хотелибайк
КАКВО ПРАВЯТ ДВИГАТЕЛИТЕ НА ЕЛЕКТРОННИ ВЕЛОСИПЕДИ?
Като начало, електрически мотор за велосипед осигурява на ездача помощ за педали. Казано по-просто, те намаляват количеството мощност на педала, необходимо за задвижване на велосипеда. Това означава, че можете да изкачвате хълмове по-лесно и да достигате по-високи скорости с по-малко физическо натоварване. Моторът за ebike също ви помага да поддържате скорост, след като я достигнете. Освен това, много електронни велосипеди вече се предлагат с функция за дроселиране, при която можете да пропуснете педалирането изцяло, като включите дросела.
Двигателите на Ebike могат да бъдат монтирани в предната, средната или задната част на Ebike и, естествено, всеки метод има своите плюсове и минуси.
Средно монтираните двигатели се наричат мотори със средно задвижване, защото се намират там, където вашите педали се свързват заедно, в средата на ebike, и са свързани към манивелата, т.е. педалите, и доставят мощност директно към задвижването, т.е. веригата.
Монтирани отпред и отзад двигатели се наричат главини, защото са монтирани в главината на колелото (главината е средата на колелото на велосипеда, която заобикаля вала, която е частта, която прикрепя колелото към рамката. краят на спиците ви се свързва към; другите краища са свързани към джантата на колелото). Тези двигатели доставят мощност директно на колелото, на което са монтирани; или отпред или отзад.
Сега знаете какво разделя трите типа мотори за електронни велосипеди, които ще ги обсъдим, как работят и техните плюсове и минуси.
ПРЕДНИ ДВИГАТЕЛИ
Двигателите на предната главина са монтирани в главината на предното колело. Тези двигатели ви дърпат и ефективно създават мощна система за задвижване на всички колела за вашия ebike, защото предната гума се задвижва от двигателя, а вие задвижвате задната с педали.
Предимства на двигателите на предната главина
Двигателите на предната главина са страхотни в сняг и пясък поради допълнителното сцепление, осигурено от подобна на системата за задвижване на всички колела, създадена чрез възможността за захранване на двете колела поотделно. За да контролирате правилно това обаче, е необходимо малко време, за да се научите.
Може да се използва с нормална настройка на задно колело, тъй като двигателят не е част от задвижването или задното колело.
Лесен за инсталиране и премахване, тъй като няма скоростна система, която споделя пространството, което обикновено улеснява подмяната на плосък или добавянето или премахването на елемента за ebike на велосипеда.
Ако батерията е монтирана в средата или задната част на мотора, тогава разпределението на теглото може да бъде добре балансирано.
Недостатъци на двигателите на предната главина
Може да има чувството, че те дърпат и някои хора не харесват това.
Има по-малко тегло над предното колело, което означава, че има по-висока склонност то да се „върти“, т.е. да се върти свободно без захващане. Това може да се случи на насипен или стръмен терен и е по-забележимо при двигатели на предната главина с
Още сила. Водачите на мотоциклети с предна главина естествено коригират стила си на каране с течение на времето, за да компенсират това.
Те са наистина налични само в опции с по-ниска мощност, тъй като има много по-малко структурна опора за големи количества мощност около предната вилка на ebike.
Може да бъде лошо при изкачване на дълги, стръмни хълмове.
Сензорите, които контролират нивото на подпомагане на педала, са по-скоро стил на зададено ниво, отколкото интуитивните, реактивни сензори, които се използват с други двигатели на ebike.
Системите с двигател на предната главина са чудесни за Направи си сам електронни велосипеди тъй като изискванията и параметрите, необходими за съпоставяне на текущия ви велосипед с мотор, са много малки. Те обаче се чувстват много по-различно от карането на конвенционален велосипед поради усещането за теглене и, ако търсите повече мощност и повече скорост, електромоторите с предна главина могат да се борят да го сложат правилно поради липсата на тежест отпред колело. Те са отлични, ако ще изберете да карате някъде, където вали много сняг или по плаж, тъй като са в състояние да ви осигурят много необходимото допълнително сцепление при тези условия.
ДВИГАТЕЛИ НА ЗАДНА ГЛАВИНА
Двигателите на задната главина са най-разпространеният стил на мотори, намиращи се в ebikes. Тези двигатели се помещават в главината на задното колело на вашия ebike. Те ви дават усещането за тласък, с което всички сме запознати, и за разлика от техните роднини на предните главини, те се предлагат в широк спектър от опции за захранване.
Предимства на двигателите на задната главина
Те са познати: почти всички велосипеди се задвижват с ходова мощност, която от електрически или двигател с вътрешно горене или от човек, към задните колела. Следователно те много приличат на каране на традиционно колело и почти нямат крива на обучение.
С мощността, преминаваща през задната част, която вече има тежест върху нея, има малък или никакъв шанс за завъртане на колелото.
Сензорите, използвани за управление на педала, са по-интуитивни и следователно по-отзивчиви от техните роднини на предната главина.
Има широка гама от опции за мощност, защото опората, която вече е вградена в рамките на велосипеда, може да се справи.
Отличен с използването на функция за газ, за да ви помогне бързо да излезете от линията.
Недостатъци на двигателите на задната главина
Те са малко по-трудни за премахване, тъй като двигателят и предавката са на едно и също място, което прави смяната на гумите малко болка.
Може да бъде тежък, ако двигателят и батерията са монтирани на задната част на велосипеда, което не само може да направи пренасянето им нагоре и надолу по стълбите и натоварването им малко проблем, но може да повлияе и на управлението. Ако
батерията е средно монтирана, тогава този проблем е значително намален и почти елиминиран.
Както беше казано, двигателите на задната главина са най-често срещаният тип двигатели, намиращи се в велосипедите, и то по основателни причини. Карането е много подобно на карането на традиционен велосипед, теглото често е добре балансирано, а изходната мощност може да бъде висока и доставката на мощност е отлична. Тези двигатели могат да се справят с много мощност, тъй като структурата вече е там, за да ги поддържа.
HOTEBIKE A6AH26 със скрита батерия
ДВИГАТЕЛИ със средно задвижване
Двигателите със средно задвижване са монтирани директно към коляновия вал, т.е. педалите, и задвижването, т.е. веригата. Това в момента са най-малко популярната технология за захранване на електрически велосипеди, но те набират популярност. Въпреки това, тяхната ограничена наличност ги прави по-скъпи в сравнение с други видове.
Плюсове на двигателите със средно задвижване
Отличен и по-нисък център на тежестта, тъй като цялото допълнително тегло може да се побере в ниската средна част на мотора. Това ги прави по-лесни за каране и по-лесни за пренасяне. Можете да свалите и двете колела с лекота, тъй като нито едно от тях не е свързано към електрическия елемент на ebike.
Предавателното отношение е свързано към източника на захранване, така че двигателят може да ви задвижи по-добре на хълм или да ви ускори по равна земя. Тъй като двигателят и педалите са директно свързани, колко силно работи двигателят е пряко свързано с това колко силно натискате педалите. Те осигуряват много естествено усещане за помощ, защото силата идва от мястото, където я прилагате.
Двигателите със средно задвижване относително често имат най-голям обхват на движение от всички електродвигатели. С допълнителното тегло, което е съсредоточено в средата, тези видове двигатели работят чудесно с електронни велосипеди с пълно окачване.
Недостатъци на двигателите със средно задвижване
Силно повишено износване на задвижването на вашия ebike, т.е. веригата, зъбните колела и всички свързани компоненти. Това означава, че тези артикули трябва да са с по-високо качество, да четат по-скъпи и също така да се сменят по-често.
Трябва да се превключва правилно, за да се оптимизира ефективността на двигателя, т.е. трябва да сте на правилната предавка за терена, на който се намирате през цялото време. Може да доведе до скачащо каране, ако не изпреварва смяната на предавките, което много моделите в момента не го правят.
Те не са предни предавки и ограничават количеството предавки, които можете да имате, само до скоростите на задното колело. Трябва да смените надолу, преди да спрете, в противен случай не можете да смените предавката, докато не стартирате отново.
Може да скъса веригата, ако превключвате предавките, докато сте под силна мощност на двигателя. Най-малко разпространената версия на ebikes и поради тази и други причини те са най-скъпите. Смяната на двигателя е скъпа, защото е в рамката на велосипеда, а не само в гумата.
Моторните електронни велосипеди със средно задвижване са по-трудни за намиране и когато го намерите, те са много по-скъпи за набавяне и поддръжка. Като се има предвид това, те имат отличен баланс на теглото, страхотни са на наистина дълги, стръмни хълмове и почти винаги могат да стигнат по-далеч и по-бързо от техните колеги, монтирани на главина на мотора. Въпреки това, да се научите да карате със специфичните странности на вашия мотор, когато става въпрос за смяна на предавките и управление на предавките, може да бъде доста стръмна крива на обучение.
Напишете ни съобщение