това не бива да разчитаме да видим достоен за LiveWire съперник от Polaris или Indian по всяко време бързо.

Уайн е категоричен, че партньорството Zero / Polaris първо ще обърне внимание на офроуд автомобилите. И част от причината е опитът, който Polaris вече има в бизнеса с електрически велосипеди от тяхно време, гордо притежаващ фирмата за електрически велосипеди Brammo.

Zero показа своята мощ на електрическите велосипеди с велосипеди, точно като Zero SR / F

Тъй като Wine допълнително определи потенциалното повторно навлизане на Polaris в бизнеса с електрически велосипеди:

„Получихме известен опит. Притежавахме Brammo от известно време, така че усещаме колко обезпокоително е особено при електрическите велосипеди. И ето защо част от обяснението, което ни впечатлява, в резултат на Zero's всъщност започна да определя някои от тези проблеми и да намалява променливата нервност, тъй като те им предлагат малко допълнително време на магистралата.

Въпреки това, част от обяснението, че започваме с нашите офроуд автомобили, е резултат от моделите на използване на купувача, независимо дали става въпрос за собственици с много акра или фермери и животновъди, които ще излязат през деня, те съвпадат в рамките на варианта, че ще имаме възможността да присъстваме на тези първи автомобили. Така че всъщност сме ентусиазирани от мястото, което сме. Всъщност инфраструктурата, както видяхте в автомобилостроенето, ще продължи да се развива. И това може да ни създаде допълнителни алтернативи в нашето пътно предприятие. Колкото и правилно да е сега, очакваме при офроуд автомобили и сняг, получихме невероятна алтернатива, за да създадем стойност за нашите перспективи и акционери. "

Вземете Electrek

Дали Polaris, конструирайки електрически велосипед, би бил очарователен? Напълно.

Не съм сигурен обаче колко нетърпелив може да бъде Zero, за да добави към комбинацията още един електрически мотор на пътя от сериозен модел. Освен това различните корпорации са гледали да се конкурират с LiveWire и трябва да се върнат близо до тази цел.

Докато Zero произвежда двойни спортни електрически велосипеди и супермото, точно както Zero DSR и Zero FX, тези модни тенденции не са по-склонни да се конкурират за покровители с повечето от предстоящите електрически ATV-та, снегомобили и различни офроуд мотоциклети на Polaris.

Polaris несъмнено ще започне с електрически офроуд автомобили

Обаче електрически индианец? Колкото и превъзходно да е това, със сигурност Zero вижда как това може да се понижи в техните собствени брутни продажби.

Въпреки това, ако им беше финансово цената, бих могъл да видя електрически индианец, който представя някои очарователни конкуренти за Harley-Davidson LiveWire.

Все пак вземете под внимание, че Harley-Davidson LiveWire вече е огромен електрически мотор. Разбира се, много от велосипедните медии искат да го направят, но действителната критика изглежда е стойността. (Втората най-често срещана критика е варирането, но проверките доказаха, че тя се подрежда добре срещу повечето нулеви мотоциклети чрез различна ефективност.)

Скъпо ли е LiveWire? Определено.

Дали обаче това е добре инженерингов мотор с невъобразима ефективност? Напълно.

И преди сме го тествали срещу най-добрите предложения на Zero и моторите са изненадващо свързани по отношение на ефективността и варират. LiveWire цени допълнително, но освен това осигурява по-високо и високо качество, така че е малко подхвърляне, кой има по-високия мотор.

Но когато Zero може да помогне за производството на допълнителен модел круизен електрически индийски, който може веднага да се конкурира с LiveWire на намалена стойност, това всъщност може да разклати бизнеса с електрически велосипеди дори допълнително.